Lexus LS 600h auto: ülevaade, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Executive-klassi autod on ühed kõige arenenumad, kuna need on varustatud uusimate süsteemide ja seadmetega. Üks neist on Lexus LS 600h. Pealegi paistab ta isegi klassikaaslaste seas silma oma tehniliste omaduste ja sihile orienteerituse poolest.

Üldfunktsioonid

Lexus LS on Jaapani sedaan. Erinev alt paljudest Euroopa analoogidest pole sellel väikese võimsusega lihtsaid versioone. Samal ajal on bensiiniversiooni hind sarnaste varustustasemetega võrreldes endiselt atraktiivsem.

Ajalugu

Esimene põlvkond ilmus 1989. aastal ja seda toodeti kuni 1994. aastani. Teine põlvkond oli turul kuni 2000. aastani. Kuni 2006. aastani toodeti kolmandat põlvkonda. Neljas põlvkond on kõige pikaajalisem. See on olnud tootmises aastast 2006 kuni praeguseni ehk 10 aastat. Selle aja jooksul on auto läbinud kaks uuendust – 2009. ja 2012. aastal. Esitlust oodatakse järgmise aasta algusesviies põlvkond. Siseturul müüdi Lexus LS kuni 2006. aastani Toyota Celsiorina.

Keha

Traditsiooniliselt esitletakse autot selle segmendi jaoks eranditult sedaani kerega ja sellel on kaks võimalust: tavaline ja pikendatud. Nende laius ja kõrgus on samad ning on vastav alt 1,875 m ja 1,48 m. Samal ajal on pikkus ja teljevahe erinevad. Tavaversioonis on need vastav alt 5,06 m ja 2,97 m, samas kui suurendatud versiooni pikkus on 5,18 m ja teljevahe 3,09 m.

Lexus LS 600h esitleti algselt mõlemas versioonis, kuid tavaline versioon jäeti teise ümberkujunduse käigus välja.

Lihtversiooni kaal oli algselt 2,27 tonni, kuid esimese uuenduse käigus tõusis see 2,365 tonnini Sama kehtib ka Lexus LS 600hL kohta: 2009. aastal tõusis kaal aga 2,32 tonnilt 2,475 tonnile., teise ümberkujundamise ajal vähenes see 2395 tonnini.

Mootor

Auto jõujaama esindavad V8 ja elektrimootor nikkel-metallhüdriidakudel. See tegi Lexus LS 600h-st esimese V8-ga seeriaviisilise hübriidauto.

Bensiinimootor on 2UR-FSE. Sellel on sama disain kui 2UR-GSE-l. Mõlema mootori maht on 5 liitrit, silindri läbimõõt 94 mm, kolvi käik 89,5 mm. Samas on see 2UR-GSE-ga võrreldes veidi deformeerunud: võimsus on 394 hj. koos., pöördemoment - 520 Nm.

Elektrimootorit esindab sünkroonne vahelduvvooluseade. Selle võimsus on 224 hj. koos., pöördemoment - 300 Nm.

Samas, kuna elektrimootor ei arenda täisvõimsust, võib Lexus LS 600h jõujaama kombineeritud jõudlus ulatuda 445 hj-ni. s.

Käigukast

Auto on varustatud eranditult püsiva nelikveo ja astmeteta käigukastiga, siseturul aga 8-käigulise automaatkäigukastiga. Käigukast sisaldab kolme diferentsiaali. Mootori võll on ühendatud hübriidsüsteemiga. Pöördemomendi vaikejaotus on 40:60, kuid seda saab muuta vahemikus 30:70 kuni 50:50. Lexus LS 600h sai esimeseks püsiva nelikveoga hübriidautoks.

Šassii

Mõlemad mitme hoovaga vedrustused on varustatud ühetoruliste amortisaatoritega pneumaatiliste summutuselementidega. Need koos moodustavad AVS-i adaptiivse reguleeritava vedrustuse. See on võimeline korrigeerima sõiduki veeremist kurvides, tuginedes kere asendi juhtimisanduritele.

Lisaks on Lexus LS 600h varustatud muudetava ülekandearvuga adaptiivse elektrilise roolivõimendiga. See võimaldab sujuv alt muuta roolile mõjuvat jõudu sõltuv alt kiirusest.

Sisustus

Nagu ka teised luksussegmendi mudelid, on ka Lexus LS 600h siseviimistlus kvaliteetsete materjalidega ja hea heliisolatsiooniga. Viimase näitaja järgi peetakse kõnealust autot üheks parimaks. Paljusid juhtivaid autosid pakutakse nii tava- kui ka pikendatud versioonidena, nagu ka kõnealust autot. 2008. aasta Lexus LS 600h oli saadaval mõlemas variandis. Siiski pärast2012. aastal tehtud ümberkujundamine jättis ainult laiendatud versiooni. Lexus LS 600h AT Longi täiendavat salongiruumi on traditsiooniliselt kasutatud tagaistmete ruumi suurendamiseks. Saadaval on poolitatud keskkonsooli tagaistmega variant. Pealegi on esireisija taga asuv osa varustatud sellise haruldase võimalusega nagu reguleeritav jalatugi, samuti massaažisüsteem ja seljatugi, mida saab kallutada 45°.

Lisaks pakub LS 600h laia valikut standard- ja lisavarustust. Näiteks sisaldab see infrapuna kliimaseadme andurit tagumise istmerea jaoks. Reisijate kehatemperatuuri kohta antud andmete põhjal reguleeritakse temperatuuri.

Sõiduvõime

Juhtidesegmendi autosid iseloomustab kõrge mugavus. Kõige võimsamatel versioonidel on ka hea dünaamiline jõudlus, mis on lähedane sportmudelite omadustele, kuid see pole Lexus LS 600h puhul asjakohane. Ajakirjanike ülevaated ja spetsifikatsioonid näitavad, et see on isegi aeglasem kui LS 460 vähem võimsam versioon. Selle põhjuseks on asjaolu, et auto on häälestatud mugavusele ja ökonoomsusele. Seega võimaldab elektrimootor vaikselt maha sõita ja väikesel kiirusel liikuda. Lisaks annab see Lexus LS 600h jaoks parema elastsuse. Dünaamilised omadused on endiselt madalamad kui LS 460-l: kiirenduses 100 km / h jääb see maha umbes 0,5 s (6,1 s). Halvenenud on ka juhitavus suurenenud massi tõttu, mis sageli onomanikud märkisid ära.

Turuplats

Lexus LS 600h paistab silma oma tehnilise tipptaseme poolest isegi juhtiva segmendi analoogide seas. Nii sai sellest esimene hübriidauto ja esimene nelikveoga hübriidauto, samuti esimene V8-ga hübriid.

Lisaks on Lexus LS-il enamiku sarnaste mudelite jaoks ebatavaline valik versioone. Autol on ainult kaks varianti: V8-ga LS 460 ja hübriid LS 600h. See tähendab, et pole olemas lihtsaid ökonoomseid versioone, mida konkurentidel tavaliselt on V6 mootorid.

Seda kompenseerib osaliselt hübriidversiooni olemasolu, mille paigutus on samuti väga ebatavaline. Paljudel juhisegmendi tootjatel on nüüdseks olnud ka hübriid- või elektrivariante, kuid need on valikulised. Lexus LS 600h ei saanud mitte ainult täieõiguslikuks versiooniks, vaid võttis ka sortimenti ülemise positsiooni. Kui tavaliselt on teistel tootjatel kõige võimsam ja kiireim variant mudelirea tipus, siis LS 600h on võimsusest hoolimata keskendunud eelkõige mugavusele ja ökonoomsusele.

Kulu

Lihtsate muudatuste puudumise tõttu ei pruugi Lexus LS nii odav tunduda: selle maksumus algab 5,453 miljonist rublast. Näiteks kõige lihtsama BMW 7. seeria (730i) saab osta 4,49 miljoni rubla eest.

Kui aga võrrelda LS 460 konkurentide sarnaste versioonidega, on olukord erinev. Sama võimsa BMW 750d maksumus on 6,59 miljonitrubla ja isegi vähem võimsam versioon 740Li on peaaegu 300 tuhande rubla (5,730 miljoni) võrra kallim kui LS 460. Sarnase jõudlusega Audi A8 4, 2 TDI pole kohalikul turul saadaval ja vähem võimas 3-liitrine versioon on 65 tuhat rubla kallim kui BMW 740Li. Ka väiksema jõudlusega Mercedes Benz S400 hind algab 5,94 miljonist rublast.

Olukord on vastupidine Lexus LS 600h puhul, mille hind algab 7972 miljonist rublast. Mercedes Benzil on sarnane hübriidversioon S 500 e L, mis maksab 7,28 miljonit rubla. Lexus LS 600h-ga sarnaste omadustega tavapäraste V8-dega Audi ja BMW hind algab vastav alt 6795 ja 7,24 miljonist rublast.