Kõrgsurve kütusepump: seade ja sordid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kõrgsurvekütusepump on diiselmootorite sissepritsesüsteemi üks põhielemente. See seade täidab kahte funktsiooni - see pumpab rõhu all vajaliku koguse diislikütust ja reguleerib vajalikku sissepritse algusmomenti.

Sissepritsepumba otstarve ja seade

See pump põhineb spetsiaalsel kolvipaaril, mis ühendab kolvi (kolvi) silindriga (hülsiga). See mehhanism on valmistatud eranditult kvaliteetsest terasest. Kolvi ja hülsi vahel on väike vahe. See on täppispaaritus.

Samuti väärib märkimist, et viimasel ajal on lai alt levinud kõrgsurvekütusepumbad, mis reguleerivad sissepritsemomenti elektrooniliste pihustitega.

Sõltuv alt konstruktsioonist on kütusepumpasid mitut tüüpi:

• Inline.
• Levitamine.
• Põhiliinid.

Sissepritsepumba puhul on seade järgmine. See pumpab diislikütust silindrisse, kasutades eraldi kolvipaari. Omal moelSee on kõige lihtsam disain. Näiteks jaotuspumpade konstruktsioonis on mitu kolvipaari. Nad survestavad ja jaotavad kütust kõikidesse silindritesse.

Reeglina on jaotuspritsepumbad varustatud paari kolviga. Tänu sellele tagavad need ühtlasema kütusevarustuse. Erinev alt in-line pumpadest eristuvad need pumbad nende kerge kaalu ja väiksemate mõõtmete poolest. Seetõttu ei pea jaotuspumpade osad sageli koormustele vastu ja ebaõnnestuvad. Need pumbad on enamasti varustatud diislikütusega töötavate sõiduautodega.

Peamised sissepritsepumbad

Põhipumpade seade erineb oluliselt eelmiste pumpade konstruktsioonist. Selliseid sissepritsepumpasid kasutatakse Common Rail sissepritsesüsteemis, kus nad täidavad diislikütuse rööpasse surumise funktsiooni. Põhipumbad tekitavad süsteemis kõige suurema rõhu. Mõned seadmed võimaldavad süstimist rõhul 190 MPa. Näiteks kõrgsurve kütusepumba seade "Mercedes Aktros" eeldab kuni 3 paari kolvi. Neid juhib spetsiaalne nukk või võll.

Need olid kõik moodsate sissepritsepumpade sordid. Nagu me juba nägime, eeldab nende kõigi seade vähem alt ühe kolbipaari olemasolu, mille kogus ja omadused määravad kütuse etteande ja süsteemi sissepritse ühtluse.

Kui see pump lakkab töötamast, peatub kütuse tarnimine põlemiskambrisse. Seetõttu on väga oluline jälgida selle mehhanismi olekut. JaLõpuks märgime mitmeid märke, mille abil on võimalik kindlaks teha sissepritsepumba rike:

1. Mehhanismiseade on töö ajal suurendanud müra.
2. Rihm libiseb pumba käigukastilt maha.
3. Kütusevarustus sissepritsepumbast pihustitesse on katkenud.
4. Mootori käivitamise raskused.
5. Suurenenud kütusekulu.
6. Väljalasketorust väljub paksu musta suitsu. Reeglina viitab see ummistunud filtritele, kuid pärast nende vahetamist on soovitatav kontrollida sissepritsepumba seisukorda.