Kõige töökindlam automootor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Autot ostes tunneb iga juht huvi, milline on kõige töökindlam mootor. Sellest tegurist sõltub sõiduki töö ohutus ja vastupidavus. Tuleb märkida, et igal mootoril on oma töökindluse ja erinevatele mõjudele vastupidavuse omadused. Vaatame, millised mootorid võivad väita, et need on tõeliselt parimad.

Parim diiselmootorite seas

Alustuseks teeme kindlaks, milline on diislitüüpide seas kõige usaldusväärsem mootor. Ütleme nii, et viimasel ajal on selliste agregaatidega autod üha populaarsemaks muutunud. Neid eristab sportlik iseloom, kiirus ja töö stabiilsus. Kui sõidate palju ja sageli, on diiselmootorid nendel eesmärkidel lihts alt asendamatud. Ja kui mootor on vana põlvkonna mootor, on sellel vaatamata disaini lihtsusele hea ohutusvaru.

Mercedes-BenzOM602

Kõige töökindlam Mercedes-Benzi diiselmootor on OM602 perekonnast. selliseid mootoreid esindavad 5-silindrilised versioonid. Neil on kaks klappi silindri kohta, mehaaniline sissepritsepump. Autojuhid märgivad, et see mootor on liider järgmiste omaduste poolest: auto läbisõit ja vastupidavus keskkonnamõjudele. Mitte kõige suurema võimsusega (90–130 hj) on neid agregaate alati peetud kõige töökindlamaks ja ökonoomsemaks. Need mootorid paigaldati Mercedese autodele W124, W201 (MB190), G-klassi linnamaasturite, T1 ja Sprinteri kaubikute taha. Kui jälgite õigeaegselt kütusevarustust ja -seadmeid, on need diiselmootorid võimelised "kerima" tohutul hulgal kilomeetreid.

BMW M57

Tõenäoliselt meie aja kõige töökindlamad sõiduautode mootorid on valmistatud Baieris. Lisaks vastupidavusele iseloomustab neid sportlik vaim, mis põhimõtteliselt muudab diiselmootori kuvandit. BMW insenerid suutsid kogu maailmale tõestada, et selline seade võib olla kiire ja seda saab panna igat tüüpi autole. BMW autodel on lai valik jõuülekandeid ja diiselmootorid on muutunud populaarseks mitte nii kaua aega tagasi.

Milline BMW mootor on kõige töökindlam diiselmootor? Eksperdid keskenduvad turboülelaaduriga 4-silindrilisele BMW N47D Twin Turbo mootorile, mille maht on 2,0 liitrit. See kuulutati võitjaks kategoorias "Parim uusarendus". Pange tähele, et see mootor on paigaldatud suurele hulgale mudelitele. Jah, üldiseltostjad eelistavad diislikütusele bensiinimootoreid, mis võivad talvel külmuda.

BMW

Kõige töökindlam BMW mootor 2016. aastal on BMW B58, mis toidab 340i F30 mudeleid. See on 6-silindriline jõuallikas, mis on järk-järgult varustatud uute BMW autode mudelitega. Tuleb märkida, et BMW võtab süstemaatiliselt oma sõidukitesse kasutusele nii moodulperekonna bensiini- kui ka diiselmootorid. Nende eripäraks on ühtsed komponendid ja ühe silindri üks pooleliitrine töömaht. Samal ajal on alates 2015. aastast BMW luukpärad varustatud 118i mootoritega, millel on 1,5-liitrine turbomootor võimsusega 136 hj. Koos. Ja teise seeria kupeed ja kabrioletid – 2,0-liitrise diiselmootoriga.

Kõige töökindlamad mootorid BMW sõiduautodes pole ekspertide hinnangul bensiini-, vaid kolme-neljasilindrilised TwinPower Turbo diiselmootorid. Mootoreid B47 ja B37 täiendab sissepritsesüsteem ja turbolaadurid, mis võivad geomeetriat muuta. Samal 2015. aastal täiendati BMW mudeleid uue põlvkonna tootliku neljaga, mille võimsus on 23 hj. Koos. Seega on BMW mootorid töökindlad ja suure võimsusega, kuigi lihtsa disainiga.

Pange tähele, et BMW mootorite keskmine ressurss on hinnanguliselt 150 000 km, kuna nende osad ei ole alati silmapaistva kvaliteediga. Lisaks pole kõigil sarja mudelitel tehase remondimõõtmeid. Seetõttu võib toiteplokkide vahetamisel tekkida probleeme.

Audi

Milliseid Audi mootoreid on kõige rohkemusaldusväärne? Siin pole kindlat vastust. Kuid nii kasutajad kui ka eksperdid eristavad 1,4-liitriseid bensiinimootoreid võimsusega 150 hj. s., 190 l. Koos. ja 252 l. Koos. Veelgi enam, viimast täiendab Quattro nelikvedu. Diiselmootorite hulgas on nõutud neljasilindrilised TDI-mootorid võimsusega 150 hj. Koos. ja 190 l. Koos. Lisaks neile on paigaldatud 6-käiguline manuaalkäigukast.

Teine mootor, mida võib pidada kõige usaldusväärsemaks Audi mootoriks, on A4 Avant g-tron 2.0 TFSI (170 hj). Selle omadus on võime töötada surumaagaasil. Mis puutub Audi A6 mudelisse, siis siin eristavad kasutajad kolmeliitrist aspiraatorit. Selle töökindlus on tingitud vanast tootmistehnoloogiast ja malmist varrukatest. Tõsi, sellist mootorit pole toodetud alates 2008. aastast.

Volkswagen

See on tähelepanuväärne, kuid Volkswageni kaubamärk peab diiselmootoreid kõige töökindlamateks agregaatideks. Kogu mootorivalikus on töökindlaim Volkswageni mootor 5-silindriline 1,8-liitrise töömahuga AXD. Nii autojuhtide kui ekspertide hinnangul on see mootor hea, suurepäraste võimsusomadustega üsna tagasihoidliku kütusekuluga. Enamikul juhtudel on Volkswagen Tiguan selle seadmega varustatud.

Bensiinikonfiguratsioonide hulgast pole nii lihtne kindlaks teha kõige usaldusväärsemat mootorit. Selles loendis on vaja märkida stabiilne 2-liitrine AWM-mootor, mille võimsus on 140 hj. Koos. Need on varustatud selliste mudelitega nagu Jetta, Tiguan. Mootori eeliste hulgas on kasutajadpange tähele suurepärast käitumist mis tahes sõidustiilis ja teekattel.

Pikka aega peeti V6 mootorit kõige töökindlamaks. Selle eeliste hulgas eristati suurepärast dünaamikat liikumise ajal, võimsust ja kiiret kiirendust. Ühik meeldib neile, kes reisivad sageli loodusesse, kus teed ei erine kvaliteedi ja tasasuse poolest. Kuuesilindriliste mudelite seas on kõige usaldusväärsemad mootorid ABU, mille maht on 1,8 liitrit. Lihtsa disainiga seade on hea autojuhtimisega alustavatele juhtidele. Lisaks on see tasakaalus. Kui mootor töötab, ei esine peamiste mehhanismide ja komponentide vibratsiooni. See mootor peab vastu isegi rohkem kui miljoni kilomeetri pikkusel sõidul.

Jaapani toodetud

Kõige töökindlamad mootorid on alati olnud Jaapani kaubamärgid. Pakume ülevaadet kõige populaarsematest ja parimatest mootorite kvaliteedi ja töökindluse osas. Tõenäoliselt võib käitumiselt kõige stabiilsemaks pidada Toyota 3S-FE seadet. Kuigi see on usaldusväärne, on see ka tagasihoidlik. Selle maht on 2,0 liitrit, 4 silindrit ja 6 ventiili. See mootor paigaldati sellistele mudelitele nagu Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. Mehaanika sõnul eristuvad selle seeria mootorid nende hämmastava võimega taluda mis tahes koormust. Lisaks on seda lihtne parandada tänu läbimõeldud disainile. Hästi toimis Toyota 1-AZ-seeria mootor, mille ressurss on umbes 200 000 km.

EnamikTöökindlaid automootoreid saab eristada ka Mitsubishi sarjast. Mitsubishi 4G63 on jõuallikas, mida on pidev alt muudetud, täiustatud, mille tõttu hakati seda varustama ajastuse reguleerimise ajastussüsteemiga, keerukate võimendussüsteemidega. Tähelepanuväärne on see, et mootor on paigaldatud mitte ainult Mitsubishile, vaid ka kaubamärkide Huyndai, Kia, Brilliance autodele. Hingavate mootoritega on võimalik sõita miljon kilomeetrit, kuigi turboülelaaduriga variatsioonidel on pikk kasutusiga. Mitsubishi 4B11 seeria mootoril, mille ressurss on 200 000 km, pole tõsiseid "haigusi". Tänu elementide kõrgele kvaliteedile, disaini lihtsusele, keeruliste osade puudumisele saavutatakse seadme kõrge töökindlus.

Honda D-seeria on Jaapani mootoriperekonna esindaja, mille seerias on rohkem kui 10 mootorimudelit mahuga 1, 2-1, 7 liitrit. Ekspertide sõnul on need ehk kõige hävimatumad mudelid, mis suudavad väikese tööressursiga näidata võitluslikku iseloomu. Uute toodete hulgast võib eristada Honda R20 seeria mootorit. Seda eristavad kvaliteetsed osad, lihtne klapi reguleerimise skeem. Jaapani mootorite kõige usaldusväärsemaks esindajaks võib õigustatult pidada Subaru EJ20 seeriat. See on endiselt paigaldatud mõnele automudelile, kuid ainult neile, mida kasutatakse Jaapanis. Selle jõuallika ressurss on 250 000 km, osade kvaliteet on kõrge. Tõsi, mootori originaalvaruosad pole odavad.

Opel 20ne

Usaldusväärsete hulgast võib välja tuua mudeli mootorite perekonnastOpel 20n. Selle eripära on see, et see teenis palju kauem kui autod, mille jaoks seda kasutati. Lihtne disain koosneb 8 klapist, rihmülekandest, lihtsast pordi sissepritsesüsteemist. Ekspertide sõnul mõjutab see mootori pikaealisust. C20XE on veel üks Opeli perekonda kuuluv mootor. See on paigaldatud võidusõiduautodesse ja on pälvinud häid hinnanguid oma kvaliteedi, stabiilsuse ja lihtsa disaini poolest. Tõsi, tänapäeval kasutatakse seda jõuallikat sõidukite varustamiseks harva.

Klassivõitlus

Kõik kaasaegsed mootorid saab jagada klassidesse vastav alt sõidukiklassidele, millele need on paigutatud. Ja see mõjutab nende tehnilisi ja tööomadusi. Nii et väikeses autoklassis, mis, muide, on meie riigis kõige levinum, eristab neid praktilisus ja suurte uuenduste puudumine. Selle segmendi autodele paigaldatakse kõige sagedamini Renault K7M mootor, millel on kõrgeim töökindlus. Tema retsept, muide, on väga lihtne: mootori maht on 1,6 liitrit, 8 ventiili, kuid sellel pole keerulisi osi ja mehhanisme. VAZ-21116 ja Renault K4M jõuallikad võivad olla väikeklassis teisel ja kolmandal kohal.

Keskmises segmendis võib Renault’ K4M-i õigustatult pidada liidriks. Tõsi, masinad ise on mõõtmetelt ja võimsuselt suured, varustatud automaatkäigukastiga, mis suurendab nõudeid võimsusele ja mootorile. Odavate, kuid praktiliste mootorite hulgaskeskklassi võib märkida Z18XER, mis on paigaldatud autodele l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

Usaldusväärsuse osas asetame keskklassis teisele kohale Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11 seeria mootorid, mis on kvaliteedi ja jõudluse poolest alati liidrid. Nende töömaht on 2,0 liitrit, ajastuse reguleerimiseks on ajastussüsteem, lihtne toitesüsteem ja kõrge koostekvaliteet. Sellised mootorid paigaldatakse kõikidele piisav alt suure võimsusega ja valmistatavusega autodele: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Juunioride äriklass

Juunioride äriklassis saab eristada kaheliitriseid mootoreid. Näiteks 2AR-FE võimsusega 165-180 hj. koos., mis on varustatud Toyota Camryga. See on usaldusväärne ja praktiline jõuallikas. Kuigi see on lihtne, on see kõrge kvaliteediga. Äriklassis teisel kohal on G4KE/4B12 Hyundai/Kia/Mitsubishi mootorid. Selle segmendi autod erinevad suuruse ja võimsuse poolest. Sellest lähtuv alt peab mootor vastama töökindluse ja valmistatavuse nõuetele.

Seenioräriklass

Seenioride äriklassis esitletakse mainekaid sedaane, mille ülalpidamine pole odav. Ja mootorid ise erinevad keerukuse ja võimsuse poolest. Lexus on selles klassis liider: selle kaubamärgi mudelitele ja esmaklassilistele linnamaasturitele on paigaldatud 2GR-FE ja 2GR-FSE mootorid. Mootori töö ei erine kasutajate ja ekspertide sõnul probleemide korral.

Selles klassis teine Volvo B6304T2 –turbomootor, mis on odav ja lihtne kasutada. Kolmandal kohal on Infiniti Q70 VQVQ37VHR. See tõmbab tähelepanu oma võimsuse, hiilgava jõudluse ja töökindlusega, mis on ajalooliselt välja kujunenud. Mis puutub executive-klassi autodesse, siis peate ilma reitinguta hakkama saama, kuna nende kasutamine ja hooldus maksavad päris senti. Seetõttu on selliste masinate varustus parimal tasemel, kuid see nõuab tõsiseid investeeringuid.

Järeldused

Seega saab peaaegu iga marki või klassi auto varustada töökindlate ja seega tõrgeteta mootoritega. Oma autot valides uurige kindlasti kõike, mida saate selle mootori kohta. Lõppude lõpuks sõltub kogu sõiduki töö vastupidavus selle kvaliteedist ja töökindlusest. Tõsi, paljusid mootoreid tänapäevaste autode varustamiseks enam ei kasutata.