Soomusauto "Bulat" SBA-60-K2: kirjeldus, peamised omadused, tootja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Millele mõtleb inimene, kui kuuleb sõna "bulat"? Tõenäoliselt esitab ta midagi väga tugevat ja usaldusväärset. Tõepoolest, vanasti peeti damaskuserüüsse riietatud kangelast kõige ohtlikumaks vaenlaseks.

Vaatleme soomusauto SBA-60-K2 "Bulat" üht uusimat esindajat

Lühikesed jõudlusomadused

Soomustatud sõiduki "Bulat" peamised omadused:

• Pikkus - 8 m.
• Laius – 2,5 m.
• Kõrgus – 2,6 m.
• Maksimaalne kaal on 15,8 tonni.
• Mootor – 240–360 hj s.
• Maksimaalne kiirus on 95 km/h
• Jõureserv – 800 km.
• Soomusklass – 6 vastav alt GOST-ile.
• Maht – 8 (+2) inimest

Sõltuv alt kliendi nõudmistest saab soomuki Bulat põhiomadusi muuta.

Oharendaja

Protection Corporation asutati 1993. aastal ja on tänaseni läbi teinud suuri tehnoloogilisi muudatusi. Lisaks uurimiskeskusele on ettevõttel oma tootmiskohad ja toodete remonditeenused. Ettevõte on spetsialiseerunud väärtuslike kaupade veoks kasutatavate erisõidukite tootmisele ja loob soomukeid eriüksuste jaoks.

Töö uue projekti kallal algas 2011. aastal. Alguses rahastati projekti eraallikatest ja see ei eeldanud valitsuse toetust.

Usaldusväärne šassii

Varustuse väljatöötamisel pidid insenerid saavutama mitte ainult suurenenud murdmaavõime, vaid ka hea manööverdusvõime. Seetõttu langes nende valik KamAZ veoautode end tõestanud 6x6 šassiile. Nende veokite komponentide ja koostude kõrget töökindlust on tõestanud mitte ainult aeg, vaid ka arvukad võidud mainekatel maailmavõistlustel.

Projekt sai raamita disaini, vedrustus on kinnitatud otse kere külge. Nagu KamAZ-i veoautodel, on ka avariiratta täitmissüsteem. See võimaldab sõita kuni 50 km isegi kahjustatud ratastega.

KamAZ-i seeriasõidukite kasutamine "doonorsõidukina" võimaldas oluliselt lihtsustada nende soomustransportööride remonti ja hooldust. Autojuhtidelt ei ole vaja täiendavat koolitust ning mehaanikud on sõjaväe veoautode varasemate versioonide šassiid ja üksusi täielikult uurinud.

Mootor

Soomukid "Bulat" kasutavad jõuallika kapoti paigutust. Erinev alt tavaarmee KamAZ veoautodest langeb miinidega kokkupõrke korral lööklaine mootoriruumi ja kabiin saab kõige vähem kahju.

Mootorit katab hüdraulilise tõstukiga varustatud soomuskate. Sektsioon, milles elektrijaam ja jõuülekanne asuvad, sai klassi 5 igakülgse kaitse ja on plahvatuste eest usaldusväärselt kaitstud.

Mootoriruumi disain võimaldab paigaldada mootoreid võimsusega 240-360 hj. Koos. Elektrijaam on varustatud välise õhuvõtuavaga, mis võimaldab seadmetel ületada kuni 1,7 m sügavused veetakistused

Armor Geometry

Testplahvatuste tulemusena on insenerid välja töötanud optimaalse geomeetria auto alumise osa broneerimiseks. V-kujuline auto põhi hajutab lööklaine ja takistab kildude sissetungimist.

Külgsoomusplaatidel on ka kalle, mis annab soomusautole veidi nurgelise kuju, kuid tänu sellisele geomeetriale tõuseb soomuse kvaliteet. Kaitseklass 6 vastav alt GOST-ile suudab kaitsta personali kõige tavalisemate relvade eest.

Soomuse katte all maanduvad väeüksused ei karda saada tabamust tavaliste ja soomust läbistavate kuulide kaliibriga 7, 62 ega ka torualuse granaadiheitja laengute tabamust. Katus ja põhi peavad kergesti vastu RGD-5 ja F-1 granaatide plahvatustele. Põhi kaitseb lõhkekehade eest, mis kaaluvad kuni 1 kg TNT ekvivalendis. Klassi järgiturvalisus, on see mõnevõrra parem kui BTR-80.

Soomusautol Bulat on mõlemal küljel kolm vaateakent, mis on kaitstud kuulikindla klaasiga, millel on ka kaitseklass 5. Salong on kaetud tahke kuulikindla klaasiga, mis parandas juhi ja rünnaku ülema nähtavust salk. Esiklaas on varustatud küttesüsteemiga ja ei udu. Kerel on spetsiaalsed sektsioonid varuosade jaoks.

Gaasipaagid, ja neid on kaks, said arendajatelt kaitsekatted ja sobivad ka üldisesse kaitseklassi. Iga gaasipaagi maht on 125 liitrit ja kütuse koguhulk annab läbisõiduks 800 km.

Saadaval on valikud:

• GLONASS/GPS satelliitnavigatsioonisüsteem;
• soojus- ja heliisolatsioon;
• raadiojaam;
• HLF;
• elektromehaanilised ukselukud;
• intercom "auto – tänav";
• RunFlat turvaratta sisestused;
• valgussignaaliga kõlar (LSP);
• alarm; helisüsteem;
• värviline graafiline disain.

Muud lisaseadmed võidakse paigaldada kokkuleppel.

Sisemine helitugevus

Selle projekti "täidisega" tutvumist on parem alustada kokpitist. Kahe hingedega uksega varustatud see annab muljetavaldava ruumi. Juht tunneb end vab alt ja miski ei sega tema tähelepanu. Armatuurlaud on laenatud sam alt KamAZ 5350-lt ja pole suuri muudatusi läbi teinud. Armatuurlaual on tahavaatekaamera ekraan. Saadaval on konditsioneer ja kütesalongis on ka intercom, mis võimaldab käsklusi anda autost lahkumata. Esiklaas tundub seestpoolt palju suurem.

Personal pääseb soomusautosse "Bulat" läbi tagumiste hingedega luukide. Vertikaalse vaheseina puudumine suurendab maandumiskiirust. Luugid said mehaanilise lukustusmehhanismi ja kaks vaateakent, mille all on kokkuklapitavad aasad.

Tugevdatud hinged ja jäigastajad tõid kaasa maandumisuste massi suurenemise ning arendusettevõte tegi ettepaneku varustada need juhiistmelt või siseruumist avaneva elektriajamiga. Mõlemal küljel on võitlejate isiklike relvade jaoks spetsiaalsed toolid ja alused. Bulati soomusmasinate varasemad mudelid olid varustatud vertikaalse tugipostiga, mis vähendas tagumiste luukide suurust.

Tulevikus otsustasid nad sellistest otsustest keelduda. Tulistada on võimalik ka varjualusest lahkumata: kuulikindla klaasi mõlemal küljel on sulguvad aasad, katuses on 4-6 hingedega luuki. Nende arv sõltub paigaldatud relvadest. Võimalik on paigaldada kaugtulevaatesüsteeme ja raketiheitjaid.

Eritoolid

Toolide disain on meie enda disain. Need on kinnitatud laeraamile ega edasta kontakti soomusauto põhjaga. Lisaks on istmetele paigaldatud täiendav aste. Seega on toolil olev võitleja justkui vaoshoitud ja lööklaine mõjule vähem vastuvõtlik. Tehnilised omadused näitavad, et selliste toolide maandumisjõud ei saa tõsist kahju isegi 2–4 kg TNT-ga lõhkamisel.

Nõudlus vägede seas

Mõned skeptikud vaidlevad sageli vajaduse üle välja töötada uut tüüpi kergeid soomusmasinaid. Kuid kaasaegsete sõjaliste konfliktide kogemus näitab vajadust seda suunda arendada. Lõppude lõpuks muutuvad rasketehnika ja soomustransportöörid sageli linnalahingutes vaenlase jaoks lihtsaks sihtmärgiks, neil puudub lihts alt liikuvus.

Tegemist on soomukitega, mis mitte ainult ei suuda transportida personali, vaid võivad saada ka universaalseks platvormiks kaasaegsete tulekustutusseadmete paigaldamiseks. Haavatute evakueerimiseks mõeldud sõidukite ja nende baasil liikuvate komandopunktide loomine muudab selle soomusmasinate haru arendamise üsna asjakohaseks.

Selle tehnika mitmekülgsus võimaldab seda kasutada politsei- ja märulipolitsei üksuste varustamiseks. Ärge unustage tehnoloogia arengut. Tänapäeval kaalutakse selliste erisõidukite tugevdamist keraamiliste soomustega. Olemasolevad käepideme tüübid võivad soomukite töökindlust oluliselt suurendada.