Mitsubishi Airtrek: tehnilised andmed ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mitsubishi Airtrek on crossover-maastur, mis põhineb ideeautol, mida tuntakse kui Mitsubishi ASX. Active Sports Crossover (nagu seda lühendit tõlgitakse) tutvustati maailmale 2001. aastal. Oma esitlusel üllatas ta kõiki stiilse välimuse ja hea esitusega. Ja Mitsubishi Airtrek on, võib öelda, kontseptsiooni jätk. See on tõlgitud kui "lennutee" ja võib kindl alt öelda, et auto on täielikult kooskõlas sellele antud nimega.

Modellist lühid alt

Kõigepe alt tahan öelda, et sellest masinast on saanud nn universaalsuse strateegia järglane. Ja see asutati ajal, mil RVR-i mudelit hakati tootma. Oluline on teada, et Mitsubishi Airtreki toodeti eranditult viieukselise modifikatsiooniga. Ja hoolimata sellest, et mudel näeb ilus väljakompaktne, sees palju ruumi. Ja sinna mahub vab alt mitu täiskasvanut ja pikka kasvu inimest. Jah, ja suuri asju saab sees hõlpsasti korraldada. Liiga pikkade, laiade või raskete esemete transportimiseks see auto muidugi ei sobi, kuid mitu suurt kohvrit või kotti mahub vajadusel lihts alt sisse.

Esimene mudel

Selle krossoveri väljalaskmine tähistas selles kuulsas Jaapani ettevõttes suurte reformide algust, tänu millele hakkasid tootjad autode ehitust ja nende disaini teistmoodi vaatama.

Tegelikult on Mitsubishi Airtrek parkettmaastur, mis põhineb sedaanil nimega Lancer Cedia. See mudel asendas Pajero Sporti ning saavutas aktiivse ja sportliku elustiili tundjate seas kohe populaarsuse.

Esimesed versioonid olid varustatud kas 2- või 2,4-liitrise mootoriga. Ja igaüht neist sai paigaldada nii esi- kui ka tagaveolistele mudelitele. Kuid kõik versioonid olid varustatud eranditult 4-käiguliste "automaatsete masinatega", mis olid varustatud manuaalse käiguvahetuse režiimiga. Ja nelikveolistele mudelitele paigaldati nn aktiivne keskdiferentsiaal.

Mõõdud

Mõõtude poolest on see auto tõesti väike: ainult 1710x4410x1550 mm. Kliirens, muide, rõõmustab - 195 mm, suurepärane näitaja Venemaa teedele! Ka maasturi kaal pole halb - 1745 kilogrammi. Madal erakordne keha näeb välja väga ebatavalineja originaalne, eriti arvestades asjaolu, et tema rehvid on lihts alt tohutud. Teljevahe, muide, on 2625 mm. Ja see on selle klassi jaoks pikim. Kas sellega saab võrrelda kuulsat "Nissan X-Traili". Kuid just tänu sellistele mõõtmetele õnnestus meil tagareas ruumi saada.

Kuid riiulitootjad kasutasid neid, mis on mõeldud tavapärastele kompaktsetele masinatele. Muide, tagumist rida saab hõlpsasti kokku voltida ja seda mitmes variandis. Lisaks salongis asuvale peamisele pagasiruumile on seal palju peidukohti erineva suurusega esemete jaoks.

Edasised muudatused

Mitsubishi Airtrek sai väga positiivset tagasisidet, mis inspireeris tootjaid mudelit täiustama ja moderniseerima. Mis on muutunud? 2002. aastal ilmus tootevalikusse uhiuus 2-liitrine 4-silindriline mootor. See võiks olla varustatud turbiiniga ja tänu sellele kasvas seadme võimsus 250 “hobuseni”! Samuti on paranenud sõidukvaliteet. Auto sai iseseisvad vedrustused (kõikidel ratastel) ja mootor otsustati paigutada risti. Kere muudeti kandvaks.

Ja 2003. aastal otsustasid arendajad ühendada selle crossoveri disaini Outlanderi nime all tuntud mudeliga. Mitsubishi Airtrek sai tehniliste näitajate kohta positiivseid hinnanguid, kuid paljudele see disain ei meeldinud. Seega võtsid spetsialistid seda arvesse ja muutsid auto ümber.

Disain

Mitsubishi Airtreki funktsioon on üsna huvitav. Tahaksin pöörata erilist tähelepanu masina disainile. See on universaali ja maasturi ristand. Kui võrrelda autot selle klassi ülejäänud esindajatega, siis see võidab selgelt. Esiteks on sellel elegantne välimus, mugav interjöör, mis näeb ka väga harmooniline välja. Spetsialistid tegid stiili kallal kõvasti tööd. Kuid välimus paranes veelgi pärast seda, kui sai teatavaks, et auto eksporditakse. Kujundust redigeeriti isegi Mitsubishi kontserni California stuudios.

Autol puudub nurk ja rafineeritus, mis on väga hea, sest mudelitel nagu CR-V ja Forester on see kõik olemas. See hetk muudab mudeli veelgi individuaalsemaks ja originaalsemaks. Autode voolus paistab ta silma just selle originaalsuse ja erinevuse poolest. Tähelepanelikult vaadates võib aru saada, et selles mudelis on ühendatud kõik kontserni viimaste aastate ideeautod. Kuid tema välimuselt on kõige originaalsem esiosa. Nelja esitule ilmekas “välimus”, suur radiaatorivõre, 16-tollised valuveljed, mahukad rattakoopad – see kõik näeb välja sportlik, agressiivne ja atraktiivne. Muide, trellide taha peidetud Mitsubishi Airtreki radiaator on kokku pandud kvaliteetselt - omanikud, kes ostsid selle auto kohe selle tootmise alguses ja pole seda tänaseni müünud, kinnitavad, et suuri rikkeid pole. sellega ja remonti pole vaja. Mootor jahutab hästi. Peaasi on radiaatorit regulaarselt puhastada, ülevaated soovitavad, see juhtubpikendada tema eluiga.

Varustus ja sisustus

Nagu juba aru saite, on Mitsubishi Airtreki auto kohta jäänud omanike ülevaated enamasti positiivsed. Ja see ei tulene ainult sellest, et see masin on tehniliselt hea ja näeb korralik välja. Interjöör on samuti oluline. Lõppude lõpuks veedab juht suurema osa oma ajast selles.

Noh, interjöör on planeeritud lihts alt, funktsionaalselt, aga maitsek alt. Käigukangi mugava asukoha tõttu on põrandal vabanenud piisav alt ruumi, mis on väga väärtuslik. Rohkem arvustusi märgivad, et kasti endaga on palju mugavam töötada. Lõppude lõpuks asub see otse teie käeulatuses.

Disain ise on tehtud õilsates hõbeda-plaatina toonides. Toolid on mugavad ja mugavad. Pealegi on varustus kindel - seal on värviline LCD-ekraan ning asendamatu DVD-navigaator ja mängija. Isegi parkimisanduritel on pimeala kuvamise funktsioon. Seega ei saa varustust kehvaks nimetada. Sees on kõik, mida keskmine juht võib vajada, ja see on selge pluss.

Nõuanded omanikelt

Põhimõtteliselt, nagu peaaegu igal teisel autol, on sellel Mitsubishi mudelil oma veakoodid. Mitsubishi Airtrek nõuab korralikku hoolt ja tähelepanu. Näiteks kui tihend on halvasti vahetatud, genereerib süsteem vea P0170. Ja probleem on selles, et rikke põhjust pole alati võimalik ära tunda. Kuna P0170 on tähistus, võime öeldauniversaalne, mis määrab kütuse reguleerimissüsteemi talitlushäire.

Ja juhtub, et auto tõmbleb liikvel olles kergelt. Mitsubishi Airtrek on sel juhul parem viia see teenindusjaama. Peate mõõtma rõhku kütusesüsteemis, vaatama süütepooli ja isegi käigukasti. See juhtub ka turbiini talitlushäirete tõttu. Diagnostikat on vaja - see suudab vigu näidata. Mitsubishi Airtreki mootori kaitset võidakse hiljem nõuda.

Üldiselt kinnitavad omanikud, et kui jälgite autot ja selle seisukorda ei käivita, siis probleeme ei teki. Mudel on kindel ja kestab kaua.

Muudatused

Lõpetuseks tahaksin loetleda kõik mudelid, mis viie tootmisaasta jooksul välja tulid. Millise mitmekesisusega saab Mitsubishi Airtrek kiidelda? Mootor oli näiteks vaid 2- ja 2,4liitrine ehk siis valik on väike. Siiski oli üheksa modifikatsiooni. Kõik on viieukselised maasturid. 126-hobujõuliste agregaatidega (2,0 ja 2,0 4WD) oli kaks versiooni, mis avaldati 2001. aasta juunist 2006. aasta septembrini. Võimsaim mudel on 2,0 T 4WD 240 hj. Koos. Neli versiooni müüdi ka 2,4-liitrise mootoriga 160 ja 133 hj. Koos. (tavaline ja nelikvedu). Lõpuks olid saadaval mudelid 139-hobujõuliste agregaatidega.

Üldiselt on see auto neile inimestele, kes hindavad mugavust, mugavust, ekstsentrilisust, ruumikust ja ökonoomsust. Võib öelda, et "Airtrek" on selle Jaapani kontserni üks suurejoonelisemaid ja kuulsamaid mudeleid. Pole üllatav, et paljudtäna otsivad nad selle masina müügikuulutusi.