2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Aastal 1965 hakati Harkovi traktoritehases tootma väikeses mahus uut kolmetonnist klassi ratastega sõidukit, mille väljatöötamine algas juba 1959. aastal. Esimesed partiid masinaid katsetamiseks erinevates tingimustes ilmusid 1962. aasta alguses. Selliste traktorite loomise algatajaks oli N. S. Hruštšov, kes nägi selliseid seadmeid oma visiidil USA-sse. Uus masin loodi KhTZ tehase peadisaineri A. A. Soshnikovi juhtimisel ja sai tähise T-125. Selle tehnika üks peamisi omadusi oli suure murdmaasõiduvõimega kiirtraktori ja traktori omaduste kombinatsioon.
Üldine teave
Uue traktori põhiliseks kasutusalaks olid põllumajandus-, tee- ja transporditööd. Põllul kasutatuna suutis traktor T-125 tänu nelikveo olemasolule teha mitmesuguseid töid erinevates pinnasetingimustes. Suure läbimõõduga rattad andsid kliirensi umbes 400 mm, mida ühendusmehhanismi paigaldamisel vähendati 50 mm võrra. Alloleval fotol on ühel näitusel traktorid T-125 ja MTZ-52.
Transporti ajal töötas traktor poolhaagistega, mille kandevõime oli kuni 20 tuhat kg. Samal ajal oli selliste sõidukitega lubatud sõita avalikel teedel ja maateedel, samuti maastikutingimustes. Haagisega ühendatud traktori T-125 maksimaalne kiirus ulatus 30 km/h.
Mootor ja käigukast
Jõuallikana kasutati kahekettalise kuivsiduriga kuuesilindrilist 130-hobujõulist diiselmootoriga mudelit AM-03. Paljude sõlmede jaoks ühendati mootor lai alt levinud YaMZ-236 diiselmootoritega. Traktori T-125 käigukast on nelikveoga masinate klassika.
Peakäigukastil on neli põhikäiku ja täiendav madal vahemik, mida kasutatakse rasketes maastikutingimustes või suure koormusega paig alt kiirendamisel. Käigukastiga dokiti kaheastmeline ülekandekast. Alloleval fotol on näidatud masina seeriakoopia, kapoti küljel on selgelt näha templiga silt "T-125".
Tänu sellele käigukastile võib traktori edasiliikumiskiirus olla vahemikus 0,7–29 km/h. Samal ajal saavutati kahel esimesel kiirusel (ilma allakäiguta) 3500 kg tõmbejõud.
Šassii ja kabiin
Traktor oli varustatud kahe veoteljega ja tagumine oli jäig alt raami külge ühendatud. Esisillal oli vedrustus ja juhiistmelt ühendatud ajam. Raam ise koosnes kahest osast,omavahel hingega ühendatud. Telgede ja rataste konstruktsioon võimaldas reguleerida gabariiti kahele fikseeritud väärtusele - 1630 ja 1910 mm. Lisa- ja haakeseadmete juhtimiseks oli traktori tagaküljel jõuvõtuvõll. Tema jaoks oli kaks komplekti vahetatavaid käike, mis andsid pöörlemiskiiruseks 540 või 1000 pööret. Allpool on foto traktorist KhTZ T-125 ühel põllumajandusmasinate näitusel.
Täismetallist juhikabiinis oli kaks eraldi istet ning see oli varustatud tõhusa kütte- ja ventilatsioonisüsteemiga. Täiendavat ventilatsiooni kuuma ilmaga saaks teha läbi kokkupandava tuuleklaasi. Uste suur klaaspind ja kabiini tagaosa andsid traktori T-125 juhile hea ülevaate. Rooliskeemi lisati hüdrovõimendi, mis hõlbustas oluliselt masina juhtimist. Peaaegu 7000 kg kaaluva traktori peatamiseks kasutati õhkpidureid.
Traktori baasil loodi mitmeid modifikatsioone, näiteks T-127 versioon puidutööstusettevõtetele, teemasin T-128, insenertraktor KT-125 ja T-126 esi- laadur. Allpool on näidatud logimasina paigutus.
Masinate perekonda toodeti lühikest aega, kuni 1969. aastani, ja selle aja jooksul pandi kokku vaid 195 põhiversiooni traktorit ja veel 62 erineva modifikatsiooniga masinat. Ükski auto pole meie ajani säilinud. Isegi fotod T-125 jasellel põhinevad masinad.
Soovitan:
"MAN": päritoluriik ja peamised omadused
"MEES": päritoluriik, loomise ajalugu, huvitavad faktid, omadused, fotod. Auto "MAN": peamiste modifikatsioonide tehnilised omadused, plussid ja miinused, töövõimalused. Kus MAN veokeid toodetakse?
Soomusauto "Bulat" SBA-60-K2: kirjeldus, peamised omadused, tootja
Mõned skeptikud vaidlevad sageli vajaduse üle välja töötada uut tüüpi kergeid soomusmasinaid. Kuid kaasaegsete sõjaliste konfliktide kogemus näitab vajadust seda suunda arendada. Tõepoolest, sageli saavad linnalahingutes rasketehnika ja soomustransportöörid vaenlasele lihtsaks sihtmärgiks, neil napib lihts alt liikuvust. Just soomussõidukid on võimelised mitte ainult personali transportima, vaid võivad saada ka universaalseks platvormiks kaasaegsete tulekustutusseadmete paigaldamiseks
Gazelle peamised tehnilised omadused
Kõik ei taha omaniku heaks töötada. Üks kõige kättesaadavamaid eraettevõtluse liike on kaubavedu. Ja üks mugavamaid autosid seda tüüpi äri jaoks on Gazelle. See on manööverdatav, hoolduses tagasihoidlik, seda saab iseseisv alt parandada. Gazelle tehnilised omadused võimaldavad kasutada autot linna- ja linnadevaheliseks transpordiks
UAZ-3962 "päts": peamised omadused
Alates 1985. aastast on sanitaarseadet UAZ-3962 toodetud kiirabijaamade pakkumiseks maapiirkondades. Selles versioonis autot toodetakse tänapäevalgi, kuna sellel pole konkurente, kes suudaksid ühendada hooldatavuse, suure maastikusõiduvõime ja madala hinna
KAMAZ-6522: omadused ja peamised omadused
KamAZ-6522 on üsna muljetavaldava võimsuse ja kõrge efektiivsusega kodumaine kallur. Seda mudelit võrreldakse põhikomponentide ja koostude vastupidavusega soods alt ning see on ka väga töökindel ja hoolduses tagasihoidlik
