CVT Nissan X-Trailil: omanike ülevaated kasutamise kohta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Jatco CVT-d kuuldavasti töötavad. Kellelgi vedas auto ostuga ja keegi on mõnekümne tuhande pärast sunnitud garantii korras kasti vahetama. Mis määrab selle sõlme vastupidavuse? Mis on Nissan X-Traili tegelik CVT ressurss?

CVT mudel RE0F10A

Alates 2007. aastast on Nissan otsustanud varustada X-Traili linnamaasturid CVT-tüüpi käigukastidega. Esimese põlvkonna T31 kere oli varustatud Jatco RE0F10A CVT-ga (teise nimega CVT-7).

Selle võimsus on ette nähtud 1,6–2,5-liitrise mootori jaoks. Selliseid andmeid edastavad edasimüüjate keskused. Jatco kodulehel on aga märgitud veidi erinevad mahud – 1,6-1,8 liitrit. Kui CVT-7 on tõesti mõeldud väikestele autodele, siis saab selgeks, miks tal on nii raske oma ressurssi riketeta välja töötada.

Väikeautode pöördemoment ulatub maksimaalselt 180 Nm-ni, samas kuimootorid mahuga 2 liitrit või rohkem annavad välja alates 200 Nm. Variaator ei tule sellise koormusega toime.

Agressiivne sõit tekitab vajaduse järsult käikude vahel vahetada ja kuna variaatori konstruktsioonis on palju hõõrduvaid liigendeid, kiireneb selle kulumine oluliselt. Seega sõltub palju sellest, kuidas autoomanik Nissan X-Trailil CVT-d kasutab.

Nõrgad kohad

Millistest Nissan X-Trail T31 variaatori elementidest sõltub selle kasutusiga?

Peamist koormust käikude vahetamisel kannavad rihmaratta laagrid, rihmarattad ise ja veovõllilt veetavale pöörlevale ülekanderihmale. Konks on selles, et need rihmarattad on täiesti siledad ja rihmaga haardumine on tingitud ainult hõõrdumisest.

Omanike sõnul annab T31 põlvkonna Nissan X-Traili variaator tunda pärast 80 000-100 000 km läbimist, kuigi lubatud ressurss on 200 000.

Kõigepe alt kuluvad laagrid ära, hakates tegema iseloomulikku suminat. Nendest sõltub rihma pinge. Kui laager ei tule oma funktsiooniga toime, siis rihma pinge väheneb, see hakkab libisema, takistades võllidel käiguvahetusest märku andmast. Rikke esimeses etapis ilmub Nissan X-Traili variaatorikast "troit" (ilmuvad tõmblused). Selle põhjuseks on asjaolu, et tühikäigul pöörlevad rihmarattad on deformeerunud, saavad kuluda ja hõõruda.

Klapi korpusel on element, mis reguleerib käikunumber on samm-mootor. Ta "jälgib" gaasipedaali asendit ja sõidurežiimi. Info edastamine läheb rihmarataste liikuvatele elementidele tänu samm-mootori jalale, mis on üsna habras ja kulub kiiresti, mistõttu variaator töötab vaid ühel kiirusel.

Nissan X-Trail T31 variaatori remont on üsna problemaatiline: kui on varuosad, on nende hind ebameeldiv alt kõrge. Teenindus võib teostada tõrkeotsingut ja teha kalkulatsiooni. Kui aga garantii veel kehtib, soovitavad eksperdid CVT Nissan X-Traili vastu välja vahetada.

Mudel RE0F10D (CVT-8)

Nissan X-Trail CVT-8 variaatoritüübi täiustamine võimaldas suurendada selle ressurssi ja vastupidavust agressiivsele sõidustiilile.

Uue käigukasti kaalu on vähendatud, õlipumpa on muudetud kompaktsemaks. Vähendasime rihma hõõrdejõudu rihmaratastele 40%, vähendades seeläbi neile avaldatavat survet. Kütuse säästmiseks muudeti ülekandearvu astmeliselt.

Vastav alt omanike tagasisidele Nissan X-Trail CVT-8 variaatori kohta, võime eeldada, et see kestab kauem. Selle ressurss on ette nähtud 250 000 km töötamiseks.

Jatco variaatorite tööomadused

Variaator erineb põhimõtteliselt kastist "automaatne" või "robot". Sellel ei ole käike, mis vähendab mootori koormust.

Kuidas Nissanis CVT-d kasutadaX-Trail , ja millist sõidustiili peaksin järgima, et kast kauem vastu peaks?

1. Kui auto soojeneb, ärge vajutage protsessi kiirendamiseks gaasipedaali. Kast reageerib gaasipedaalile isegi valija neutraalasendis.
2. Järk algus paneb rihmale ja rihmaratastele tohutu koormuse, mis suurendab nende kulumist.
3. Ebasel maastikul sõitmine mõjutab variaatori seisukorda negatiivselt.
4. CVT-ga sõidukit ei tohi pukseerida ega püüda käivitada rataste pöörlemisega ("tõukamine").
5. Muude sõidukite kui autohaagise pukseerimine pole soovitatav.

Omanikute tagasiside Nissan X-Traili variaatori ja selle funktsioonide kohta taandub tõsiasjale, et see seade on loodud rahulikuks sõitmiseks tasastel radadel.

Õlivahetus ja hooldus

Vastav alt tootja eeskirjadele tuleb variaatori hooldust teostada iga 60 000 töökilomeetri järel. Edasikindlustuseks proovivad autoomanikud MOT-d läbida sagedamini – pärast 40 000-50 000.

Nissan X-Traili CVT õlivahetust saab teha nii teenindusjaamas kui ka ise.

CVT käigukasti vedeliku vahetamiseks peab teil olema:

• või;
• võrkfilter ja õlijahuti filter;
• panni ja õlijahuti tihendid;
• jääõlikonteiner.

CVT õli

Arvestades, milline variaator on Nissan X-Trailil, valitakse ka käigukasti vedelik. T31 kere jaoks vabastatud õliNS2, T32 keha jaoks – NS3.

NS3 õli on mõeldud mitteradiaatorite CVT-de jaoks ja töötamiseks kõrgematel temperatuuridel. Sellel on vähendatud viskoossus ja see sobib arendajate sõnul nii CVT-8 kui ka CVT-7 jaoks. Kuid omanike ülevaated NS3-l töötava CVT-7 kastiga Nissan X-Traili CVT kohta näitavad, et määrdeõlikihi puudumise tõttu võib ilmneda kõrvalist müra.

CVT-7 variaatori käigukasti vedeliku vahetamine

Peate protseduuri alustama Nissan X-Traili mootori ja CVT kasti soojendamisega. Siis:

1. Sõidame autoga ülesõidule. Sobib ka vaateauk.
2. Keerake mootorikaitse lahti ja eemaldage vasak ratas.
3. Tiibade vooderdust ei pea täielikult eemaldama, vaid ainult poolel teel.
4. Asendame äravooluava all oleva jäätmemahuti ja keerame korgi lahti.
5. Peame ootama umbes pool tundi, kuni kogu vedelik ära voolab.
6. Õli kogutakse ka karterisse. Eemaldage see ja tühjendage õlijäägid.
7. Kui võrkfiltrit saab siiski pesta diislikütuse või karburaatori puhastusvedelikuga, siis säästate raha, kui ei, siis peate filtri vahetama.
8. Peseme magnetid ja karteri põhja põhjalikult.
9. Sisestage võrkfilter (pestud või uus).
10. Paigaldage pannile uus tihend ja pange see oma kohale tagasi.
11. Eemaldage aku ja nihutage õhufilter küljele. Nüüd on teil juurdepääs filtrileõlijahuti. Tulista.
12. Paigaldage uus filter ja jahuti tihend.
13. Kõik tagasi oma kohale.
14. Täitke uus käigukastivedelik.
15. Õlitaseme kontrollimine õlimõõtevardaga.

CVT-8 õlivahetus

CVT-8 omadus on see, et sellel puudub tehasesond. Taset saate kontrollida, lisades uut õli või pöördudes teenindusjaama. Seal on sond, mis on sisestatud täitekaela.

Õli vahetamiseks vajate:

• äravoolukorgi pesur;
• tihend;
• jäme filter ja helista sellele;
• käigukasti vedelik (5 l - osaliseks asendamiseks, 12 l - täielikuks asendamiseks koos kausi eemaldamisega);
• rõngas peenfiltrile ja iseendale;
• taseme pistiku rõngas.

Nagu ka CVT-7 õlivahetuse puhul, tuleb auto tõsta tõstukile või ülevaatusavasse. Sel juhul vajate abilist ja diagnostilist skannerit. Kui skannerit pole, saab selle asendada kaubaalusel oleva termomeetriga (tingimata digitaalne).

Põhja pääsemiseks sõidame autoga auku või tõstukisse. Järgmine:

1. Keerake äravoolukork lahti. Välja peaks voolama kuni 5 liitrit õli.
2. Eemaldage pann ja jämefilter ning peske need.
3. Seadke kõik paika. Kui filtrit ei kasutata edasi, vahetame selle uue vastu.
4. Kui on vaja osalist väljavahetamist, täitke õli, määrake selle tase ja see lõpetab protseduuri.
5. Täielikuks asendamiseks lisage 3 liitrit käigukasti vedelikkuläbi ülaosas oleva augu (see, kus varem oli õlimõõtevarras).
6. Käivitage mootor ja viige valija läbi kasti kõigi asendite, peatudes igas 5 sekundiks.
7. Tühjendage õli ja korrake protsessi.
8. Ootame kasti temperatuuri 35C^o.
9. Siin vajate abilist, kes auto käivitab.
10. Keerake ülevoolupistik lahti. Täitke õli, kuni kaelast ilmub leke.
11. Käivitage auto ja viige hoob 5-sekundilise viivitusega läbi kõik vahemikud. Kinnitage hoob asendisse "P".
12. Valage uuesti õli, kuni see hakkab üle ajama. Keerame korgi oma kohale.

Täielik käigukasti vedeliku vahetus tehtud. Nüüd saate loenduri lähtestada.

CVT rikke sümptomid

Filtrite ja vedeliku õigeaegne vahetus kastis, nõuetekohane töö, muidugi pikendab variaatori eluiga. Siiski võib rikkeid siiski ette tulla. Tänapäeval kohustuvad mõned teenindusjaamad teostama selle seadme osalist ja kapitaalremonti ning andma nende tööle isegi garantii.

Siin on mõned märgid, millele viivitamatult tähelepanu pöörata:

• libiseb isegi siis, kui gaasipedaalile vajutatakse sujuv alt;
• Kontrollpunkt läheb avariirežiimi (näidik ilmub armatuurlauale);
• vibratsioon;
• tõmblused või põrutused mis tahes käigu vahel vahetamisel, nii soojal kui külmal autol;
• ülekanded kaovad või ei lülitu sisse;
• pidurdatud reaktsioon kiiruse muutustele;
• kõrvad helid;

Nissan X-Traili CVT arvustustes mainitakse sageli, et selliseid sümptomeid saab paljudel juhtudel siiski parandada ilma kogu käigukasti vahetamata.

CVT asendamise küsimus

Edasimüüjad erinev alt teenindusjaamadest ei remondi. Nad saadavad CVT kohe Nissan X-Trailile, et see välja vahetada. Kui see on garantii all, siis see ei maksa midagi. Kui ei, siis maksab uus seade palju.

Enne automüüjate armule alistumist saate CVT iseseisv alt diagnoosida. Vajalikud tööriistad:

• mutrivõtmete komplekt (rõngas ja lahtine ots);
• vasaraga kruvikeerajad;
• klambrid.

Enne tööle asumist tuleks konstruktsioonist pilt teha. See võib aidata edasisel kokkupanekul. Kasuks tulevad ka karbid ja purgid lahtikeeratud mutrite ja poltide jaoks.

Variaatori visuaalne diagnostika

Pärast kontrollpunkti iga elemendi uurimist saate aru, miks see õigesti ei tööta:

1. Eemaldage külgkate ja salv. Alusel on spetsiaalsed magnetid, mis hoiavad prahi ja metallilaastud variaatorist eemal. Kui seda on magnetitel palju, võite piirduda peen- ja jämefiltrite väljavahetamisega.
2. Võllid ja rihmarattad. Esm alt eemaldage võllid, seejärel rihm. Hindame tema seisundit. Kui see on kulunud, siis tuleb see välja vahetada. See on palju odavam kui uus CVT. Kui koonused on ilma jämeta, võib probleem peitudalaagrites.
3. Variaatori töös esineb mürinat just laagri lõtku tõttu. Seda saab seadme küljest eemaldada spetsiaalse tõmmitsaga. Seda ei ole raske uuega asendada.
4. Kütusepump on pöördemomendi muunduri katte all. Sinna on paigaldatud ka diferentsiaali ja käigukasti paar, mis tuleb pumba eemaldamiseks eemaldada. Kui seda muudetakse, siis koos ajamiketiga.
5. Loputage ja kuivatage kõik eemaldatud esemed enne uuesti kokkupanemist. Kummist osad tuleks kohe uute vastu välja vahetada.
6. Elemente on vaja kokku panna täpselt vastupidises järjekorras, veenduge, et kasti lukustustihvtid oleksid õiges asendis.

Pärast kokkupanekut kontrollige käigukasti:

• käivitage mootor;
• iga vahemiku kaasamise kontrollimine;
• registreeru.

Kui kõik on õigesti paigaldatud, peaks variaator töötama ilma kõrvalise müra ja tõmblusteta.