Mis on ekskavaator? Ekskavaatorite ülevaade ja tehnilised omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Iidsetest aegadest peale on inimesed mullatöödega tegelenud. Selliste protseduuride kaasaegsed mahud on lihts alt kolossaalsed (ehitusobjektid, karjäärid, teed). Kõigi protsesside käsitsi tegemine on lihts alt ebareaalne ja liiga pikk. Appi tuleb erivarustus. Mõelgem edasi, mis on ekskavaator ja milline on selle roll tööstusmajanduses.

Sissejuhatus

Leonardo ja paljud teised teadlased püüdsid enam kui viissada aastat tagasi maakera väljatöötamise protsessi mehhaniseerida. Kaasaegsed masinad erinevad olenev alt modifikatsioonist ja sihtotstarbest mitmel viisil. Peamine klassifitseerimine toimub järgmiste parameetrite järgi:

• Alusvankri tüüp (rattad, roomikud, raudteerööbas jne).
• Kasutusfunktsioonid (ehituseks, kaevandamiseks, kaevanduste arendamiseks jne).
• Toiteplokk.
• Vastav alt tegutsemispõhimõttele.

Kõiki neid näitajaid saab kombineerida erinevates variatsioonides, millega seoses on kõnealusest tehnikast välja töötatud tohutul hulgal modifikatsioone.

Indekseerija

Mis on roomikekskavaator? See on auto, mis sõidab teedel nii igasuguse kattega kui ka ilma selleta. Valdav enamus iseliikuvaid ekskavaatoreidvarustus asetatakse täpselt röövikuga alusele. Erandiks on linnasiseselt töötavad analoogid. Kõnealused mudelid ületavad kergesti lahtist pinnast, turbarabasid, maastiku-, metsa- ja kivitakistusi.

Muud šassiitüübid

Pneumaatiliste ratastega ekskavaatorid on end tõestanud linnakeskkonnas töötamisel. Caterpillari vasted ei sobi siia, sest need rikuvad lihts alt asf altkatte. Ratastega mudelid ei ole mitte ainult õrnad teel, vaid neil on ka suurepärane löögisummutus ja minimaalne müratase.

Mis on kõndiv ekskavaator? Sellisel modifikatsioonil puuduvad roomikud ega rattad. Seadme põhjas on alusplaat, mis toimib töötamise ajal platvormina. Masin liigub spetsiaalsete hüdrokingade abil. Ta ronib nende juurde, transpordib end ja laskub tagasi alusplaadile. Kiire liikumisviis võib olla kuni 80 km/h.

Kaevanduses kasutatakse tavaliselt rööbastee ekskavaatoreid. Kettmudelid asetatakse rööbastele, mis asuvad nende vahel laialdaselt. Seda vahemaad nimetatakse portaaliks, veoautodel on mugav seda laadimiseks sisestada.

Maapinda liigutavaid universaalseid seadmeid saab paigaldada peaaegu igale šassiile. Kombineeritud modifikatsioone saab varustada rataste ja raudteel langetatud paaridega, vajadusel rööbastel liikumisega. Seal on ujuvad vasted (tragid).

Tööpõhimõte

Ühe grupi variatsioonid töötavad tsükliliseltrežiim: skooritud - üle kantud - välja valatud. Pideva toimega seadmete hulka kuuluvad pöörd- ja kraaviekskavaatorid. Esimeste mudelite hulgas on mitme kopaga agregaadid, mis on paigaldatud suurele pöörlevale rattale. Kaeviku analoogi näitena võib tuua kaablite paigaldamiseks mõeldud kerged üksused. Süvendajad koguvad vee alla liiva vaakum-imemispõhimõttel.

Ühte optimaalset ja universaalset tööviisi on võimatu kindlaks määrata. Kõik sõltub kaevandatava materjali tüübist ja keskkonnatingimustest. Igal konkreetsel juhul on vaja kindlat tüüpi seadmeid.

Funktsioonid

Jätkame ehituseks mõeldud ratasmudelitega ekskavaatorite ülevaatamist. Hoolimata asjaolust, et röövikute modifikatsioonid on pinnase arendamise valdkonnas juhtivad, on ehitusplatsidel parim valik ratastel üksused. Need on liikuvamad, kiiremad, ei riku asf alti ja kanduvad kiiresti ühelt objektilt teisele.

Kaevandusekskavaatoritel on kompaktsed mõõtmed, mis on kitsastes ruumides oluline. Tavaliselt kasutatakse neid horisontaalsetes töödes maa all ja tunnelites kivimite laadimiseks.

Avatud kaevandis kasutatakse modifikatsioone, mis võimaldavad materjali maksimaalset liikumist ja laadimist. Sellises töös kasutatakse mitut tüüpi masinaid. Peamine nõue neile on, et ekskavaatori kopp oleks võimalikult ruumikas. Karjäärimudelite hulgas:

• Draglines. Nende seadmete disain ei näe ette kopa jäika ühendamistnool. Kühvlit hoitakse kinni ketiga, mille analoog tõmbab selle üles või langetab.
• Teeljälgitavad maastikusõidukid.
• Hüdraulilised versioonid, millel on võimalus suurendada survet kivile. Neid kasutatakse tavaliselt eemaldamisoperatsioonidel.
• Pöördtüüpi modifikatsioonid, mis pakuvad kõige täielikumat mineraalide tarnimist.

Elektrijaamad

Ekskavaatori tehniliste omaduste uurimine mootorite osas jätkub. Esimesed masinad töötasid aurumasinaga, seejärel asendati need diisel-, bensiini- ja elektrimootoritega. Kõige populaarsemad jõuallikad on diisel ja elektrilised. See on tingitud nende säästlikkusest.

Diiselversioon on mobiilne. See tehnika võimaldab teil töödeldava objekti ümber ja kaugemalgi palju liikuda. Kui protsessi käigus liigutakse lühikesi vahemaid, on mõistlikum kasutada elektrilist analoogi. Karjääritöö jaoks sobib just selline tehnika.

Arendatakse kergeid akutoitega ekskavaatoreid. Sel juhul juhib masinat operaator eem alt või traditsioonilisel viisil.

Rakendus

Mis on ekskavaator ja miks seda vaja on? Esiteks on kõne all olev tehnika pinnase teisaldamismasin, mille põhiülesanne on väljakaevamine, pinnase ja kivimite teisaldamine. Samal ajal saavad ekskavaatorid töötada mitte ainult objektidel, kus nad asuvad, vaid ka madalamatel või kõrgematel aladel. Pealegi,materjali saab probleemideta kaevandada veekihi alt.

Seadmed laadivad saadud kivimi transpordiüksustesse (autod, praamid, vagunid). Vajadusel võib pinnase kallata prügimäele. Hüdrauliline ekskavaator võimaldab teil kiiresti ja tõhus alt kaevata kanaleid, kaevikuid, süvendeid, puhastada territooriumi maksimaalse täpsusega. Kõnealused masinad võimaldasid mullatööd täielikult mehhaniseerida, hõlbustades oluliselt inimeste tööd. Tavaline hoonemudel suudab ühe liigutusega teisaldada kuni 4 kuubikut maad või liiva.

Suurimad ekskavaatorid

Selle kategooria suurimal autol on muljetavaldavad mõõtmed. Hiiglase projekteeris ja monteeris 1978. aastal Saksa firma Thyssen Krupp Fordertechnik. Seadmeid monteeriti 5 aastat, selle maksumus ületas 100 miljonit eurot. "Monster" töötab endiselt Gambachi söekaevanduses.

Masin töötab umbes 20 tundi päevas, selle võimsus on 240 000 kuupmeetrit. m kivisütt. Selliseid mahtusid on üsna raske laadida ja välja võtta, kuid see pole vajalik. Sellised suured ekskavaatorid on vajalikud massi lahtimurdmiseks, milles üle poole materjalist on sobimatu kivi. Hiiglase mõõtmed: pikkus / laius / kõrgus - 240/46/96 m Kaal - 13,5 tuhat tonni. Poomi pikkus - 200 m Iga ämbri maht - 6,6 kuupmeetrit. m.

Hitachi ekskavaator

Järgmised on ühe produktiivsema ekskavaatori "Hitachi" tehnilised parameetridZX200":

• Pikkus/laius/kõrgus – 8, 94/2, 86/2, 95.
• Kaal – 19,8 tonni.
• Teljevahe – 3, 37 m.
• Kliirens - 45 cm.
• Rõhk pinnasele – 0,47 kg/sq. vaata
• Kaevetööde sügavus – 6,05 m.
• Ekskavaatori kopa maht - 0,51 cu. m.
• Põhiline tõmbejõud – 203 kN.

Hitachi ZX200 jõuülekanne

Varustus on varustatud neljataktilise 4 silindriga diiselmootoriga. Mootoril on kütuse otsesissepritse, ülemine nukkvõll ja vesijahutus. Selle modifikatsiooni uued ekskavaatorid on varustatud elektrijaamaga, mis liidetakse kaasaegse HIOS III tüüpi hüdrosüsteemiga, mis annab võimaluse programmeerida käsitsi ja automaatseid töörežiime. Lisaks võimaldab see seade maksimeerida hüdraulilise rõhu kasutamist, suurendades väljundit säästliku kütusekuluga.

Põhimootori parameetrid:

• Töömaht – 5, 19 l.
• Niminaalne võimsus – 166 hobujõudu.
• Pöördemoment maksimumini – 550 Nm.
• Silindri läbimõõt on 105 mm.

Seade

Hitachi ekskavaator on varustatud noolega (pikkus - 5,68 m) ja suurema veojõu- ja pöördemomendiga (2,91 m) pulgaga. Insenerid on liikumisjuhtimise ümber kujundanud, et suurendada mootori kiirust automaatselt manööverdamisel või tõusmisel, kui on vaja rohkem veojõudu.

Ülemisel olevate sulgude mõõtmedtugirullid on suurendatud. Sellel on positiivne mõju sõlme tööressursile. Seadme täiendava jäikuse annab muudetud konfiguratsioon ja roomikute tugevdamine. Lisaks on suurendatud karbiosa raamid ja X-kujuline kesktala. Kogu parenduste kompleks lisas tugevust ligi 35%. X-tala plaadid on valmistatud monoliitsete elementide kujul, mis tugevdasid oluliselt raami keskosa.

Tulemus

Ekskavaatorite moderniseerimine ja disaini täiustamine jätkub pidevas režiimis nagu tavaliselt. Disainerid püüavad jätkuv alt parandada töö kvaliteeti, mis on tingitud ehituse ja kaevandamise kasvust.