Lexus GS 350: tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mitte nii kaua aega tagasi tutvustas Jaapani ettevõte Lexus ärisedaani Lexus GS 350 uuendatud versiooni. Sellise jõhkra ja laitmatu välimusega ümberkujundatud versioon ei paista silma elektrooniliste kellade ja vilede rohkusega, nagu teised selle klassi esindajad. Eripäraks oli hübriidpaigaldusega auto kasutamine GS-i mudelivalikus, kuid täna me sellest ei räägi. Vaatame laetud sedaani GS 350 lähem alt.

Esimene põlvkond

Lexuse äriklassi GS 300 hakati tootma 1991. aastal ja sellest sai meie kaalutava 350 mudeli asutaja. Tagaveoline auto oli mõeldud müügiks Ameerika Ühendriikides ja seda positsioneeriti sportsedaanina. Tegelikult oli see Jaapani Toyota Aristo täpne koopia, mille tootmist alustati 1989. aastal.

Lexus kasutas kuuesilindrilist mootorit, mille maht oli 3 liitrit ja võimsus 225Hobujõud. Ta töötas koos automaatkäigukastiga. Mudeli interjöör oli erakordselt rikkalik – nahkistmed, täisvõimsusega lisaseadmed, kallis helisüsteem, turvapadjad.

1997. aasta koosseis

1997. aastal ilmus GS-i mudel avalikkusele ümberkujundatud versioonina. Autot hakati varustama 4-liitrise V8 mootoriga, mille võimsus oli 300 hobujõudu. Samas ei kadunud ka senine 3-liitrine mootor kuhugi. Tegelikult oli see ikka seesama "Toyota Aristo".

Lexus tegi 2000. aastal läbi väikese muudatuse – arendajad suurendasid jõuallika mahu 4,3 liitrini, samas kui võimsus jäi samaks, kuid pöördemoment suurenes.

Olulised muudatused

Aastal 2005 otsustas Jaapani ettevõte hakata müüma Lexuse autosid oma riigis, mille tulemusena sai margist iseseisev kaubamärk. GS-i mudel uhkeldas tollal uue 3,0-liitrise V6 mootoriga 249 hobujõuga. Sedaan 430 säilitab sama 4,3-liitrise V8 mootori.

Tagaveolised autod töötasid uue kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Samal ajal tootis ettevõte ka V6 mootoriga, kuid nelikveoga mudelit. Nende masinate uuendus on elektrooniliselt juhitavate amortisaatorite kasutamine.

Järgmine aasta sai ettevõtte jaoks märgiliseks – maailmale näidati Lexus GS 450H, mille kapoti all oli hübriidpaigaldis. Oma tööga toimetulemiseks hakkas aitama 3,5-liitrine bensiinimootorelektrimootor koos variaatoriga käigukastina. Koguvõimsus jõudis 345 hobujõuni.

2007. aastal ilmus GS 350, mis asendas 300 versiooni ja millel oli võimas kuuesilindriline 3,5-liitrine mootor. Mudel oli nii taga- kui ka nelikveoline (Lexus GS 350 AWD). Seda modifikatsiooni on Venemaale aktiivselt tarnitud alates 2009. aastast.

Tootja on nüüd lõpetanud kogu GS-i tootevaliku meie riigi tarnimise.

Jaapani välimus

Lexus GS 350 (2017) kere jäi eelmise ümberkujundusega võrreldes muutumatuks. Värskendus puudutas peamiselt auto esiosa. Kui vanal modifikatsioonil koosnes radiaatorivõre kahest osast, siis nüüd on üks osa mitme horisontaalse liistuga. See muutus on tingitud sellest, et ettevõte otsib oma stiili. Isegi väikesed muudatused, mida on väga lihtne rakendada, mängivad ettevõtte eesmärgi saavutamisel suurt rolli.

Disainerid jagasid pea optika kaheks osaks, kasutades LED-lampe ja -ribasid. Tagatuled on sama kujuga, kuid LED-tulede asukohta on muudetud.

Saadaval on kaks ratta suurust – raadiusega 18" ja 19". Tagumist põrkerauda ja lävepause on veidi muudetud, kuid see ei takista autol konservatiivset kerelaadi säilitamast. Tänu väiksematele uuendustele peab mudel ajaga kaasas.

Kehale kantakse värvi mitmes kihis, mis arendajate sõnul võimaldabsäilitada sedaani välimus väga pikka aega.

Lexuse müügisalong

Lexus GS 350 sisemuses tehti mitmeid väiksemaid muudatusi. Arendajad on lisanud interjööri mitu uut värvi: chateau, sportlik punane Rioja ja pruun. Auto interjööri kaunistamisel on lubatud kombineerida toone. Tootja pakub lisaks enda valitud juhi ümbritseva ruumi kujundusele ka valmis interjööripakette: matt pähkel, Naguri alumiiniumstiil ja spetsiaalne F-Sport. Lexus GS 350 arvustuste järgi tundub interjöör kallis.

Mudeli standardpakett sisaldab nüüd navigaatorit, mida kuvatakse 4,2-tollisel monitoril. Esipaneeli keskel on 12,3-tolline paljude funktsioonidega puuteekraan. Autoomanikul on valikud nagu Bluetooth, DVD ja MP3 taasesitus, 5.1 kanaliga helitöötlussüsteem koos võimendiga. Valikuliselt saate installida Mark Levinsoni helisüsteemi koos 7.1 kanaliga seadmetega.

Sisemus on ideaalselt kokku pandud. Rool on väga sarnane Ferrarile paigaldatud rooliga. Esi- ja tagaistmeread jäid auto eelmise versiooniga võrreldes muutumatuks.

Üldiselt on see sama 2012. aasta Lexus GS 350, kuid kosmeetiliste täiustustega. Sedaani sportlik välimus püüab möödujate pilku, pannes mõtlema auto maksumusele.

Tehniline varustus

Jaapanlane alatimida eristab mitmekesisus ja uuenduslikkus nende autode mootorite tootmisel. Lexus GS 350 tehnilised andmed erinevad konkurentide omadest.

Tootja paigaldas mudelile GS 350 3,5-liitrise V6-seadme, kasutades kütuse otse- ja otsesissepritse. Maksimaalselt arendab auto 317 hobujõudu pöördemomendiga 277 Nm (selle näitaja järgi kaotab uus Lexus GS 350 võrreldes vanema vennaga 3 ühikut). Koos 6-käigulise automaatkäigukastiga saavutab mudel esimesed 100 km/h 6,3 sekundiga ja selle piirkiirus on 230 km/h.

Poolsportliku Lexuse kütusekulu on väga tagasihoidlik, selle väärtus kõigub 6,5 liitrist kuni 13,5 liitrini 100 kilomeetri kohta erinevatel sõiduviisidel.

Pussid ja miinused

Alustame auto negatiivsetest külgedest. Peamised puudused on järgmised:

• kõrged hoolduskulud;
• varuosade ja osade hea hind;
• tarvikuid on raske hankida;
• probleem kliimaseadega;
• arendajate väidetele vaatamata on värvkate habras ja kriimustusohtlik.

Märkimisväärsete puuduste korral on autol mitmeid eeliseid:

• disain kaasaegne ja luksuslik;
• avar interjöör, mis ei tekita pikkadel reisidel ebamugavust;
• vastupidavad ja kvaliteetsed mootorid;
• Lexus GS 350 suurepärane jõudlus;
• põhilineautovarustus kõrgel tasemel;
• kõrgetasemelised koosteosad;
• suurepärane interjööri heliisolatsioon;
• suurepärane automaatkäigukasti töö.

Arvestades mudeli plusse ja miinuseid, võime järeldada, et Jaapani sedaan ei meeldi kõigile. Tasub enne luksussõiduki ostmist paar korda mõelda, kas suudate nii nõudlikku autot hooldada.

Turvalisus ja elektroonika

Lexus GS 350 on varustatud Lexuse ohutussüsteemiga+. See koosneb:

1. Peamised ja lisaturvapadjad 10 tk.
2. Kokkupõrkeeelne süsteem.
3. Jalakäijate kaitsefunktsioon, kompleks tuvastab inimese ja märgib ta jalakäijate tuvastamise valgusvihuga.
4. Raj alt lahkumise hoiatus.
5. Integreeritud peaoptika, mis valgustab öösel suurt osa teepinnast (intelligentne kaugtuled).

Lisaks kõigele eelnevale saame lisada spetsiaalseid istmeid, mis vähendavad kaelavigastuse võimalust.

Turuvalikud

Lexus GS 350 põhiversioonis maksab umbes 2 000 000 rubla. F-Sport paketiga mudeli maksumus Venemaa turul on 2 400 000 rubla. Jaapani sedaani kõige täielikuma komplekti hind on 3 000 000 rubla.

Selliste edasimüüjate hinnatasemete juures on võimalik valida oma sisekujundus ja kere värv.

Lexus on nii-öelda taskukohane luksuskaup. See on väga esinduslik ja paistab tavaliste autode voolus silma. Seda on rõõm hallata. Kui soovite teistest eristuda, siis vaadake 2017. aasta Lexus GS 350.