"Toyota RAV4" (diisel): tehnilised andmed, varustus, deklareeritud võimsus, tööomadused ja autoomanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Jaapanis toodetud Toyota RAV4 (diisel) on maailma populaarseimate krossoverite seas õigustatult juhtpositsioonil. Pealegi on see auto erinevatel kontinentidel võrdselt kõrgelt hinnatud. Samal ajal pole see auto oma segmendis tehnoloogiliselt kõige arenenum, paljud Euroopa ja Ameerika konkurendid lähevad sellest mööda. Siiski on selles midagi ainulaadset ja hüpnotiseerivat. Proovime seda üksikasjalikum alt mõista.

Ekskursioon loomise ajalukku

RAV4 nime all aastatel 1994–2015. on olnud viis põlvkonda. Omavahel erinesid need elektrijaamade, siseseadmete ja väliskujunduse poolest. Igal seerial olid oma omadused ja mitu mootoriversiooni. Kõige sagedamini kasutati bensiinimootoreid mahuga 2,0/2,4 liitrit ja diiselmootoreid 2,2 või 2,5 liitrit. Rohkem kuiSelle kaubamärgi kahekümneaastane ajalugu annab lisaks tunnistust nõudlusest autode järele maailma eri paigus.

Üldine teave

Venemaal räägib RAV4 linnamaasturi müük enda eest. Näiteks 2015. aastal oli nende sõidukite osakaal koduturul vähem kui üheksa kuuga 7,4 protsenti. Nii kõrge näitaja on suuresti tingitud suurepärasest varustusest, kõrgest dünaamilisest ja töövõimest, aga ka piiratud arvul mootori ja käigukasti agregaadi standardversioonide olemasolust. See võimaldab valimisel keskenduda muudele võimalustele, ilma et oleks vaja pihustada, kumb kümnest variandist on eelistatum. Praktikas on kõnealune auto varustatud kõige vajalikuga ja minimaalsete tarbetute võimalustega, mis võimaldab hoida juba niigi märkimisväärset hinnasilti.

Uurime üksikasjalikum alt konfiguratsiooni "Elegance" parameetreid ja funktsioone. See diisel kuulub "Premium" komplektiga rida. Ainult "Prestige" ja "Prestige Safety" on sellest kallimad. "Täidis" sisaldab 4x4 nelikvedu, 2,2-liitrist diiselmootorit, usaldusväärset kettülekannet ja kuue režiimiga automaatkäigukasti.

Väline

Nagu enamiku teiste mudelite uusimaid modifikatsioone, otsustasid disainerid anda RAV4 diiselmootori välimusele maksimaalse sportlikkuse. Konfiguratsioonid omavahel silma ei paista, kasutatud on traditsioonilisi värve, tavalisi 17-tollisi valuvelgi. Üldiselt ei kehti kõnealuse auto välisilme peamiste valikukriteeriumide puhul, kuna praktiliseltidentne mis tahes hinnasegmendis.

Masinate tehnilised parameetrid samuti väga ei erine. Kallimate versioonide puhul lisatakse "täidist" lihts alt maksimaalselt, ilma milleta on see täiesti võimalik, säästes paarsada tuhat rubla. Välimus on rangelt amatöörile, selle võib omistada nii maasturi plusside kui ka miinuste hulka. See sõltub suuresti kasutaja isiklikest eelistustest.

Mis sees on?

Maastur Toyota RAV4 (diisel) peitis kõik oma peamised eelised. Kompaktne auto on varustatud oma segmendi ühe läbimõelduma ja praktilisema interjööriga. Nii reisijaosa kui ka pagasiruumi maht (577 liitrit) annab koefitsiendi paljudele suurematele sõidukitele.

Kõnealune auto sobib suurepäraselt perereisideks poodidesse või linnast välja. Autosse mahtus probleemideta viis inimest. Teine istmerida on mugav, paljud peavad seda vastava klassi sarnaste elementide standardiks. Siseviimistluses on palju plastikut. See on praktiliselt ainus etteheide sisemiste tööriistade kohta, kuna materjal kriimustub ja määrdub.

Multimeediasüsteem

Arvustuste kohaselt on Toyota RAV4 (diisel) varustatud hea teabe- ja meelelahutusseadmega, kuid jääb moodsamatest konkurentidest maha. Süsteem on praktiline, läbimõeldud liidesega.

Disain sisaldab 6,1-tollist värvilist puuteekraani. Hea töö näitab juhtmevaba funktsiooni "Bluetooth" jaMp3 mängija. Navigatsioonikaartide kuvamine satelliidi kaudu toimib suurepäraselt, hoolimata seadme vananenud konfiguratsioonist. Probleeme võib täheldada Bluetoothiga (kõne ajal ilmub kaja).

Jõutrain

Diisel RAV4 on varustatud turbiiniga, selle maht on 2,2 liitrit, on paigaldatud nelikveosüsteemiga. Juhtiva esiteljega modifikatsioonidele on paigaldatud bensiini analoogid. Kõnealune mootor on varustatud nelja silindriga, usaldusväärne ja informatiivne. Viiepallisel skaalal annavad eksperdid jõuallikale kindla “neli”.

Mootori parameetrid:

• Nimitav võimsus – 150 hobujõudu (110 kW).
• Pöördemoment ja kiirus – 340 Nm / 3600 p/min.
• Agregaatkäigukast – kuuerežiimiline automaatkäigukast.
• RAV4 diislikulu – 8 liitrist linnatsüklis 5,9 l/100 km linnalähiteel.

Mootori tööga kaasneb mõõdukas müra, mis ei ületa mõistlikke vibratsiooni- ja helipiire. Testimise ajal näitab mootor kõrgeid tehnilisi ja tööomadusi, on keskendunud laiale pöörete vahemikule. Dünaamika kasvab kiiresti ja enesekindl alt, vahemikus 60–80 km/h on järsk kiirendus, mis on üsna ootuspärane.

Kontrollpunkt

Kuuekäiguline automaat töötab suurepäraselt. Käikude vahetamisel ei teki tõmblemist ega pikki pause, isegi linnaummikus liigub auto üllatav alt informatiivselt ja sujuv alt.

Parkimine jatänu heale nähtavusele ja läbimõeldud interjöörile tehakse mitmesugused manöövrid uuel RAV4 diiselmootoril probleemideta. Sellega seoses on lisaboonuseks tahavaatekaamerad, kõrge isteasend ja märkimisväärne klaasipind.

Puudused

Kõnealuse auto jõuallikat on raske kasulikkuses süüdistada. Auto sisemus, eriti tippkiirustel, kannatab aga üsna tuntav alt liigse mürataseme all. Isolatsioonimaterjalide kvaliteet ja täielik komplekt jätavad ilmselgelt parimat ootama. Kiire liikumisega salongis kõlab terve müraorkester, mida pole vaja isegi kuulata. Siin on sõidutee puudutamisel tekkivad helid ja tuule vile, samuti mootori emakaheli kuni lööki. Madalatel kiirustel see probleem juhti ja kaassõitjaid praktiliselt ei häiri, kuid paneb mõtlema varustuse täiustamisele.

Toyota RAV4 (diisel) katuse suusaraamid osutusid testimisel kõige negatiivsemaks. Element tekitas püsivaid vilehelisid isegi siis, kui liigub kiirusega kuni 60 km/h. Dünaamika komplekti korral müra ainult suureneb. Seetõttu on parem mitte panna pagasiruumi ilma erivajaduseta, et mitte vigastada salongis viibivate inimeste kõrvu ja kuulmisorganeid.

Spetsifikatsioonid numbrites

Järgmised on Toyota RAV4 crossoveri (diisel 2, 2) peamised parameetrid:

• Pikkus/laius/kõrgus – 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Tee kliirens - 19,7 cm.
• Teljevahe – 2,66 m.
• Mahtkütusepaak - 60 l.
• Tühi/täismass – 1,54/2,0 t.
• Pakiruumi maht - 506/1705 l.
• Mootor on 2,2-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 150 "hobust" koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Väike proovisõit

Teelkatsetel pööravad autod tavaliselt tähelepanu mugavuse olemasolule või selle puudumisele. Kui te ei võta arvesse ülalmainitud müra, tunnete end RAV4 2, 2 diiselmootoriga sõites üsna mugav alt.

Samas, nagu igal tehnikal, on ka puudusi. Näiteks on hästi tunda vedrustuse jäikus. Teedel tekkinud lohud, konarused ja konarused annavad põrutused ja löögid selga või muudesse kehaosadesse. Kahtlus oli, et süüdi on liigne rehvirõhk, kuid korduv kontroll näitas normi.

Siit järeldub, et selle crossoveri vedrustusüksus on esialgu jäik ning 18-tolliste rataste ja madala profiiliga kummiga olukord ainult halveneb. Ka auto juhitavus on sportlikust kaugel. Järsutel pööretel on kere ümberminek märgatav. Maastikusõit erilisi emotsioone ei tekita. Tõsi, katse tehti ainult v altsitud kruntvärviga, kuna sellel proovisõidul otsustati autoga mitte sõita rasketesse takistustesse.

Paketid ja hinnad

Võrdluseks on allpool toodud erinevused Toyota RAV4 auto kõigi peamiste varustustasemete vahel koos hinnanguliste hindadega:

1. "Standard" on esiveoline versioon, millel onristtelje diferentsiaali elektrooniline koopia. Valikus on konditsioneer, pesur, esituled, audiosüsteem, immobilisaator, tagavararehv. Lisaks saavad kasutajad miljoni rubla eest LED DRL-id, seitse turvapatja, soojendusega istmeid, ABS-, EBD- ja EBS-süsteeme, kesklukku ja täisvõimsusega lisaseadmeid. Autot veab 2,0-liitrine mootor manuaalkäigukastiga 17-tollistel ratastel.
2. Standardne pluss-valik. Esiveoteljega krossover on lisaks ül altoodud võimalustele varustatud variaatori, parkimisandurite ja nahkraamiga rooliga. Eeldatav hind - alates 1,05 miljonist rublast.
3. Mugavussari. Siinkohal tuleb märkida manuaalkäigukast, 2,0-liitrine mootor, kliimaseade, mitmesugused andurid, vahetuskursi stabiilsussüsteem ja uuendatud multimeediumisüsteem. Versioon on saadaval hinnaga 1,18 miljonit rubla.
4. "Comfort-plus" on sama, mis eelmisel versioonil. Lisaks on olemas variaator, ksenoonvalguselemendid, laskumise abisüsteem. Hind - alates 1,24 miljonist rublast.
5. "Elegance". Seda versiooni on ülevaates üksikasjalikult käsitletud. 2,2-liitrine diiselmootor agregeerub kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Huvitavate valikute hulgas: soojendusega kokkuklapitavad peeglid, võtmeta sissepääs, nahksisu, jõuallika käivitamine, lisasoojendus. Maksumus on umbes 1,35 miljonit rubla.
6. "Elegance pluss". Sellel versioonil on "mootori" maht 2,5 liitrit, hind tõuseb umbes 100 tuhande rubla võrra.
7. "Prestige". Pakett sisaldab nelikvedu, variaatoriga automaatkäigukasti,2,2 liitrine diiselmootor, vene keelele kohandatud navigatsioonisüsteem, pimenurga jälgimine, hääljuhtimine. Mudeli maksumus on alates 1,5 miljonist rublast.
8. Prestige Plus. See erineb ül altoodud konfiguratsioonist mootori töömahu poolest (2,5 l).

Arvustused diiselmootori "Toyota RAV4 2, 2" kohta

Oma vastustes märgivad selle maasturi omanikud objektiivseid eeliseid. Nende hulgas:

• Avar interjöör ja pakiruum.
• Jaapani autodele omane töökindlus ja praktilisus.
• Uuendatud välisilme (siin mängib domineerivat rolli maitse ja isiklikud eelistused).
• Hea juhitavuse ja juhitavuse näitaja.
• Korralik kliirens, mis võimaldab teil ületada tõsise maastikusõidu.
• Kvaliteetne pidurisüsteem.
• Võimas mootor.

Negatiivsed punktid nende arvustustes "RAV4" (diisel) tarbijate kohta hõlmavad vananenud teabe- ja meelelahutussüsteemi, jäika vedrustust, mis ei sobi täielikult peremaasturile, eriti linnas ringi sõites. Mõned kasutajad juhivad tähelepanu auto väliste piirjoonte ebatäiuslikkusele.

Lõpuks ometi

Toyota RAV4 linnamaastur ühendab optimaalselt nelikveo ja sõltumatu vedrustuse kõikidel ratastel kanduri tüüpi kerega. Koos kõrge kliirensi, hea juhitavuse ja suurepärase mugavuse näitajaga ei kaota see krossover koduturul populaarsust, näidates häid tulemusilinnatänavatel ja ebatasasel maastikul. Vaatamata tihedale konkurentsile on Jaapani auto paljudes riikides üle maailma müügiliidrite seas.