Toyota Supra (1993-2002): ülevaade, fotod, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Ettevõte "Toyota" on spetsialiseerunud erinevatele elanikkonnarühmadele mõeldud autode tootmisele. Isegi tagasihoidlike rahaliste vahenditega inimesed saavad oma autot endale lubada. Nende sõidukite hooldus ei ole liiga kallis. Need on tagasihoidlikud ja rõõmustavad elektroonikaseadmetega. Täna vaatleme ettevõtte kuulsat mudelit – 4. põlvkonna Toyota Suprat.

Mudeli ajalugu

Auto vanim versioon põhines Toyota Celikal. Kogu tagakülg, kaasa arvatud uksed, oli sellelt mudelilt. Auto esiosa on suurendatud, et paremini mahutada 6-silindrilist jõuallikat, mis asendas Celica neljasilindrilise mootori.

Aastatel 1981–1986 tehti Toyota Celica Suprale esimesed uuendused. Seda tunti ka nime all - Celica XX. Vana Celica jäi baasiks. Esiosa ja tagatuled on ümber kujundatud ja neile on antud oma individuaalne stiil.

Isenimetatud Toyota Supra ilmus 80ndate lõpuskahekümnendal sajandil. Auto oli varustatud nelja tüüpi mootoritega mahuga 2–3 liitrit ja ka turbolaaduriga. 1987. aastal omandas kere ümarad omadused ja seejärel lisati mootoritele selline autokere, mis sai nimeks GT.

Kõige populaarsem mootor oli turboülelaaduriga 3-liitrine DOHC, mis andis 263 hobujõudu. Toyota Supra 2 jäi kiireimaks autoks kuni Jaapani ettevõtte Nissani Skyline GTR-i tutvustamiseni.

Selliste mootoritega toodeti autosid kuni 1991. aastani, need asendati 1JZ-GTE-ga, võimsusega 276 hobujõudu. Koos tavalise katusega olid Supra 70 mudelid, millel on eemaldatav kõva katus.

1992. aastal läks 70. seeria unustusehõlma ja selle koha võttis JZA80 versioon, mis 330 "hobuse" võimsusega 2JZ-GTE mootoriga võttis häälestuse ja viimistlemise suurepäraselt vastu. Aasta hiljem muudeti versioon ümber. Autot hakati tootma Z30 Soareri šassiil (paljud teadsid seda kui Lexus SC300/400).

Uus Toyota Supra on paljude autohuviliste hitt. Isegi professionaalsed võidusõitjad tahtsid seda omada.

Supra välimus

Selle auto kerenimi on targa (AeroTop). Erinevus kupee omast seisneb eemaldatavas kõvakattes. Auto pikkus on eelkäijast 10 sentimeetrit lühem. Kliirens ja vastav alt ka keha kõrgus on märgatav alt vähenenud. Laiust suurendati 66 millimeetri võrra, mis loob lameda sportauto välimuse. Ja alumiiniumkapott ja õõnes massiivne tagaspoiler ei loonud mitte ainult laheda välimuse, vaid ka täiustasidkiiruse omadused.

Mitme suurusega rattad näitavad individuaalsust ja suurepärast juhitavust. Modelli sportlikku meeleolu saate hinnata Toyota Supra fotolt.

Autol on eelsoodumus häälestamisele ja paljud autojuhid ei jäta hetkegi kasutamata, et sellest faktist maksimumi "pigistada". Spordikaitseraudade ja spoilerite paigaldamine ei ole meistrimeeste peamised modifikatsioonid. Erinevat tüüpi maalide kasutamine võimaldab teil luua oma originaalse ja ainulaadse stiili.

Toyota Interjöör

Selle auto salongi kvaliteet on keskmine. Hea plastik ja meeldiv polster ei tekita puudutamisel ärritust. Rool on varustatud käiguvahetuslabadega, nagu paljudel sportlikel "kupeedel". Parempoolne rool on tüüpiline tõusva päikese maal autodele.

Sportliku iseloomu tõttu paigaldasid arendajad salongi 2 suurepärase külgtoe ja 4-suunalise reguleerimisega sportistet. Kuigi seal on tagumine rida, on täiskasvanul sellele väga raske ära mahtuda, pigem on see mõeldud näiteks poest pakkide vedamiseks. Olenev alt konfiguratsioonist võivad istmed olla polsterdatud naha või vastupidava kangaga.

Armatuurlaual on kolm suurt sihverplaati, mis on kergelt süvistatud sügavale instrumentide tasapinnale. Keskkonsool on veidi juhi poole pööratud. See rõõmustab silma tohutu hulga nuppude ja reguleerimisnuppudega.täiendavad sõidukisüsteemid. Esipaneelil on ka standardne helisüsteem.

Tehnilised andmed

Toyota Supra kiirendab tänu oma 3-liitrisele mootorile kiiruseni 240–250 km/h. Sellise mootori maksimaalne võimsus on 280 hobujõudu ja pöördemoment 451 Nm.

Sadu kiirendamine võtab veidi üle 5 sekundi, see näitaja saavutati tänu paigaldatud topeltturbole.

Toiteploki täielik potentsiaal on võimalik ainult pikkadel reisidel. Kuid me peame meeles pidama, et auto keskmine kütusekulu on 15-20 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kuid ainult jaapanlanna odav teenus võib selle puuduse tasandada.

Hollywood Star

Isegi kui keegi pole Toyota Suprast kuulnud, on ta seda suurepärast sportautot kindlasti kuulsas filmis "Kiired ja vihased" näinud. See modell oli filmi üks peategelasi.

Kõik mäletavad Suprat selle erkoranži kerevärvi ja stiilse õhupuhastuse tõttu. Tuunitud auto näitas kõiki oma võimeid rajal, autosportlaste võistluse ajal.

Seda Toyota versiooni ei valitud juhuslikult. Toyota Supra talub kõiki kardinaalseid muutusi, nii jõuvarustust kui ka välimust.

Entusiastidel õnnestus mootor kiirendada 500, 600 ja isegi 800 "hobuse" võimsuseni, kuid selliseid tõsiseid seadmeid kasutatakse ainult profivõistlustel (drag racing).

Turuhinnad

Autode järelturu reklaamidest võib leida üsna elava Toyota Supra JZA80 hinnaga umbes 900 000 rubla. Kuid kuna inimesi, kes soovivad selle kaunitariga hüvasti jätta, on vähe, on autot väga raske leida.

Praegu on Supra mudel omandanud äratundmatu välimuse. Tehniline varustus võimaldab autol konkureerida silmapaistvate sportautodega.

2017. aasta versioon on oma vanematest vendadest väga erinev, kuid sellegipoolest mäletame me kõik mudeli ajalugu. Kui kuskil öeldakse nimeks "Toyota Supra", siis meenub kohe sporditarga 4. põlvkond.