Bagger-288 ekskavaator: tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Ekskavaatorid on rasked ehitusseadmed, mis on mõeldud maa kaevamiseks. See on varustatud kopa ja kabiiniga pöörleval platvormil. Kabiin asub masina peal, on igas suunas pööratav, tagades ekskavaatori täieliku ülevaate ja suure liikuvuse. See on seda tüüpi agregaadi jaoks väga oluline.

Kaabliajamid

Ekskavaatori trossiajam kasutab väga tugevaid ja töökindlaid terastrosse, mis aitavad masinal sooritada igasuguseid manöövreid ja liigutusi. Kõik hüdroekskavaatori funktsioonid teostatakse spetsiaalse vedeliku abil, hüdrosilindrite ja mootoritega. Silindrite lineaarse töö tõttu erineb nende töörežiim põhimõtteliselt tross-ekskavaatori omast.

Ekskavaator: mis see on? Kes selle leiutas?

Ekskavaator on kõige edukam mehhanism pinnase, söe ja muude mineraalidega töötamiseks. Esmakordselt mainiti sellist mullatööhiiglast Leonardo da Vinci päevikutest, kes sellise masina disainis.ja isegi katsetas seda.

Samas arvatakse, et ta ei olnud selle mehhanismi looja. Sarnaseid, tänapäevaseid ekskavaatoreid meenutavaid konstruktsioone kasutati Vana-Egiptuses erinevate templite ja tohutute püramiidide ehitamisel.

Ekskavaatorite tüübid ja nende otstarve

Ekskavaatorid on tehnika, mida kasutatakse paljudes tegevustes, nagu näiteks kaevikute kaevamine, vundamentide ehitamine, aukude kaevamine, kõikvõimalikud metsatööd, hoonete või tammide lammutamine. Neid kasutatakse ka haljastuses, erinevate maavarade kaevandamiseks, veehoidlate ja jõgede süvendamiseks, koondvaiade paigaldamiseks.

Kus iganes tuleb kaevandada ja transportida kõige ökonoomsem alt ja tõhusam alt suuri koguseid mineraale või tavalist mulda, kasutatakse kõige sügavamate toorainekihtide saamiseks suurimaid koppratasekskavaatoreid. Kuna kaevanduste plaanid ja ka mägede omadused võivad oluliselt erineda, tarnitakse ekskavaatoreid erinevates konfiguratsioonides. Sellest lähtuv alt on nende töö ja juhtimine veidi erinev, kuid täidetavate ülesannete olemus jääb tavaliselt alati samaks. Ekskavaatoreid saab ühendada spetsiaalse konveiersillaga ja ka konkreetse kaubaplokiga.

Ekskavaatoreid on erineva suurusega, nende hulgas on nii väga väikeseid kui ka väga suuri, kuid on teatud liidreid, mille mõõtmeid ei ületa ükski teine masin. Selliste mehhanismide puhul on see raskeliiguvad ringi, kuid nende töömahtu ei suuda ületada isegi kümmekond väiksemat masinat.

Bagger-288 ekskavaator: hiiglase loomise ajalugu

See mehhanism, mille on loonud maailmakuulus Saksa firma Krupp energia- ja kaevandusettevõttele Rheinbraun, on koppratasekskavaator ehk mobiilne kaevandusmasin. Kui see valmis (1978. aastal), kasutas NASA seda roomikkandjana Apollo raketi transportimiseks. Mehhanismi ise toodab Marion Excavator kui maailma suurim maismaasõiduk, mis kaalub üle kolmeteist tonni. See muudab nii selle masina paigaldamise kui ka lahtivõtmise uskumatult kulukaks ja keeruliseks. Ilma seda tohutut mehhanismi reaalajas nägemata on lihts alt võimatu mõista, mis Bagger-288 on.

Hiiglasliku mehhanismi eelised

Ainulaadsete spetsifikatsioonidega hiiglaslik ekskavaator Bagger-288 ehitati söe kaugkaevandamiseks Saksamaal. See suudab ööpäevas tõsta umbes 240 000 tonni kivisütt või 240 000 kuupmeetrit kivi, mis võrdub 30 m (98 jala) sügavusele kaevatud jalgpalliväljakuga. See on uskumatu teiste ekskavaatorite jaoks, kes ei suuda päevas pooltki nii palju tööd teha. Tema poolt ühe päevaga kaevandatud kivisüsi täidab 2400 vagunit, mis transpordivad selle töötlemiseks tehastesse toorainet. Baggeri tööks on vaja 16,56 megavatti väljast toidetavat elektrit. See võimaldab talliikuda kiirusega 2–10 meetrit minutis (0,1–0,6 km/h). Selle põhiosa šassii on 46 meetrit (151 jalga) lai. Hiiglase roomikute suur pindala muudab Bagger-288 surve maapinnale väga väikeseks (17,1 N/cm2 ehk 24,8 psi). See võimaldab ekskavaatoril vab alt liikuda kruusal, mullal ja isegi murul ilma olulisi jälgi jätmata, mis on kividega töötamisel väga oluline. Algselt kavandati sellele ekskavaatorile rattad selle liikumise suuremaks liikuvuseks, kuid juba esimeste katsetuste ajal sai see idee katastroofiliselt lüüa, kuna masin kukkus kohe kokku, suutmata oma raskust taluda. Röövikud on saanud selle probleemi parimaks lahenduseks. Tulevikus on plaanis need asendada õhkpadjaga, mis vähendab veelgi survet ekskavaatori all olevale pinnale. Bagger-288 minimaalne pöörderaadius ulatub 100 meetrini, mis on väga hea näitaja töötamisel mineraalidega, mille ammutamine on äärmiselt töömahukas.

Diggeri saavutused

Veebruariks 2001 oli Bagger-288 Tagebau kaevanduse söeallika täielikult puhastanud ja seda polnud seal enam vaja. See otsustati teisaldada teise kaevandusse. Kolm nädalat hiljem tegi ekskavaator kakskümmend kaks kilomeetrit Tagebau Garzweileri, möödudes mööda maanteed 61, ületades raudteed ja mitut sillutamata marsruuti. See reis läks maksma peaaegu 15 miljonit Saksa marka ja vajas seitsmekümneliikmelise meeskonna abitöötajad, kes kontrollivad täielikult ekskavaatori liikumist. Jõe ületamiseks pandi vee jaoks suured terastorud, millest see takistamatult läbi pääses. Ülev alt olid need kaetud kivide ja kruusaga. Ekskavaatori läbipääsu eriti väärtuslikul maastikul silumiseks külvati spetsiaalne muru. Vaatamata Bagger-288 teisaldamise tohututele kuludele, oli selline liigutamisviis ökonoomsem kui selle täielik lahtivõtmine ja osade kaupa teisaldamine, mis nõuaks palju seadmeid ja veelgi rohkem aega.

Unikaalse mehhanismi väärikus

Bagger-288 kuulub sarnase suurusega ekskavaatorite rühma. See koosneb Bagger-281 (ehitatud 1958), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) ja muudest üksustest.

Bagger-288 oli 2012. aasta filmis Ghost Rider: Spirit of Vengeance, kus Ghost Rider (filmi peategelane) kasutab seda oma vaenlaste alistamiseks.

Kuna ekskavaator on nii kuulus tohutu masin, kiidetakse seda isegi mitmes Ameerika bändide laulus. Paljud inimesed, olles seda üksust näinud, küsivad end alt kohe: "Bagger-288 - mis see on?" Lõppude lõpuks inspireerib selle uskumatult suure masina nägemine kõiki, kes seda näevad, õuduse ja aukartusega.

Selline tohutu tugev konstruktsioon nõuab erilist hoolt. Üle kahekümne töölise tegeleb ainult ekskavaatori hooldusega. Iga kahe kuu tagant määritakse kogu mehhanismi, sest rikke korral on remondikulud lihts alt kolossaalsed. Iga liigutus peabolema arvutatud ja planeeritud, eriti kui see juhtub ohtlikes ebastabiilsetes kaevandustes, nii et midagi ei lööks ega lammutataks. Lõppude lõpuks võib see kahjustada nii tööd kui ka masinat ennast.

Järelduse asemel

See ainulaadne mehhanism pole lihts alt ekskavaator, mõne inimese jaoks on see kogu elu. Tänapäeval on paljud huvitatud ekskavaatorist Bagger-288. Kus see hiiglane praegu asub, pole kahjuks teada.