T-40 traktor: tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Põllumajandus kogub Venemaal üha enam populaarsust. Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada põldude töötlemiseks ja saagikoristuseks uute seadmete ostmist. Kui pindala on väike, sobib töötamiseks kõige paremini väike ja mitmekülgne transport, samas suhteliselt madalate kuludega.

T-40 traktor

T-40 – peaaegu legendiks saanud traktor. Kuulus kaubamärk, mida toodeti aastatel 1961–1991 Lipetski linnas asuvas traktoritehases.

Seda T-40 traktorit kasutati peamiselt põldude kündmiseks, samuti üsna kergete muldade töötlemiseks. Pole välistatud ja heina koristamine. Tänu oma väiksusele ja samas vastuvõetavale võimsusele kasutati traktorit ka kasvuhoones töötamiseks, aga ka erinevateks kaubavedudeks.

Disain

T-40 on täiesti standardse poolraami konstruktsiooniga traktor, mis koosneb käiguvahetuseks mõeldud kandekarbist, aga ka sõltuvast tagasillast. Mootor asub ees, see on paigaldatud väikesele eraldi raamile, mis, sisseon omakorda jäig alt kinnitatud T-40 jõuülekande korpuse külge. Traktor on kuulus oma usaldusväärse tagarattaveo poolest, pöörlemine kandub üle suurema läbimõõduga ratastele. Rattad on kinnitatud raami külge jäiga vedrustusega.

Ees, osalise tööajaga juhikud, rattad on palju väiksema läbimõõduga kui taga. Traktor T-40 AM erineb kõigist teistest modifikatsioonidest esitelje jõuülekande poolest. Sõidukil näevad disainerid ette võimaluse reguleerida ja töötüübi muutmisel muuta nii kliirensit kui ka rattajälge. Väga järskudel nõlvadel töötamiseks, normaalse stabiilsuse tagamiseks on võimalik rööbastee laiust suurendada. Rattad paigaldatakse traktorile T-40 "seest väljas" meetodil.

Mootor

T-40 - traktor, millele on olenemata konfiguratsioonist paigaldatud D-37 kaubamärgi diiselmootor. Sellise elektrijaama eripäraks on õhkjahutussüsteemi olemasolu. Traktori T-40 (foto allpool) saab varustada ka D-144 mootoriga, mille võimsus on 50 hobust. Varasemad versioonid toodi turule täiendava bensiinimootoriga PD-8 mootoriga. Hilisematele konfiguratsioonidele paigaldati kabiinist käivitamise võimalusega elektriline starter.

Käigukast

Tänu T-40-le paigaldatud spetsiaalselt konstrueeritud tagurdamissüsteemile saab traktor kasutada kõiki saadaolevaid kiirusi nii edasi- kui ka tagasikäigul. Huvitav disainifunktsioon onkoonusülekande asend. See asub kohe pärast sidurit ja selle tulemusena oli vaja ülekandevõllid paigaldada risti. Tööde tegemiseks madalatel pööretel on võimalik paigaldada hüdrostaatilise või mehaanilise ajamiga töötav täiendav roomik. T-40-l on kaks jõuvõtu võlli – üks tagumine ja teine pool. Traktorit T-40 on palju lihtsam remontida just tänu kõikide tööüksuste nii mugavale asukohale.

Töö

Sellel traktoril on võimalus töötada peaaegu kõigi monteeritud või järelveetavate seadmetega, mis on välja töötatud nii raskemate mudelite (nt MTZ) kui ka kergemate mudelite (nt T-25) jaoks. See on üks peamisi eeliseid, kuna selle mudeli jaoks pole vaja eraldi seadmeid luua ega olemasolevat muuta. Kahe mitmerežiimilise jõuvõtuvõlli olemasolu võimaldab selle tehnika kasutusala märkimisväärselt suurendada.

Mootori remont

Mõnikord tuleb ette olukordi, kus töötamise ajal üks osadest lakkab normaalselt töötamast, seda ei saa vältida, saate seda ainult parandada. Kõige levinum probleem, mida traktor T-40 "kannatab" (selle foto on artiklis toodud) ja selle mootor on mõnikord see, et mootor ei käivitu. Selle peamiseks põhjuseks on ummistuste ilmnemine kütusetoru sisemuses. Selle parandamine on üsna lihtne – peate loputama kõik voolikud, seejärel puhuma need välja ja kuivatama. Alles pärast seda proovige toidet käivitadapaigaldamine uuesti. Mõnel juhul on kõik palju lihtsam - torujuhtmesse sattus õhk. Lahenduseks on õhumullide eemaldamine süsteemi täieliku täitmisega. Kui filtrid on korrast ära, ei ole nende pesemine ja vahetamine keeruline tänu tööelementide mugavale asukohale raamil.

Mõnikord ei pruugi mootor täisvõimsusel või väikeste katkestustega töötada. Sel juhul võib põhjuseid olla mitu: õhk toitesüsteemis (seda saab lahendada puhastamise ja puhastamisega); Samuti võib ebastabiilse töö põhjuseks olla üksikute elementide külmumine - plokipea klapid, kolb või nõel, mida kasutatakse düüsipihustis. Kõik esemed tuleb eemaldada ja puhastada. Kui puhastamine ei anna soovitud tulemust, asendage uutega.

Enne traktori T-40 remondiga alustamist on vaja kontrollida kütusetoru ummistuste suhtes, samuti teha pumba diagnostika. Õhufiltri seisukord võib mõjutada ka mootori normaalset käivitumist. Ebapiisava õhuga saadakse rikkalik segu. Selle tagajärjeks võib olla jõuallika ebastabiilne töö, aga ka kütusekulu suurenemine suhteliselt väikese võimsuse juures, mis pole sellisele mootorile tüüpiline.

Esisild

T-40 puhul on esiteljel oluline roll, eriti kui töötate või sõidate maastikul. T-40AM-is on ta liider, tänu millele suureneb oluliselt veojõud, aga ka varustuse manööverdusvõime tase. Peamised tööelemendid:

• reduktor;
• ülekandekohver;
• diferentsiaal;
• ripats;
• lõpusõit.

T-40AM-i põhiülekanne koosneb kahest käigust, millest üks on juhtiv ja teine käitav.

Diferentsiaali on vaja selleks, et võimaldada rataste nurga all pööramist (konaruste ületamisel või kurvides), samuti erinevatel kiirustel.

Jaotuskast toimib omamoodi lülina rataste ja ka ajami vahel. Viimased ajamid on seadistatud kiirust vähendama.

Väga oluline on meeles pidada, et kui paigaldatakse üsna suure läbimõõduga rattad ja esitelg on lahti ühendatud, võib tekkida tagarataste libisemine.