Honda CR-V 2013: kirjeldus, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kaasaegses maailmas on pereautode mood kogumas hoogu. Alates 20. sajandi 90ndate keskpaigast on Jaapani ettevõte tootnud autot, mis vastab täielikult kaasaegsetele nõuetele. 2013. aasta Honda CR-V on kaubamärgi linnamaasturi neljas iteratsioon.

Kuidas bränd tekkis

Mudelit hakati tootma 1995. aastal. Arendajad otsustasid maasturi aluseks võtta populaarse Honda Civicu. Väljalaske algusest peale on crossover saavutanud müügi ja populaarsuse poolest kõrgeima taseme. CR-V mudeli lühend tähendab, et auto pole mõeldud maastikul sõitmiseks, vaid perepuhkuseks.

Koncern on välja andnud neli põlvkonda stiilset linnamaasturit:

• Toodetud aastatel 1995–2001. Selle aja jooksul on versiooni viimistletud rohkem kui üks kord nii tehnilises varustuses kui ka väliselt.
• Teist põlvkonda toodeti aastatel 2002–2006. Auto erines eelmisest mudelist väiksema kütusekulu ja kaasaegse käigukasti (viiekäiguline "automaatne") poolest.
• Honda CR-V kolmas versioon pandi kokku aastatel 2007–2012. Džiibi mootori töömaht suurendati 2,4 liitrini. Palju täiustusikasutatakse salongis ning välimus on muutunud elegantsemaks ja sportlikumaks.

• Eelviimast mudelit hakati tootma aastatel 2013–2016, see kasutab kõige uuenduslikumaid lahendusi. Crossoveri välimus on palju muutunud. Toiteallikat on täiustatud ja see töötab koos töökindlust pakkuvate elektrooniliste süsteemidega.
• Perekonna crossoveri noorim uuendatud versioon ilmus 2017. aastal ja on siiani tootmises. Autol on komplekt kaasaegseid tehnoloogiaid ja turvasüsteeme. Tootja sihib järjekordset tõusu maasturite klassis populaarsuse poodiumile.

Täna heidame pilgu 2013. aasta Honda CR-V pereauto neljandale versioonile. Arvustuste põhjal otsustades on see mudel end tõestanud kvaliteetse ja töökindla sõidukina.

Välimus maastikul

Jaapani ettevõtte disainerid soovisid luua linnamaasturile uue ja särava välimuse, säilitades samas ettevõtte traditsioone. Harmoonia ja voolavad jooned on see, mis eristab 2013. aasta Honda CR-V teistest crossoveritest. Autol on suur kroomitud radiaatorivõre. Selle keskel on suur kontserni embleem.

Pea optika on muutunud suuremaks, disainerid on sinna paigaldanud LED-elemendid. Tagatuled on elegantsemad ja venivad ülespoole. Suurendatud rattakoobastes on 17-tollised rattad. Kallima konfiguratsiooni korral varustatakse auto 19-tolliste ratastega.

Üldiselt on Honda CR-V 2013 mõõtmed veidi muutunud, linnamaastur on muutunud kompaktsemaks. Ainus parameeter, mida disainerid ei puudutanud, on teljevahe suurus. See jäi samaks - 2620 mm. Asjade pagasiruumi laadimine on muutunud mugavamaks tänu laadimiskõrguse vähenemisele 3 cm võrra. Sektsioon laieneb tagumise riiuli voltimisel 1670 liitrini.

Uuendatud CR-V hakkas vanema vennaga võrreldes esinduslikum ja sportlikum välja nägema. Sellest hoolimata on autojuhte, kes häälestasid Honda CR-V 2013. Täiustused olid seotud ainult välimusega. Lisati Chrome'i elemendid, paigaldati uus peaoptika.

Salongikujundus

Esimene asi, mida Hondasse istudes märkate, on massiivne armatuurlaud. Keskosas on suur pardaarvuti ekraan. Honda CR-V 2013 kallid täiskomplektid olid varustatud veelgi suurema diagonaaliga puuteekraanidega.

Taga istuvaid reisijaid ei sega kesktunnel, mis praktiliselt puudub. Istumisasend on mugavamaks istumisasendiks langetatud.

Kui otsustate selle auto osta, siis isegi odaval versioonil on olemas kogu vajalik elektroonika. Näiteks: kliimaseade, elektrilised aknad, elektrooniliselt juhitavad peeglid, tagumise diivani reguleerimisvõimalused ja soojendus, täiustatud kaitsesüsteem 6 turvapadjaga.

Arvustustes rääkiminesiseviimistluses kasutatud materjalide kvaliteedi kohta võime märkida üksikute osade head kokkupanekut. Kõik elemendid sobivad ideaalselt üksteisega, ilma tugevate lünkadeta. Plasti puudutades ei tekita see ärritust ja esmapilgul võib tunduda meeldiv. Mõne aja pärast mõistate, et ta ei paista millegi erilise poolest silma.

Arendajad on saavutanud suurepärase heliisolatsiooni tänu uute helisummutavate materjalide kasutamisele. Tänu disainifunktsioonile on aerodünaamilise takistuse tase vähenenud.

Mootori funktsioonid

Vene turul on ainult 2-liitrine mootor, mille võimsus on 150 hobujõudu. Tänu sellele mootorile ei paista Honda CR-V 2013 tehnilised omadused millegi erilisega silma. Kiirendus "sadadele" võtab kaua aega - 12,3 sekundit. Maksimaalne kiirus küündib kehva dünaamilise jõudluse tõttu 182 km/h.

Väike lohutus on valik esi- ja nelikveolise auto vahel. Mootor on ühendatud viiekäigulise automaatkäigukastiga.

Tootja jättis lootused võimsama 2,4-liitrise mootoriga mudeli tarnimiseks. Selline seade on võimeline andma 185 hobujõudu.

Jaapani autode murdmaasuusatamise oskus

2013. aasta Honda CR-V avameelsete arvustuste kohaselt ei paista auto maastikul silma. Seda arvamust õigustab crossoveri disainiomadus. Vähenenud kliirens on vähendanud maksimaalseid väljumis- ja lähenemisnurki.

Millalmudelit muutes pöörasid disainerid rohkem tähelepanu aerodünaamikale ja kaalu vähendamisele. Seetõttu pidime ohverdama avatuse. Kuigi varasemad versioonid ei saanud kiidelda võimalusega asfaldilt maha liikuda.

Masina ohutus

Tochigi ohutustestikeskuses välja töötatud unikaalsest linnamaasturi kerest on saanud Honda sõidukite tunnustatud turvafunktsioon. Seda paigutust hakati Jaapani autode puhul kasutama kõikjal.

Disaini funktsioon on pakkuda juhile ja reisijatele kõigi istmeridade kõrgeimat kaitset. Raami hulknurkne struktuur hoiab ära auto sisemiste elementide deformatsiooni laupkokkupõrke korral. Löögijõud jaotuvad kogu auto raamile ühtlaselt.

Müük Venemaal

Põhiversioon maksis Venemaal müügi alguses umbes 1 150 000 rubla. Rikkamate mudelite Honda CR-V 2013 hinnad jäid vahemikku 1 300 000 kuni 1 500 000. Seda mudelit saab nüüd osta autode järelturult. Hinnad on palju tagasihoidlikumad, võite leida võimalusi veidi alla miljoni rubla väärtuses.

Sellele vaatamata on maastur Venemaal väga populaarne, kuna hooldus- ja varuosad on üsna madalad. Arvustustes märgitakse, et jaapanlastel õnnestus ühte kehasse ühendada mitu ühiskonna sihtmärki. "Honda SR-V" ei ole mitte ainult linnamaastur (vaatamata oma murdmaasõiduomadustele on see üks), vaid ka suurepärane perekrossover pikkadeks reisideks.