Nokian Hakkapeliitta 8 rehvid: ülevaated, test, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kas teie vanad veljed on kulunud? On aeg vahetada need Nokian Hakkapeliitta 8 vastu. Selles artiklis kogutud ülevaated, testitulemused ja selle rehvimargi omaduste kirjeldused aitavad teil teha õige valiku.

Rattarehvide tootja

Maailmakuulus Soome firma Nokian on rehvituru lipulaev. Hiiglasliku ettevõtte veljerehvide divisjonist on saanud maailma esimene talverehvide tootja.

Soome tootja tõi oma tooted esmakordselt turule 1932. aastal. Ja selle loomisest peale on see mure keskendunud planeedi põhjapiirkondade elanikele. Juba neli aastat pärast tootmise algust ilmusid esimesed talverehvid. Talverehvide testimiseks on planeedil ainult üks labor ja see kuulub sellele ettevõttele. Tõenäoliselt tulenes selline tootmissuund Soome geograafilisest asukohast. Mõlemad variandid - suve- ja talverehvid - Nokian rehvid on end parimast küljest tõestanud (eriti turu uudsus - NokianHakkapeliitta 8 maastur), mida kinnitavad miljonite autoomanike sõnad, sealhulgas meie riigis.

Rehvitehased Venemaal

Ettevõtte toodete tohutu populaarsus Venemaa turul ajendas Soome ettevõtjaid avama meie riigis autokummi tootmist.

Vsevolžski linna (Leningradi oblastis) ehitatud tehas toodab 11 miljonit rehvi aastas. Toodete populaarsus määras teise Venemaa tehase ehitamise, mille tootmisvõimsus on 6 miljonit rehvi aastas. On iseloomulik, et see asus samas linnas.

Milline kumm on parem

Tootja ja rahvusvahelised eksperdid ütlevad, et Venemaal valmistatud rehvide kvaliteet ei jää sugugi alla Soome toodetele. Kui tõsi see on, saate teada omanikelt, kes käitavad erinevatest tehastest pärit rehve. Nende hinnang võib aga olla subjektiivne, sest operatsioon toimub erinevates tee- ja kliimatingimustes ning igal juhil on oma sõidustiil. See eristamiskriteerium on kõige olulisem. Üks juht saab talverehvide komplekti kasutada 4-5 hooaega, teine juht peab rehvid välja vahetama teise talve lõpuks. Ja seda hoolimata asjaolust, et neil on sama läbisõit.

Nokian Rehvide tootmisvõimsus Venemaal ületab Soome oma. Peamine kvaliteedinäitaja on asjaolu, et Vsevolzhski tooteid võib müügil leida Saksamaal, Rootsis, Norras ja mis kõige üllatavam,Soomes.

Võime teile kinnitada, et sama rattarehvi mudeli konstruktsiooniomadused on tehase kõigis osades ühesugused, olenemata nende asukohast. Lisaks on tootmistehnoloogia kõikides tehastes sarnane. Arvestada tuleb ka sellega, et Venemaal asuv tehas on täielikult automatiseeritud tootmine. Toodete kvaliteedikontrolli viivad läbi Soome spetsialistid.

Nokian Hakkapeliitta 8 talverehvid

Kõik autoomanikud tunnevad talverehvide sumisevat müra. Nokian Hakkapeliitta 8 (talv) jaoks välja töötatud turvise disain võimaldas saavutada akustilise mugavuse. Mürakas seda kummi ei saa nimetada. Samal ajal ei vähene selle kummi põhiomadused üldse:

• positiivne mõju sõiduki suunastabiilsusele ja juhitavusele;
• kütusekulu ei suurene;
• suurepärane veojõud talvistes tingimustes.

Turvisemuster on suunatud ja tänu suuremale kabede arvule saab naela paigutada kogu ratta laiuse ulatuses. See võimaldab suurendada haarduvust, kulumiskindlust ja vähendada rattamüra. Ka viimaste kütmine väheneb. Selle tulemusena on Nokian Hakkapeliitta 8 talverehvidel rohkem läbisõitu kui selle kaubamärgi eelmistel mudelitel.

Run Flat Technology

Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flati ehitamisel kasutatud uus sisemine rehviarhitektuur avab autohuvilistele uusi võimalusi. JookseLame tähendab vene keelde "rehv tühi". Kõik teavad, et rehvirõhu kaotamisel kaotab velg oma kuju ja autos ei ole võimalik edasi liikuda ilma rehvi püsiv alt kahjustamata.

Selle tehnoloogia järgi on rehvi külgseina ja kogu rehvi karkassi oluline tugevdus. Rõhu languse (torke) tagajärjel ei kaota selline rehv oma töövormi. Samal ajal töötavad pardaturvasüsteemid, millega tänapäevased autod on varustatud, normaalselt edasi ega blokeeri liikumisvõimalusi. Sellise purunenud rehvi ressurss on piisav, et jõuda lähimasse rehvipoodi. See varieerub sõltuv alt sõiduki koormusest 80–150 km.

Kaalutavate rehvide, eriti madala profiiliga Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17, kasutamisel on üks omadus: kui auto turvasüsteemis pole rehvirõhuandurit, võib juht lihts alt ei pööra tähelepanu torkele (ei pane tähele) ja jätka sõitu ilma kiiruspiiranguta. Maksimaalne lubatud kiirus tühja rehvi korral on 80 km/h.

Muidu on need rehvid üsna tavalised – need on paigaldatud samadele ratastele tavaliste rehvivahetajate abil. Torke korral saab parandada ainult turvise piirkonda. Külgmiste vigastuste korral ei saa sellist rehvi parandada ja see tuleb utiliseerida.

Selle sordi hind on keskmiselt kolmandiku võrra kallim kui tavarehvidel. Nemadkasutamine võimaldab säästa ruumi pakiruumis (pole vaja varuratast). Kuid ka varurehviga saab teise ratta vigastuse korral sõitu jätkata. See kehtib eriti kaasaegse turvasüsteemiga sõidukite kohta. Selle otsene kinnitus on nende juhtide ütlused, kes pääsesid raskest ja ohtlikust olukorrast tänu Nokian Hakkapeliitta 8 rehvide Run Flat tehnoloogiale.

Arvustused on täis tänulikkust tootjale ja inseneridele, kes sellise toote välja töötasid. Pakase käes on maanteel liikumatult asulatest eemal viibimine ohtlik väljavaade. Kui kütus saab otsa (ja abi ei pruugi õigeks ajaks kohale jõuda), ei lähe kaua külmuma. Selliseid traagilisi olukordi on palju. Mis siis, kui reisil on lapsed kaasas? Üldiselt võib autoomanike sõnul tänapäevaseid talverehve Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat õigustatult pidada tõelisteks päästjateks, kes ei lasknud neil teel vähimatki ohtu tunda.

Turvise omadused

Nokian Hakkapeliitta 8 linnamaasturi turvis on keerukas kahekihiline konjugeeritud konstruktsioon. Tänu sellele suureneb pidurdamisel rehvide haardumine teepinnaga. Turvise sees olev kummisegu on suurendanud vastupidavust. Turviseplokile asetatud nael istub nagu valatud ega ripu välja. Selle omaduse positiivne külg on rehvi ühtlane kulumine ja liikumise stabiliseerumine.

Turvis põhineb teise põlvkonna krüosilaanil. Täpselt niitänu sellele revolutsioonilisele materjalile ei mõjuta ümbritseva õhu temperatuur (pakane) haarde kvaliteeti. Rapsiõli (põhikomponent) säilitab turvise vajaliku elastsuse igas pakases. See omadus suurendab Nokian Hakkapeliitta 8 kulumiskindlust. Autoomanike tagasiside viitab muuhulgas kütusekulu olulisele vähenemisele talvisel teel.

Lisaks muudab turviseplokkide täiuslik asukoht selle mudast ja jääpudrust isepuhastavaks. Need sügistalvise sula põhikomponendid eemaldatakse koheselt rehvi kokkupuutekoh alt teega, mis parandab haarduvust. Selgub, et turvise kujundus käitub nagu Velcro, mis ei lase rattal vee või jäälörtsi peal "hõljuda", vaid vabastab selle tee enam-vähem kõvale pinnale.

Turvise keskel asuvad mahulised lamellid muudavad selle jäigemaks, tänu millele on rehv tundlik rooli liikumise suhtes. Nende elementide iselukustuv arhitektuur tagab talvistel teedel sõiduki kõrge juhitavuse.

Esinevad turvisemustris ja pidurivõimendites. Käigukujundus suurendab katteala ja parandab haarduvust pidurdamisel. Nokian Hakkapeliitta-8-ga tehtud katse näitas lumisel rajal hämmastavaid tulemusi.

Tootja hoolitseb tarbija eest, mida on näha isegi sellistes pisiasjades nagu turvise sügavuse mõõtmine. Rehvi keskel on DSI marker – rehvi kulumise indikaator, mis näitab järelejäänud kõrgustkaitsja.

Kas ma vajan linnas piiki

Nokian Hakkapeliitta 8 linnamaasturil on ankrutüüpi naast, mis on valmistatud uusima tehnoloogiaga Nokian Eco Stud 8. Ääriku kuju tagab minimaalse naastu läbipainde istmes. Selle all olev Eco Stud pehmenduspadi, mis on valmistatud spetsiaalsest lööke neelavast ja pehmest kummist, pehmendab naastu kontakti teepinnaga ja parandab oluliselt selle funktsionaalsust.

Rattal on 190 sellist elementi, mis tõi kaasa EL-i määruse jämeda rikkumise, mis piirab nende arvu ühel rattal kuni saja tüki. Ettevõtte tehnoloogid suutsid bürokraatidele tõestada, et tänu kaasaegsele disainile ja materjalidele põhjustab Nokian Hakkapeliitta 8 kumm minimaalset keskkonnakahju ning teepinda ei kahjusta rohkem kui tavaline rehv.

Naastude paigalduse tugevus on selline, et 48 N koormusega lendab see istmelt välja. Continental ContiIce Contact naastrattal on palju suurem tugevus - see talub koormust kuni 232 H. Seetõttu läheb linnatalvistes tingimustes Nokian Hakkapeliitta 8 kummiga naast kiiresti üles (lendab lihts alt välja). Isegi suur hulk naelu ei aita selles olukorras. Sellega seoses tundub linnatingimustes Nokian Hakkapeliitta 8 naastrehvide kasutamine kohatu.

Kodanike ülevaated, kes otsustasid selle kummi osta peamiselt asula piires reisimiseks, kinnitavad selle vastuolu linnatingimustega. Naastude käitumine paljal teekattel põhjustab pidurdusteekonna pikenemist. Märg teekateei sobi ka sellele kummimudelile päris - auto juhitavus kannatab. Seega, kui te ei reisi talvel linnast välja, ei pea te tegelikult naastrehve soetama. Sel juhul saate osta tavalised talverehvid Nokian Hakkapeliitta 8, millel pole naaste paigaldatud.

Aga neile autojuhtidele, kes tavaliselt maanteel sõidavad, on ülalmainitud kumm saanud tõeliseks leiduks. Lumi ja jää maanteel võimaldavad täielikult realiseerida kõik Soome rehvitootja võimalused.

Sõida Nokiani rehvidega

Üks olulisi valikukriteeriume on auto juhitavus talvistes teeoludes. Nokian Hakkapeliitta 8 XL testimine, mille viisid läbi tavakliendid, näitas selle rehvi tugevaid külgi:

• lumisel teel, suurepärane reaktsioon kiirendusele ja trajektoori muutusele;
• juhitavus rajal on paljude talverehvide seas üks parimaid, hea kiirenduse dünaamika;
• minimaalne peatumisteekond kuival teekattel.

Muidugi on Nokian Hakkapeliitta 8-st teisi muljeid. Mõnede krossoverite või linnamaasturite omanike jagatud arvustused sisaldavad teavet selle rehvi puuduste kohta.

See kinnitab veel kord, et kumm on loodud töötama lumise talve ekstreemsetes tingimustes, mitte sõitmiseks kuival asfaldil või lörtsil. Siin on tüüpilised rahulolematuse põhjused:

• märghaare lehedpalju soovida (lõppude lõpuks okkad);
• müra;
• pikk peatumisteekond märjal teekattel.

Selgub, et ostes oma linnamaasturile või krossoverile Nokian Hakkapeliitta 8 linnamaasturi rehve, valite autorehvide maailma parima toote. Kas te ei nõustu? Seejärel, nagu näitavad ekspertide ülevaated, on teie negatiivne arvamus selle kummi kohta kujunenud selle muul otstarbel kasutamise tulemusena. Sellises olukorras ei suuda ükski kumm toime tulla vigadega, mida roolis istuja võib teha.

Mida omanikud ütlevad

Alates Nokian Hakkapeliitta 8 esmaesitlusest on rahulolevate omanike hinnanguid rehvi kvaliteedi kohta täiendatud uute kommentaaridega. 2013. aastal välja antud kumm on ennast tõestanud positiivselt. Väike hulk negatiivseid omadusi ainult kinnitab meie poolt kaalutavate autorehvide kõrget kvaliteeti ja omadusi.

Iseloomulik on see, et aastal, mil Nokian Hakkapeliitta 8 talverehv välja tuli, püstitati jääl rehvikiiruse maailmarekord - 335 km/h ületati toodetud rehvides "kinnitatud" autodega. Soome tootja poolt.

Halvade arvustuste peamine põhjus

Halvad hinnangud põhinevad reeglina töötingimuste jämedal rikkumisel ja rehvi korraliku sissemurdmise puudumisel (kiirusepiirangu, stardireeglite jms järgimine, tootja poolt soovitatud käitumisreeglid teel). esimene tuhat jooksu). Rikkuminesissemurdmissoovitused toovad kaasa asjaolu, et töö ajal ei näita rehv täielikult oma omadusi.

Lisaks mõjutab rehvi kvaliteeti suuresti selle ebaõige hoiustamine müüja laos või omaniku garaažis. Kumm ei tohiks seista. Nõuetekohane ladustamine tähendab horisontaalasendis olemist ilma ül alt tuleva surveta. Üksteise peale virnastatud rehvid kahjustavad virna alumist osa, nagu ka vertikaalne ladustamine. Hooajavälisel ajal on ohutuse tagamiseks kõige parem kasutada garaaži lae all olevat riiulit või rippuvat riiulit. Sel juhul tuleb kumm mustusest puhastada, kuivatada ja pakkida rehvide jaoks mõeldud kilekotti.

Ärge tehke allahindlust mitteoriginaalrehvide ostmise võimalusele. See pole üllatav – meie kapitalistlikul ajastul ei kõhkle paljud ettevõtlikud inimesed kasu saamast kellegi teise kuulsusest ja kvaliteedi mainest.

Eesmärk hindamine

Väga paljud autojuhid, kes varem kasutasid teiste tootjate naastrehve, märgivad ratta vaiksemat tööd, eriti suurema raadiusega rehvide puhul. Seda seletatakse sellega, et Nokian Hakkapeliitta-8 XL rehvi puhul eenduvad need turviseelemendid vähem välja, on teravate servadega ning teepinnaga kokkupuutel pehmendab lööki neelav padi naelale avaldatavat survet. Omanike väited, et rehvid on väga lärmakad, on alusetud. Kui vestlust jätkate, selgub reeglina, et seal kasutati ära muudel eesmärkidel. Sel juhul "kingavad" linnaelanikud oma autot selle põhjaljärgmised kaalutlused:

• kallis auto vajab kalleid rehve;
• minu autol peab olema maailma parima tootja uusim rehvimudel;
• Mul peab olema kõik parim ja moodne.

Sellised argumendid, kui neid üksikasjalikult kritiseeritakse, lagunevad nagu kaardimajake ja on väärtusetud.

Need juhid, kes teavad, mida ja miks ostavad, on selle mudeli sõiduomadustega väga rahul. Tekib kindel kontakt teega, manööverdusvõime ja hea pidurdusvõime. Auto liigub enesekindl alt ka lumisel rajal. Omanikud märkasid ka, et sellel kummil käitub auto paremini väljaspool rihveldatud roomikut.

Siin on vaid väike hulk omadusi, mis annavad autojuhtidele, kes on seda kummi testinud rasketes talvistes teeoludes või õigemini maastikul:

• riietunud ja unustasin, et väljas on talv;
• te ei mõistnud enam, kuidas võite kuskil seiskuda;
• 20-kraadise pakasega on kumm sama pehme kui ta oli;
• sõitnud 17 tuhat km. (kolm hooaega) – naelu ei langenud;
• kõigi Nokian talvesarja parim;
• kaotasid lumevabal talvel vaid 4-5 okast;
• rehab hästi lumes, jääl - nagu puhtal asfaldil;
• maal pole rehvid kunagi üles öelnud.

Testitestid

Enne uue rehvi masstootmist, ammu enne välikatseid, viisid disainibüroo insenerid läbi Nokian Hakkapeliitta 8 tehnilisi katseid.

Test võimaldab tuvastada uute toodete esmapilgul märkamatud puudused. Just tänu sellele lähenemisele ja Soome tähelepanu detailidele on Nokian Tyresi tooted saavutanud rahvusvahelisel rehviturul liidripositsiooni.

Alles pärast põhjalikku ja põhjalikku uurimistööd spetsiaalsetel stendidel, mis simuleerivad kõige karmimaid talvereaalsusi, saavad tarbijad uusi rehve katsetada. Arvustuste kohaselt toob Soome tootja turule ülitõhusa toote, mis toimib talvistel teedel laitmatult.

Hind Nokian Hakkapeliitta 8

Soome tootja toodete hind lubab järeldada, et see toode kuulub kallite segmentide hulka. Kulud võivad tunduda ülehinnatud, kuid mitte neile, kes eelistavad aasta-aast alt Nokian Rehvide tooteid. Inimesed tavaliselt raha ei raiska. Selles olukorras oleks paslik meelde tuletada üht rahvatarkust: "Kohter maksab kaks korda." Kui olete kindl alt otsustanud, et teie jaoks on talvisel teel auto, selle juhi ja reisijate ohutus olulisem, siis valite sarnaselt miljonitele teistele autoomanikele Nokian Hakkapeliitta 8.

Rehvi hind sõltub tarbijate sõnul suuresti selle suurusest. R 13 ratta ostmisel maksate ühe rehvi eest 3,3 tuhat rubla (keskmine maksumus Venemaal). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 on juba palju kallim - 7,5 tuhat rubla. Rehv 255/45 R 18 maksab uuele omanikule 16 tuhat rubla. Antudhinnad varieeruvad olenev alt hooajast ja müügipiirkonnast, kuid mitte oluliselt. Run Flat rehvivalikud maksavad vastav alt:

• R 16 - 10,5 tuhat rubla;
• R 17 - 15 tuhat rubla;
• R 18 - 20,5 tuhat rubla.

Kõige kallim rehv on Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Täna maksab üks selline rehv 26 000 rubla.

Nagu meie maailmas kombeks, tuleb kõige eest maksta. Kaasa arvatud kvaliteetsed rehvid. Teie otsustada, kui oluline on teie jaoks talvine liiklusohutus.