Sedan – mis see on? Kirjeldus ja sordid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Sedan on kõige populaarsem auto keretüüp, mida iseloomustab sõitjateruumist eraldatud pakiruum. See juhtub kahe- ja kolmeköiteline, võib olla 2 või 4 uksega. Sedaaneid on mitut sorti, neid kirjeldatakse selles artiklis.

Sedan on… Terminoloogia ja kirjeldus

Tegemist on suletud tüüpi sõiduautoga (kui katust pole võimalik tõsta), mille salongis asuvad kaassõitjaistmed kahes-kolmes reas. Struktuurselt on pagasiruum sõitjateruumist eraldatud. Sedaani nimetatakse klassikaks, kuna seda tüüpi autod on oma esindusliku välimuse tõttu turul kõige nõutumad.

Sõna sedaan päritolu kohta on kaks versiooni. Neist ühe järgi on termin sedaan tuletatud palanquini ingliskeelsest nimetusest (sede – tugitool). Teise versiooni kohaselt pärineb see sõna Prantsusmaa linnast Sedan, mis 19. sajandil spetsialiseerus vankrite tootmisele.

Sedaanide keretüübid

Viimasel ajal kombineerivad autotootjad üha enam mitut tüüpi või eristavad eraldi rühmi ning seetõttu muutub kere visuaalne tuvastamine järjest keerulisemaks. Näiteks liftback. See on luukpära tüüp. Temaesiosa näeb välja nagu sedaan. Tagaosa on tõeline luukpära. Sellegipoolest on sedaane 5 peamist tüüpi:

• notchback;
• fastback;
• kõvakattega sedaan;
• pikk alus;
• kaheukseline.

Notchback on kolmemahulise kere ja sõitjateruumist eraldatud pakiruumiga sedaan. Euroopas kutsutakse luukpärasid ja liftbacke nii. Kuid enamasti kasutatakse seda terminit mitmesuguste sedaanide eraldamiseks eraldi rühmaks.

Fastbackil on kahe mahuga kere ja 2 või 4 ust. Pagasiruumi tagasein võib kolmandas mahus veidi silma paista või olla kaldu. Eripäraks on sujuv alt langev katus. GAZ-M-20 Pobedat peetakse seda tüüpi sedaanide silmapaistvaks esindajaks.

Hardtop - neljaukseline sedaan, mida eristab keskpostide ja välisraamide puudumine akendel (või need on, aga neid saab eemaldada). Väga ebatavaline kere stiil, mille heaks näiteks on Mercedes-Benz CL-klass. Nüüd toodetakse selliseid autosid üliharva ja neid on linnatänavatel raske näha, kuna 1950. aastatest kuni 1990. aastateni valmistasid peamiselt Ameerika ja Jaapani ettevõtted.

Pika baassedaanil, mida nimetatakse ka Long Base Sedaaniks, on piklik kere ja 3 istmerida ning 3 küljeakent. Erinev alt limusiinist ei ole juhi ja tagaistmete vahel eraldavat vaheseina. Hea näide pika alusega sedaanist on Seagull.

Viimane variant on sedaankaheukseline ehk tudor. Esmakordselt tutvustas seda 1958. aasta näitusel Chevrolet. Mudel kandis nime Delray 2-door Sedaan ja oli nende aastate odavaim auto. Üldiselt olid sellised sedaanid nende ilmumise ja eraldi rühmaks eraldamise ajal kõige eelarvelisemad esindajad. Tänapäeval võib tudori arvele võtta moodsad ja suhteliselt kallid kupeeautod.

Sedaani tehnilised andmed

Need andmed on olenev alt autotootjast väga erinevad. Sedaanid on saadaval nii eelarve- kui ka tippklassis, mis mõjutab mootori suurust ja võimsust, käigukasti, pidurisüsteemi, vedrustust, roolisüsteemi ja jõudlust. Olulist rolli mängib tehniline häälestus, mis võib tõsta auto jõudlust.

Sedaani peamised eristavad omadused teistest tüüpidest

Selle keretüübi puhul on iseloomulik sõitjateruumi ja pagasiruumi selge eraldatus. Sedaanidel on tagaklaas peaaegu alati jäig alt fikseeritud avasse, see ei lange ega tõuse, nagu juhtub luukpäradel ja liftbackidel. See erineb linnamaasturitest ja krossoveritest kere suuruse poolest ning universaalidest tagumise üleulatuse pikkuse poolest. Viimastel on pikendatud pagasiruum. Väikebussi kõige muljetavaldavamad mõõtmed on vähem alt 4,5 m pikkused. Sedaanist erineb see ka kolmanda istmerea ja külgmiste lükanduste kohustusliku olemasolu poolest.

Autotootjate soovist luuakõige mitmekülgsema mudeli puhul muutub keretüübi kindlaksmääramine üha keerulisemaks. Skoda Superb luukpäraga sedaan, mille tagaluuk avaneb klaasiga või ilma, on selle parim näide.

Sedaani eelised ja puudused

Negatiivsetest külgedest võib välja tuua auto halvenenud manööverdusvõime, võrreldes sama luukpäraga, ja pagasiruumi mittefunktsionaalse ümberkujundamise, mis ei mahu suurtele esemetele. Sedaani puhul aga parim kaalujaotus mööda auto telge. Pakiruumi eraldamine sõitjateruumist hoiab ära võõraste lõhnade ilmnemise ning aitab kaasa ka paremale heliisolatsioonile ja auto kiireimale soojenemisele.

Sedaan näeb välja elegantne ja soliidne ning välimus näitab, et see on loodud inimeste, mitte kaupade transportimiseks. Need autod sobivad suurepäraselt linna- ja maanteesõiduks. Kuid maastikusõitudeks ei tohiks selliseid autosid valida.

Klassi parim

Sedaaniautod on ainulaadne klassika, mis näitab, milline auto tegelikult olema peaks. Venemaal peetakse kõige populaarsemaks järgmisi mudeleid:

• Hyundai Solaris;
• Lada Granta;
• Ford Focus 3;
• Volkswagen Polo;
• Renault Logan;
• Nissan Almera;
• Chevrolet Cruze;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia.

Pole saladus, et sama mudelit saab tootja toota mitmes keretüübis. Niisiis, ül altoodud Hyundai Solaris ja Ford Focus3 nii sedaanid kui ka luukpärad on võrdselt populaarsed.

Üsna raske on kindlaks teha, milline kirjeldatud tüüp on parim, sest igal inimesel on autole omad nõuded. Seetõttu peaksite isikliku sõiduki valimisel lähtuma ainult sellest, millistel eesmärkidel auto kasutatav.