Car Largus Cross: ülevaated, plussid ja miinused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Largus Cross on üsna atraktiivne uudsus, mille töötas hiljuti välja Venemaa ettevõte AvtoVAZ. Auto sai tõeliselt oodatud: paljusid huvitasid pressiteated ja ametlikest allikatest perioodiliselt ilmuv teave uudsuse kohta. Noh, see tuli hiljuti välja. Kuidas sai Vene autojuhtide kauaoodatud Lada?

Stiili ja välisilme kohta

Uus Lada on universaal, mida paljud on oodanud. Ja pole ime! Largus Cross on ju nii-öelda arendus, kontseptuaalne jätk Lada Larguse universaalile, mida enim ostavad vene autojuhid. Tootjad otsustasid teha kaks versiooni - 5 ja 7 istekoha jaoks. Ja nad ei kaotanud.

Auto erineb oma eelkäijast kallima ja agressiivsema disaini poolest. Funktsioonide hulka kuuluvad suurenenud kliirens (mis on meie Venemaa teid arvestades väga oluline), kaitsev plastikvooder, mida on nähatagumised ja eesmised kaitserauad, künnised ja rattakoopad, samuti kilega vooderdatud ukseraamid. Ja loomulikult hakkavad kohe silma 16-tollised valuveljed. Modell osutus üsna atraktiivseks.

Modeliteave

Uus Lada on universaal, millel on parem murdmaasuusatamine. Iga inimene, kes seda autot juhib, saab seejärel kindl alt kinnitada, et see auto on tõesti valmistatud Venemaa tootjate poolt meie teede jaoks. Ja see on selle peamine eelis ja funktsioon.

Arendajad varustasid auto töökindla, vastupidava vedrustuse ja üsna suure pöördemomendiga mootoriga. Samas pole Largus Cross nii kallis kui tema “klassikaaslased”. Tootjad ise väidavad, et see auto on asendamatu abiline neile peredele, kes armastavad looduses puhata ja on harjunud autot igapäevaselt kasutama. Largus Cross saab positiivseid hinnanguid nii inimestelt, kes sõidavad uudsega lihts alt tööle ja äriasjus, kui ka neilt, kellele meeldib reisida erinevatesse linnadesse. Kuigi Venemaal pole selle mudeli omanikke veel väga palju, on see sellest hoolimata juba kuulsaks saanud.

Salongi kaunistus

Rääkides Largus Crossist, ei saa jätta märkimata selle auto sisemust. Muidugi ei tasu eeldada, et istmed on polsterdatud naturaalse vasikanahaga või disainerid kasutavad kaunistuseks väärispuitu. Kuid teisest küljest on kõik sees üsna praktiline, ergonoomiline ja ei saa öelda, et see oleks ebamugav.

Arendajad otsustasid jättasalongi endine funktsionaalsus. Kuid nad tõid originaalsuse - ebatavaliste värvide tõttu. On versioone, millel on erkhapperohelised sisetükid (jälgitavad nii paljude osade ja seadmete kujunduses kui ka kaante joones), ja oranžide, isegi oranžidega. Tahaksin märkida, et uksepolstris kasutati ka oranže (või rohelist) nahast sisetükke. Sees on isegi märgata uue universaali tunnuslikku puudutust ja see on Larguse risti kiri lävel või õigemini plastikust vahetükis.

Kuid lisaks noortele mõeldud erksatele valikutele on uudsus, mille interjöör on tehtud helehallides klassikalistes värvides. Ja kallimatel versioonidel, mille hind ületab 600 000 rubla, on viimistluses isegi nahkelemendid. Aga sellest lähem alt hiljem.

Teave kontseptsiooni kohta

Väheseid VAZ-i krossovereid võib nimetada nii edukaks ja ostetud. Seda mitmeotstarbelist universaali võib julgelt selliseks pidada. Ja muidugi, mis põhjusel. Mitte ainult positiivsete arvustuste ja hea kirjelduse tõttu. Fakt on see, et see auto või õigemini selle projekt töötati välja koos sellise tuntud liiduga nagu Renault-Nissan. Ja aluseks võeti Rumeenia mudel Dacia Logan MCV. Lihtsam alt öeldes tehti kindlaksmääratud masinaga üsna korralik häälestamine. "VAZ", täpsem alt, muutis mudelit ja viimistles selle Venemaa oludele (ilm ja tee). Autost sai kiiresti üks enim ostetud kontserni toodetud autosid. Isegi 2014. aastal, kui turg oli tugevas languses, müüsid edasimüüjadüle 65 000 mudeli. Seda on tervelt 7500 võrra rohkem kui eelmisel, 2013. aastal (jutt käib Largus Cross 5 mudeli eelkäijast).

Massiväljaanne

Toljatti autotootjad peavad niinimetatud pseudo-maasturite tootmist traditsiooniks. Nii et enamus helistab selle firma universaalidele. Mida saab öelda Largus Cross 7 masstootmise kohta? Seda mudelit, nagu ka 5-kohalist versiooni, hakati tootma 2015. aasta veebruaris. Vahetult enne seda, detsembris 2014 (muide, aasta tagasi), hakkasid ilmuma Lada Kalina Crossi autod.

Uut 2015. aasta Largus Crossi on juba võimalik soetada. Selle hind algab 553 tuhandest rublast. Tulemas on kallimad, täiustatud versioonid, kuid seni on andmed sellised.

Mõõdud

Tehniliste omadustega tuleks alati tutvuda auto suuruse järgi. Niisiis, see "pseudo-maastur" on 4470 mm pikk. Teljevahe jääb eelkäijaga samaks ehk 2905 mm. Tootjad on suurendanud laiust, kuid sümboolselt – vaid 6 millimeetri võrra. Nii et selle muudatusega on see 1756 mm. Kuid kõrgus on muutunud suuremaks - 1682 millimeetrit. Ja enne oli 24 mm vähem! Selle pearuumi paranemise tõttu on tagumised reisijad suurenenud ja kummalisel kombel märgatav alt. Kuid peamine omadus, millest juba varem räägiti, on kliirens, mida suurendati koguni 2,5 sentimeetri võrra. Näib, et moderniseerimine pole liiga käegakatsutav. Jah, kui mitte kindel kliirens, misvõrdub 170 millimeetriga! Kuigi uudsel pole kõiki tõelistele krossoveritele ja džiipidele tuttavaid maastikuomadusi, on sellel hea murdmaavõime. Ja seda vajab vene autojuht, kes tunneb praktikas suurepäraselt selliseid mõisteid nagu "mustus", "kivid", "killustik", "avad", "augud", "augud" jne. Ülevaadete kohaselt tuleb Lada ebakorrapärasustega suurepäraselt toime. Mitte öelda, et see silub need täielikult, kuid ei juht ega kaasreisijad ei tunne maastikureisist ilmset ebamugavust.

Rohkem praktilisust

VAZ-i krossoverid, mis said tuntuks kui “Lada Largus Cross”, on läbi teinud muudatusi nii välimuses kui ka sisekujunduses, kuid paljude jaoks neist ümberehitustest ei piisa. Kuid mitte kõik ei saa lihts alt aru, et selline moderniseerimine viidi läbi praktilisest vaatenurgast. Nii näiteks kaitsesid arendajad korpust erinevate ülekatetega, mida ei tehtud selleks, et välimusele rohkem rafineeritust anda (kuigi disainerid püüdlesid selle poole), vaid selleks, et kaitsta katet mehaaniliste mõjude eest.

Mis puutub salongi ja “töötavasse” juhiistmesse, siis eesmiste elektriliste akende juhtnupud ja kliimaseade paiknevad uutmoodi. Juhid, kes otsustavad teiselt Lad alt Larguse vastu vahetada, on alguses ebatavalised, kuid ülevaated näitavad, et omanikud kohanevad uue elektroonikakorraldusega kiiresti. Tegelikult on kõik väga mugav: kõik nupud on käepärast, mis annab maksimumijuhi keskendumisvõime teel ja minimaalne aeg, mille ta kulutab lüliti või nupu vajutamisele.

Mugavus ja ruumilisus

On juba öeldud, et Lada uudsus on hea mugavuse ja ruumilisusega. No tõesti on. Teise ja kolmanda (seitsmekohalise jõudlusega) auto reisijatele on tagatud märkimisväärselt palju vaba ruumi. Iga inimene mahub mugav alt soojenduse ja külgtoega varustatud profiiltoolidesse. Autosse paigaldati tõesti korralikud istmed. Arvustuste kohaselt ei väsi te neis isegi siis, kui reis kestab mitu tundi.

Juhiiste pole vähem mugav: selle kõrgus on reguleeritav ja see on varustatud ka reguleeritava nimmetoega. Muide, tahaksin märkida ühe huvitava punkti seoses 7-kohalise versiooniga. Selle taga on veel üks diivan kahe väga mugava istmega. Ja juurdepääs "Kamtšatkale" pole halb, saate seal hõlpsasti majutada ja mitte tunda end kitsana.

Pagasiruum

Kuid Lada peamine uhkus, kui ruumist rääkida, on pagasiruum. Kui võtta arvesse 7-kohaline versioon, võib see võtta veel 135 liitrit lisalasti (pluss kõik seitse reisijat). 5-kohaline auto mahutab kergesti 560 liitrit. Kuid see pole veel kõik, millega Largus Cross kiidelda saab. Selle masina tehnilised omadused on sellised, et kui keerate teise rea istmed kokku, siis helitugevusvaba ruumi kaubaveoks tuleb 2350 liitrit! Nii et "Lada" uudsus on hea sõiduk, mis aitab suuremahulisi esemeid teisaldada. Sellise autoga saab reisile minna mitme kohvriga ja asju uude koju transportida.

Tehnilised andmed

Paljud inimesed, kes ostavad "Largus Crossi", soovivad teostada tehnilist häälestamist. VAZ ei tooda nii võimsaid autosid nagu näiteks Mercedes, BMW, Audi jne. Seetõttu võib sellest soovist aru saada. Aus alt öeldes tuleb siiski märkida, et mudel ei osutus nii nõrgaks. Selle auto kapoti alla on paigaldatud 105-hobujõuline bensiinimootor, mis on varustatud elektrooniliselt juhitava hajutatud kütuse sissepritsega. 4-silindriline, 16-klapiline - Renault arendus, muide! Seda jõuallikat juhib 5-käiguline manuaalkäigukast. Mootori maht, muide, on üsna suur - 1,6 liitrit.

Vedrustus on suurepärane. Ees on paigaldatud kuulus sõltumatu MacPherson ja taha on paigaldatud väändevarda poolsõltumatu tala. Pidurisüsteem on ka hea. Esipidurid on ketas- ja taga trummelpidurid. Loomulikult peate sellist mudelit "toitma" 95. bensiiniga. Muide, paagi maht pole nii väike - 50 liitrit. Ja kütusekulu on kombineeritud tsüklis üheksa liitrit 100 kilomeetri kohta. Ja lõpuks maksimum. See on 165 kilomeetrit tunnis. Ja auto kiirendab "kudumiseks" 13,1 sekundiga. 7-kohaline versioon – 13,5 s pärast.

Varustus

See uudsus vastav alttootjad, saavad oma potentsiaalseid ostjaid lisavarustusega rõõmustada. Juba algselt, põhivarustuses, sai auto täisvõimsuse paketi, head udutuled, soojendusega esiistmed, rooli (mis uhkeldab naturaalsest nahast punutisega!), Võimsa audiosüsteemi (Hands Free, AUX, Bluetooth, USB, mp3) nelja kõlariga, pardaarvuti, kliimaseade, esiturvapadjad, BAS, ABS süsteemid, üldiselt on tõesti komplekt Lada kohta üsna suur. Kuid 2015-2016 mudeli maksumus. saab olema 615 000 rubla (5-kohaline versioon) ja 640 000 rubla. (7-kohaline). Hind on üsna kõrge, aga crossoveri kohta - uus, eriti nii päris hea jõudluse ja korraliku mugavustasemega - pole kahju.