"Lexus GS300" - omanike ülevaated, tehnilised andmed, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Lexuse autod on paljude jaoks standard. Reklaamifirmadele kulub palju raha ja populaarsus ei kao kuhugi. Kuid autojuhtide jaoks pole ootused alati õigustatud. GS300 huvilistele on see artikkel julgustuseks, kui mitte pettumuseks. Ükskõik mis, see on kasulik kõigile. Auto omadustega isiklikult tutvunud inimeste omadused ja ülevaated – teave igale autojuhile.

Lexuse auto kohta

Lexus GS300-l on 24-klapiline V6 mootor. 3-liitrise mootori töömaht on 2995 cm3 ning käigukastil on 6 astet, mis muutis auto mitte ainult mugavaks, vaid ka võimsaks, sportlikuks ja ökonoomseks. Selle tulemuse on Lexus GS300 mudeli loojad saavutanud uuendusliku kütuse sissepritsetehnoloogia rakendamisega. Tänu sellele süsteemile näitab mootori surveaste selle potentsiaali 100%.

Kerge prits

Uued düüsid said unikaalsed piluga pihustid, tänu millele satub kütus põlemiskambrisse kõige peenemate voogudena. Tulemuseks on parem õhu-kütuse segu, mis võimaldab mootoril töötada parimal viisil.

Ringlussevõetud kütuste kahju minimeerimine

Põlemiskamber on muutunud asümmeetriliseks, mis avaldab positiivset mõju väljundvõimsusele. Suurenenud mootori kiirendus ja pöördemoment tänu Dual VVT-i süsteemile. See reguleerib gaasi jaotust ventiilides, vähendab kahjulike ainete sisaldust töödeldud kütuses ning minimeerib lämmastikoksiidide ja süsivesinike sisaldust.

Mugavustase

Mugavust ei ole Lexus GS300 puhul tühistatud. Kuigi mootor lülitus uuele võimsustasemele, ei mõjutanud see mürataset negatiivselt. Täiustatud Lexuse väljatöötamise käigus oli väntvõll, mis antud mudelil on sepistatud ja jäik, maksimaalselt tasakaalustatud. See vähendab vibratsiooni ja müra sõidu ajal.

Auto kaalu vähendamiseks kergendati mootorit alumiiniumiga. See koosneb silindriplokist, mis loodi rõhu all. Ka väljalaskekollektor on muutunud kergemaks - selle jaoks valiti polümeermaterjal.

"Lexus GS300". Tehnilised andmed

Uuendatud "Lexuse" mootor saavutas kiirusel 6200 p/min töömahuks 249 liitrit. Koos. Selle pöördemoment 3500 p/min saavutas 310 Nm. Nüüd suudab see kiirendada 100 km/h vaid 7,2 sekundiga ja suudab paljudele muljet avaldada oma kiirusega maanteedel – 240 km/h.

Plaadi kujundus – kuidas saaks ilma selleta?

Arendajad hoolitsesid ka mudeli Lexus GS300 uute 17-tolliste velgede disaini eest. Fotod näitavadkogu uue arenduse šikk.

Uus peatamine

Vedrustusel on AVS-i adaptiivne jäikuse kontroll. See süsteem sisaldub standardpaketis. Nüüd saate režiimide vahel valides juhtida amortisaatorite tööd. Tavarežiim räägib enda eest – see on mõeldud normaalseks kiiruseks tavateedel. Sport – neile, kes soovivad autot maanteel kindlamatel kiirustel juhtida. Lisaks parandab see režiim juhitavust. Ainulaadne AVS-süsteem, olenemata valitud režiimist, jälgib jätkuv alt iga ratta seisukorda eraldi ja reguleerib vedrustust optimaalselt.

Toide

Auto võimsusomaduste, aga ka suunastabiilsuse ja veojõukontrolli suurendamiseks varustati Lexus GS300 integreeritud VDIM-i juhtimissüsteemiga. Tema on see, kes kontrollib auto dünaamikat. Auto on varustatud paljude anduritega, mis edastavad süsteemi indikaatoreid. Kuna kõik süsteemid on väärtuste alusel elektroonilised, parandab see ABS-i, EBD (pidurijõu jaotuse), VSC (sõiduki stabiilsuskontrolli), TRC (libisemiskontrolli) ja EPS-i (roolivõimendi) tööd.

Mootoriruum on varustatud aerodünaamilise korpusega, mis asub selle alumises osas. Samuti on minimeeritud radiaatorivõre vahed. Tänu sellele on aerodünaamiline jõudlus oluliselt paranenud. See ei saanud muud kui mõjutada CO_{2 heitkoguste hulka – need on oluliselt vähenenud. Kui varem indikaatoroli 232 g/km, nüüd on 226 g/km.}

Lisaks ül altoodud funktsioonidele on Lexus GS 300-l:

• võimsus 183 kW;
• tagatelje ajam;
• turvapadjad, mis on varustatud löögijõudu tuvastavate anduritega, 10 tk;
• standardne nahkpolster ja poolaniliini valik;
• puutemeedia ja navigatsioonisüsteem.

Tootjad tegid Lexuse GS300 mudelile hea reklaami. Autoomanike tõelised ülevaated aitasid saada täielikku pilti ja õppida tundma nii mudeli eeliseid kui ka puudusi. Teie arvamus sõltub teie prioriteetidest.

Sisemus: sisustus, nupud, juhtnupud

Ergonoomika, mis on disainitud juhi jaoks väikseima detailini. Anatoomilised istmed on lihts alt reguleeritavad, soovi korral jääb reguleerimine meelde. Kõik see võimaldab pikkadel reisidel end hästi tunda. Lakoonilised, ei ole sassi, juhtnupud ja hoovad on valmistatud kvaliteetsest materjalist. Kõiki sekundaarseid funktsioone juhitakse ettevaatlikult juhtpaneeli puuteekraani kaudu.

Puster on valmistatud kvaliteetsest pehmest ehtsast nahast. Torpeedo on valmistatud plastikust "naha all" ei ole veenev. Lae polstri tajumine on 3+ kvaliteet. Kuid see ei mõjuta sõidu mugavust.

Nähtavus

Nähtavus on ees hea tänu madalale kapotile. Tagantnähtavuse tagavad parkimisandurid, kuigi autojuhid on sellega harjunudsisepeegel, nad saavad seda kasutada – vigu ei märganud.

Dünaamika, mootori omadused, käigukast

Nagu Lexuse tootjad lubasid, pole salongis praktiliselt mingit müra. Võimsus vastab deklareeritud ja mootori suurust arvestades üsna rahuldav. Käigukasti kohta pole kaebusi - koostoime mootoriga on täiuslik, kvaliteetselt läbi töötatud. Seal on käsitsi käiguvahetusfunktsioon, kasulikud allakäigud ja PWR-nupp, mis lisab autole energiat. See meeldib tormilise sõidu austajatele. Dünaamika on suurepärane. Linnas liikumine ei nõua palju jõudu ja maanteel läheb vaikselt 240 km/h.

Kütusekulu

Linnas küünib "Lexus GS300" kütusekulu 12-15 liitrini. Mõõduka sõiduga linnast väljas - kuni 10 liitrit. Kiirusrõõmu fännid maksavad 15-17 liitrit 100 km kohta. Nagu teistegi autode puhul, varieerub tarbimine sõltuv alt sõidustiilist, rehvidest, kliimaseadmest jne. Üldiselt natuke liiga palju sellise auto kohta.

Ripats. Pidurid

"Lexus GS300" sai hea vedrustuse, mis on kohandatud sportlikule sõidustiilile. See on veidi jäik, mis on suurel kiirusel sõites plussiks, kuid mitte madalal kiirusel. Talvel on jääl raske startida, kui on paigaldatud naastrehvid. Ülesmäge on veelgi keerulisem, isegi madalamaid käike kasutades. Stabiliseerimissüsteem toimib autos ideaalselt. See stabiliseerib suurepäraselt liikumistrajektoori kriitilistes olukordades,nende eelnev alt tuvastamine ja hoiatussignaalide väljastamine enne tegevuse algust. Saate selle välja lülitada, kuid seda pole mõtet teha - VSC teeb oma tööd suurepäraselt. Automaatkäigukastil on talverežiim, millel on ka positiivsed ülevaated. Pidurid on sellise auto jaoks liiga pehmed. Mudelis pakutav sportsõit nõuab rangemat. Reaktsioonis on nad veidi maha jäänud, aga hädapidurdus on korras, juht ei eksi. "Lexus GS300" on selles osas üsna turvaline auto.

Pagasiruum

Pagasiruum on üsna ruumikas. Seal on piisav alt ruumi asjade, reisivarustuse ja toidukottide jaoks.

Pussid ja miinused

Lexus GS300 osutus äriklassi autona suurepäraseks. Mugavuse tase on tipptasemel, sportauto iseloomuga. Sisemine täidis on funktsionaalne ja väliskujundus võimaldab teil täielikult hinnata Lexus GS300 mudeli ilu. Fotod ei anna edasi disaini täiuslikkust. Juhile on kõik ette nähtud, reisijad on mugavad. Auto avaldab absoluutselt muljet energilistele inimestele, kellele meeldib kiirus ja mugavus ühes pudelis. Sportlik sõit pole probleem, GS300 püsib rajal suurel kiirusel.

Puudujääkidest on enamasti pisiprobleemid. Lexus GS300-l pole kogu selle varustuse puhul pagasiruumi kaugjuhtimispulti. Ei teeks paha parandada armatuurlaua ja lae viimistlust, missellise hinna eest tehtud "C klassil". Nii kõrge tasemega auto puhul poleks üleliigne automaatne vihmaandur, multifunktsionaalne rool ja salongi täiustatud heliisolatsioon. Neile, kes peavad sageli äärekividele helistama, on madal maandumine ebameeldiv üllatus - kaitseraua alumise osa löök on ette nähtud. Pealegi ei kõrvalda see probleem isegi siis, kui vahetate madala profiiliga kummi tootja soovitatud vastu. Suurema raadiuse seadmine ei ole väljapääs. See mõjutab koheselt auto juhitavust ja ohutust. Kütusekulu on sellise sõiduki puhul oodatust suurem. Tahaksin seda paari liitri võrra madalamaks langetada, et erinevates tsüklites liikuda.

Kogu see teave Lexus GS300 mudeli kohta – ülevaated, spetsifikatsioonid, fotod – ei saa loomulikult täielikult mõjutada teie arvamust selle auto kohta. Kuid arvustused selle kohta lisavad kindlustunnet, et sellise autoga sõitmine on mugav ja turvaline.