2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Esimese põlvkonna Lancia Delta lasti välja 1979. aastal ja lakkas olemast 1994. aastal, kui luukpära tootmine lõpetati. Esimene mudel oli Fiat Ritmo, mis oli saadaval kas 1,1- või 1,5-liitrise mootoriga. Auto sisemus oli varustatud arvukate võimalustega vastav alt uusimale tehnoloogiale. Aasta auto tiitel on esimese Lancia Delta saavutus. Omanike tagasiside kinnitas, et ta sai selle tiitli vääriliselt.
Ja 1985. aastal tuli välja uus põlvkond, nimega Delta Integrale. See polnud enam tsiviilauto, vaid tõeline sportlane. Ülemaailmne autotööstus mäletas seda mudelit pikka aega.
Integrale on autoralli maailmameistrivõistlustel võitnud kuus korda konstruktorite karika. Itaalia luukpäraga ei suutnud tollal keegi tõsiselt võistelda. Keegi ei ole saavutanud tema rekordit, milleks on kuus järjestikust WRC-võitu aastatel 1987–1993.
Täna on autotootja lõpuks motospordiga „lõpuks sidunud“. Nüüd pole kogu itaallaste valikul nelikveolisi mudeleid. Kas see otsus on õige või mitte, selgub aja jooksul ja nüüd tegeleb FIATi tütarfirma esindusliku "asfaldi" tootmisega.autod.
Teise põlvkonna Lancia Delta toodeti aastatel 1993–1999. Ta ei nautinud sama populaarsust ja teda ei mäletatud kuigi palju. Uudsel ei olnud spordiedu ja see oli varasematest tulemustest väga kaugel. Finantsprobleemid, millega itaallased sel ajal silmitsi seisid, ei võimaldanud vabastada järgmist, kolmandat põlvkonda. Vaid üheksa aastat hiljem otsustas FIAT luua järgmise versiooni.
Mõõdud
Delta on üsna suur luukpära, mille pikkus on 4509 mm, laius 1797 mm ja kõrgus 1499 mm. Auto teljevahe on 2700 mm. See on ehitatud samale platvormile kui Alfa Romeo. Lancia Delta maksumus asetab selle segmentide C ja D vahele. Vaatamata paljudele võimalustele ja headele tehnilistele näitajatele on mudel väga soodne. Siin on mõjutatud autofirma raske olukord – ta ei saa endale lubada toodete hinda tõsta.
Uue Delta põhijooned on võetud Gran Turismo Stilnovilt, mis ilmus esmakordselt avalikkuse ette 2003. aastal Barcelona autonäitusel. Selle arendamisel töötasid väljapaistvad disainistuudiod: Studio Cancerani ja Carrozzeria Maggiora. Uus mudel ei olnud lihts alt oma eelkäija uusversioon, vaid loodud nullist. Autol on palju sarnasusi 2006. aastal Pariisi autonäitusel esitletud Delta HPE-ga. Mudeli ilmekas välimus, valgustustehnoloogia ja radiaatorivõre liikusid üle 2008. aasta Lancia Deltale.
Salong
Auto sisemus räägib selle märkimisväärsest hinnast: kvaliteetneviimistlusmaterjalid, suurepärane stiil maailma parimatelt disaineritelt. Tuleb märkida Delta head võimekust, mille poolest see ületab enamikku oma "klassikaaslasi". Esmapilgul tundub, et salongis kasutatakse ainult luksuslikke materjale, kuid lähemal vaatlusel märkad, et see pole päris tõsi: Itaalia disainerid on suutnud kombineerida kalleid materjale ja odavat plastikut.
Keskkonsool sisaldab kliimaseadme seadistusi ja Bose'i helisüsteemi, mis on spetsiaalselt loodud Lancia Delta jaoks. Juhtimine on lihtne ja selge. Üldiselt näeb konsool disainiga võrreldes üsna kehv välja. Juhi silme ees on suurte numbritega tahhomeeter. Jääb tunne, et auto on loodud võidusõitjale, kelle jaoks on instrumentide jälgimine väga oluline.
Ka mudeli ergonoomika on kõrgel tasemel. Igasuguse konfiguratsiooniga inimene saab mugav alt autorooli istuda. Seda hõlbustavad tooli kõrguse, seljatoe nurga ja pikisuunalise liikumise mehaanilised seadistused. Lisaks on istmetel hea külgtugi. Tähelepanuväärne on ka paljude seadistuste valikuga rool. Mudeli arendajad ei unustanud ka tagumisi sõitjaid: teisele reale mahub ruumivaruga istuma kolm täiskasvanut.
Teel
Auto hoiab teed väga hästi kinni suuresti tänu ESP stabiilsuskontrollisüsteemile. See piirab mõistlikult juhi võimalusi, kuid samas saab pöördeid sooritada suurel kiirusel (aitab Torque Transfer Control). Auto on varustatud veel ühe kasuliku süsteemiga – Synaptic Damping Control. See reguleerib amortisaatorite jäikust sõltuv alt teeoludest.
Pagasiruum
Mudeli pakiruumi suurendatakse tagaistmete seljatugede kokkuklappimisega või diivani esiistmetele nihutamisega. Tavalises olekus on selle maht 380 liitrit, sissetõmmatud diivaniga - 465 liitrit ja tagumise rea kokkupanemisel suureneb see 760 liitrini. Auto pagasiruumi ümberkujundamine viiakse läbi juhul, kui on vaja vedada mahukat lasti ja igapäevaseks sõiduks piisab Lancia Delta niigi mahukast pagasiruumist.
Tehnilised andmed
Kõik kolmanda põlvkonna Delta mootorid on turboülelaaduriga. Maanteel tundub, et kapoti all pole mitte tagasihoidlik 1,4-liitrine agregaat, vaid tõsisem mootor. Mootori maksimaalne võimsus on 150 hj. Koos. kiirusel 5500 pööret minutis. Itaalia arendajad said Lancia Delta mootorist maksimumi.
Hind
Esimesel aastal toodeti ainult 2500 mudelit. Luukpära põhivarustus algab 25 000 dollarist.
Soovitan:
Mootorratas Stels Delta 200. Ülevaade
Mootorrattaga Stels Delta 200 kurvides sõites tunnete end mootorrattavõistlustel osalejana. Siiski tasub teada, kui töökindel see frisky jalgratas on
Mootorratas "Delta" firm alt "Ste alth"
Mootorratas "Delta" kuulub tootja kergete mootorrataste kategooriasse. Selle populaarsus kasvab kiiresti. Selle põhjuseks on hea hinna ja kvaliteedi suhe, mida tootjad suutsid pakkuda. Selle eelisteks on kulutõhusus, kvaliteet, töökindlus ja atraktiivne välimus
Mopeed "Delta": hind, ülevaated ja tehnilised andmed
Väikese mootoriga kaherattalised on elanike seas üsna populaarsed. See on tingitud asjaolust, et paljude mudelite puhul pole juhiluba vaja. Need on ökonoomsed, vähenõudlikud hoolduses ja säästlikud kütusekulu osas
