KAMAZ-6522: omadused ja peamised omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

KamAZ-6522 on üsna muljetavaldava võimsuse ja kõrge efektiivsusega kodumaine kallur. Seda mudelit võrreldakse põhikomponentide ja koostude vastupidavusega soods alt ning see on ka väga töökindel ja hoolduses tagasihoidlik. KamAZ-6522-l on lihtne, kuid ajaproovitud disain, mis praktiliselt ei erine selle kaubamärgi teistest esindajatest. See võimaldab teil teostada remonti, kasutades doonoriks teist veokit, mis esindab kõige laiemat KamAZ veoautode sarja.

Kallurauto KAMAZ-6522 peamisteks eelisteks võib pidada:

• kütusesäästlik kütusesüsteem;
• maksimaalne võimsustihedus;
• üsna palju pöördemomenti.

KAMAZ-6522 tehnilised omadused: mõõtmed ja kandevõime

Vaatamata suurtele ratastele ja märkimisväärsele massile on see mudel väga manööverdatav, mis võimaldab piiratud ruumiga piirkondades kasutada kallurautot. KAMAZ-6522-l on 6 x 6 rattavalem, tänu millele on see saavutanud muljetavaldava jõudlusemurdmaasuusatamise võime ja suudab enesekindl alt ületada olulisi vahemaid nii avalikel teedel kui ka absoluutsetes maastikutingimustes.

Mudeli kogupikkus on 7,88 m, laius 2,5 m, kõrgus 3,28 m ja teljevahe 4,08 m KamAZ-6522 tühimass on 13,9 tonni, millest tagatelg moodustab umbes 8 tonni ja esisild - 5,9 tonni. Koormatud kerega auto maksimaalne kaal on 33,1 tonni, millest 25,6 tonni langeb tagasillale ja 7,5 tonni esisillale. andmelehel märgitud andmetel on maksimaalne kandevõime 19 tonni Kaubaplatvormi kasulik maht on 12 kuupmeetrit. Sellest piisab muljetavaldava suurusega ehitus- või tööstuslasti laadimiseks.

Mahalaadimine on üsna kiire ja mugav, tänu hüdrosüsteemile, mis tõstab laadimisplatvormi 50 kraadise nurga all. Sageli kasutatakse seda mudelit maanteerongina. Sel juhul võib sõiduki maksimaalne mass olla umbes 47,5 tonni. Nii muljetavaldavate mõõtmete ja kaaluga KamAZ-6522 tehnilised omadused võimaldavad teil sõita avalikel teedel kiirusega kuni 65 km/h ilma teisi teid segamata. kasutajad.

Mootor

Tänapäeval on nende mudelitega varustatud kahte tüüpi elektrijaamu:

1. Standardvarustuses oleva KAMAZ-6522 pardal on diiselmootor V8 KAMAZ-740.1-320 mahuga 11,7 liitrit. See mootor on varustatudlaadimisõhu jahutus, samuti turboülelaadimine. Maksimaalne võimsus - 235 liitrit. s.
2. KAMAZ-6522 kallim versioon on varustatud V6 E-4 Cummins ISLe 375 diiselmootoriga, mille maht on 8,9 liitrit. Vaatamata väiksemale töömahule ja silindrite arvule on imporditud mootor võimeline andma 375 hj. s, mis mõjutab positiivselt nii veojõu omadusi kui ka üldist dünaamikat.

Kütusekulu

Olenemata sellest, millise mootoriga mudel on varustatud, on pardale paigaldatud kütusepaak, mille kasulik maht on 350 liitrit. Tehase deklareeritud kütusekulu soojal aastaajal on 35 liitrit sajale kilomeetrile. Raskemates talveoludes on näidikutel erinev tähendus - 40 liitrit 100 km kohta. Nagu praktika ja kallurautode omanike ülevaated näitavad, vastab kütusekulu praktiliselt ametlikult deklareeritud kulule.

Usaldusväärsus ja disainifunktsioonid

Mudeli põhiomaduseks on vedav esisild, mis sisaldab hammasratast, seibe, kaamerat, pukse ja muid elemente. Hoolimata asjaolust, et kalluri konstruktsioon on üsna töökindel, on peaaegu kõik peamised elemendid ja osad pikaajalise töö käigus tõsiselt kulunud. Erinev alt Venemaa turul esitletavatest välismaistest mudelitest on kodumaise kalluri remont palju odavam. Varuosadest puudust ei ole. Neid saab osta igast veoautodele spetsialiseerunud autopoest.

KAMAZ-6522 on ideaalselt kohandatud kasutamiseks maastikul ja karmides ilmastikutingimustes. Kalluri veermik tuleb hästi toime äkiliste temperatuurimuutustega, mis on enamiku imporditud konkurentide jaoks kriitilised. Läbimõeldud mehaaniline kütuse etteandesüsteem tagab mootori tõrgeteta töö ka äärmiselt madalatel temperatuuridel.

Kallurauto mugava juhitavuse tagab suurepärane õhkvedrustus, mis tuleb oma tööga suurepäraselt toime ka absoluutsel maastikul. KamAZ-6522 muljetavaldavad rattakoopad (foto on esitatud artiklis) võimaldavad teil veokile paigaldada peaaegu igas suuruses rehve. Mootor asub traditsiooniliselt kabiini all.

Kallurautol on madal raskuskese, mis muudab selle väga stabiilseks nii teel kui ka maastikul. Kaubaplatvorm tõuseb 50 kraadi võrra ja hüdromehhanisme juhitakse kabiinist, mis on samuti üsna mugav.

Hind

KamAZ-6522 on oma klassi soodsaim kallur. Hetkel on uue veoki maksumus 3,5-4 miljonit rubla. Heas tehnilises korras kasutatud auto saab osta 1–1,5 miljoni rubla eest.