VAZ Niva - parim crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Nõukogude autotööstuse ajaloos on vähe autosid, mis on VAZ Nivaga võrreldavad ülemaailmsesse autotööstusse panuse poolest. Selle auto rolli auto arengus on väga raske alahinnata, ükskõik kui kõrgelt seda ei hinnata, sellest ikkagi ei piisa. Just tema andis džiipide arendamisele uue tõuke ja tegelikult sai temast maailma esimene crossover. Selle mõistmiseks piisab, kui minna veidi tagasi ja meenutada auto välimuse ajalugu.

Esimene seeriaauto veeres konveierilt maha 1977. aastal, kuigi tööd sellega alustati 1970. aastal. See loodi maapiirkondade elanikele mõeldud maastikusõidukina ja loomise ajal rikkusid nõukogude disainerid peaaegu kõiki maailmas valitsevaid stereotüüpe selliste sõidukite kohta.

Tol ajal peaks džiibil üldtunnustatud mõistes olema:

-esivedu;

-utilitaarne, lihtne ja ilma tarbetute mugavusteta keha;

-pehme (present) top;

- raami struktuur ja sellest sõltuv vedrustus.

Niisiis, sellel VAZ Nival polnud midagi! Auto oli mittelülitava nelikveoga, sõltumatu vedrustusegaja jäik metallkere, mille mugavustase on peaaegu sama hea kui tavalisel sõiduautol. Tootmises kasutati masstoodanguna valmistatud autode osi. Auto näitas suurepärast murdmaavõimet ja enesekindlat käitumist nii linnas kui ka kaugemal.

Paljudel juhtudel näitas VAZ Niva parimate maastikusõidukitega tehtud võrdluskatsetel, olles neist nõrgim, oma vastastest paremaid tulemusi. Masina võime ületada liikvel olles suhteliselt väikesed halva tee lõigud tõi kaasa selle oskuse iseloomustamiseks uue termini ilmumise testijate seas – "lendamine". Autot testiti väga kõvasti – alates Kesk-Aasia teedest ja kõrbest kuni Uurali mägede ja jalamil, sageli ilma teedeta.

Kui VAZ Niva seeriatootmist alustati, oli mudeli hind 9000, siis rubla. Selle ostmine oli aga üliraske, 80% kogutoodangust läks ekspordiks. Saksamaal müüdi Niva kordamööda ja seal oli selle osturekord, Austrias oli Niva mitu aastat see, mis moodustas 90% maasturite turust.

Vaatamata sellele, et seda müüakse välismaal kõrge hinnaga, ei ole huvi selle auto vastu pikka aega vaibunud. Teda toetasid pidev alt Niva võidud paljudel rallidel, sealhulgas kuulus ta kuulsa Dakari võitjate hulka ning võitis ka selliseid mainekaid maratone nagu Alžiiri ralli ja vaaraode ralli. Lisaks võib mainida kõrguste vallutamist5700 meetrit ja töötage Antarktikas mitu aastat.

Üks edasisi arendusetappe oli VAZ Niva Chevrolet ilmumine, kui GM ostis koos Niva kaubamärgiga moderniseeritud Niva, mida valmistatakse Toljatis tootmiseks ette. Kuid Niva tootmine jätkub, aga juba Lada 4x4 nime all. Selle aja jooksul on auto läbinud mitmeid uuendusi ning vaatamata sellele, et välimus on jäänud muutumatuks, on selle jõudlus oluliselt paranenud, on see endiselt kalurite ja jahimeeste lemmikauto.

Kui öelda, et VAZ Niva linnamaastur tõi turule uue klassi autod, sellest ilmselgelt ei piisa. Ta määras paljuski ette ja näitas teed, mida mööda globaalse autotööstuse areng kulges, ta oli moodsate krossoverite ja mugavate maasturite eelkäija.