Neljataktiline automootor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Neljataktiline mootor koosneb silindritest, mis on paigaldatud karterile ja on suletud peal oleva peaga. Karteri põhja külge on kinnitatud kaubaalus. Silindripeasse on paigaldatud ventiilid - väljalaske- ja sisselaskeava, kütuse sissepritseotsik (diisel) või süüteküünlad (bensiin). Sees liigub kolb, mis on kolvitihvti kaudu ühendatud ühendusvarda ülemise peaga. Ühendusvarda alumine pea katab väntvõlli kaela, milles peamised lukud on kinnitatud laagritele. Silindris olev kolb on suletud spetsiaalsete rõngastega. Väntvõlli otsa on kinnitatud hooratas.

Ülemine surnud punkt on asend, mille hõivab kolb selle ülespoole suunatud käigu lõpus, alumine surnud punkt on asend, mis on hõivatud selle allapoole suunatud käigu lõpus.

Takt on kolvi liikumine ühest surnud punktist teise. Selle kohal tekkiv maht, kui see tuvastatakse TDC-s, on põlemiskambri parameeter. Nihutaminemootor või töömaht on kolvi poolt surnud kohast eemaldumisel vabanev kogus. Silindri maht on kogu põlemiskambri suurus koos töötava kambriga.

Surveaste on kõige olulisem aspekt, mis on määratletud kui silindri kogumahu ja põlemiskambri kogumahu suhe. Kaasaegse ühesilindrilise mootori surveaste on ligikaudu 10. Ühesilindrilise neljataktilise mootori surveaste on vähem alt 20.

Neljataktiline mootor sisselasketakti alguses töötamise ajal avab sisselaskeklapi, samal ajal kui kolb hakkab TDC-lt liikuma. Liikumise käigus tekib silindris vaakum ning neljataktilisesse mootorisse siseneb õhu ja kütuseaurude segu, mida sageli nimetatakse põlev- või kütuse-õhu seguks.

Pärast seda, kui kolb läbib BDC, hakkab see väntvõlli pöörlemise tõttu tõusma TDC-ni, mida peetakse survetakti alguseks. See sulgeb sisselaskeklapi ja kogu käigu jooksul on mõlemad klapid suletud. Silindris olev põlev segu, kui kolb liigub TDC-sse, surutakse kokku, selle temperatuur ja rõhk tõusevad. Maksimaalne kokkusurumisväärtus tekib siis, kui kolb jõuab TDC-ni. Kuid kuna põlemisprotsess võtab veidi aega, süüdatakse põlev segu eelnev alt, enne kui kolb jõuab survetakti korral TDC-ni. Segu süüdatakse elektrisädemega, mislibiseb süüteküünla elektroodide vahele. Sädeme tekkimise hetkest kuni TDC-ni nimetatakse väntvõlli pöördenurka eelsüütenurgaks.

Kütuse põlemisel eraldub kolvile vajutades märkimisväärne kogus energiamahukaid gaase, mis panevad neljataktilise mootori tööle järgmisel kolvil, mis toimub suletud klappidega. insult BDC-le TDC-st. Väljalasketakt algab pärast jõutakti. Samal ajal avaneb väljalaskeklapp ja kolb liigub TDC suunas, tõrjudes heitgaasid atmosfääri. Seejärel kordub tsükkel samas järjestuses.