2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
"Chevrolet Niva" on kodumaiste ja Ameerika autotootjate ühisarendus. Täpsem alt töötasid selle auto loomisega Vene spetsialistid, kelle välismaised kolleegid viisid selle täielikku valmisolekusse ja käivitasid masstootmise. Chevrolet kaubamärgi all on autot esitletud alates 2002. aastast. Vaatame lähem alt uue Chevrolet Niva omadusi ja selle loomise ajalugu.
Natuke ajalugu
Chevrolet Niva on maasturite klassi kuuluv viieukseline maastur. Nelikveolise VAZ-2121 Niva tootmine algas 1977. aastal. Lühend NIVA tähendab "Volga autotehase parim leiutis" ja selle nimetus ei ole kuidagi seotud nisupõldude ja kündmisega. Hoolimata sellest, et autole pandi nii ambitsioonikas nimi, ei õigustanud see end kahjuks päriselt. Algselt loodi maastur põllumajanduspiirkondade elanikele, kuid kuna auto hind oli kõrge, ei saanud kõik seda osta. Mudelil oli suurpopulaarsus tänu heale jõudlusele ja disaini lihtsusele. 1998. aasta Moskva autonäitusel esitles AvtoVAZ ideeautot, mis pidi asendama vananenud Nivat. Ei saa öelda, et see oleks oma eelkäijast kardinaalselt erinenud, kuid üks uuendustest oli viieukseline kere. Uus mudel VAZ-2123 indeksi all ilmus 2001. aastal, kuid rahaprobleemide tõttu ei jõutud seda kunagi masstootmisse. Olukorra tulemusena müüdi Niva kaubamärk Ameerika kontsernile General Motors. Ameerika spetsialistid viimistlesid Niva põhjalikult, viies selle disainis sisse umbes 1700 muudatust. Järgmisel aastal toodeti Chevrolet kaubamärgi all esimene Niva auto. VAZ-2121 vana modifikatsioon nimetati ümber "Lada 4x4". 2009. aastal tehti Chevrolet Niva ümberkujundamine: välisilmet muudeti, sisemus sai uue viimistluse, täiustatud heliisolatsiooni ja muid tehnilisi uuendusi.
Uue põlvkonna mudeli ootel
Varsti pidi konveierilt maha veerema populaarse kodumaise linnamaasturi mudeli kolmas põlvkond, kuid nagu tootja teatas, jäi projekt külmutama ning uus põlvkond sünnib heal juhul alles 2018. aastaks. Uuendatud Nivat esitleti 2014. aastal Moskva autonäitusel, kuid selle masstootmisse panemiseks on vaja umbes 12–14 miljardit rubla. Riigi valitsus on seoses VAZ-i finantsprobleemidega valmis teda toetama emissioonide vormislaen projekti arendamiseks. Selle tulemusel erineb Chevrolet Niva auto oma eelkäijast kardinaalselt, kuid peamised eristavad omadused säilivad.
Ameerika autohiiglase GM spetsialistid on välja töötanud auto uue välimuse ja tehnilise osa ning muudetud interjööri. Välisküljel on palju nurgelisi vorme ja stiilseid templeid ning lisaks maastikukomplekti. Chevrolet Niva jääb siiski tõeliseks linnamaasturiks, sest just seda brändi fännid soovivad. Nagu varemgi, on see varustatud püsiva nelikveosüsteemiga ja sellel on ka kõrge kliirens. Niva Chevrolet on varustatud modifitseeritud vedrustuse ja suurte porirehvidega. Tuleb märkida, et nüüd tehakse muudatusi nii ühe telje veoga kui ka manuaalkäigukastiga.
Auto "Chevrolet Niva" omadused
Mis vahe on Chevrolet Nival tavamudelist? Maasturi disain on tehtud teistsuguses stiilis, mis on lähedane Chevrolet' mudelivalikule. Tagauks hakkas avanema küljele, mitte üles, nagu varem. VAZ-2121-l oli varuratas mootoriruumis, kuid nüüd on see ukse külge kinnitatud. Mis puudutab jõuallikat, käigukasti ja vedrustust, siis need pole olulisi muudatusi läbi teinud. "Chevrolet Niva" on varustatud külmakindlate kaitseraudadega, kerevärvid on laienenud.
Chevy Niva eelised võrreldes teiste autodega ei piirdu ainult disaini kergusega ja vastav alt ka murdmaasõiduvõime suurenemisega. Selle mudeli peamine rivaal on RenaultDuster ": erinev alt temast on kirjeldatud maastur varustatud püsiva nelikveoga. "Chevrolet Niva" ühendab endas linnamaasturi mugavuse ja vana mudeli väärikuse. Kuid on ka puudusi, näiteks nõrk mootor ja madal ohutustase. Vaatamata mitmetele miinustele sai see maastur aastatel 2004–2008 enimmüüdud. Chevrolet Nival on mitmeid auhindu, nagu aasta linnamaastur kahes linnamaasturi nominatsioonis ja aasta esireket, ning talle anti ka High Performance Award.
Chevrolet Niva kliirens
Tuleb märkida, et see parameeter rõõmustab oma kadestamisväärse kõrgusega, sest maastikusõidukil peab olema märkimisväärne kliirens. See näitaja oli autol 22 sentimeetrit. Tuleb märkida, et Chevrolet Niva kliirens jääb vahemikku 20–24 cm, olenev alt selle vahemaa mõõtmise põhimõttest. Tuletage meelde, et kliirens on vahemaa auto madalaima punkti ja maapinna vahel. Maastur peab mustusteedel ja kahjustatud aladel sõitmisel lihts alt olema selles aspektis kõrge jõudlusega.
Chevrolet Niva kliirensit saab suurendada kahel erineval viisil: kere ja vedrustuse abil. Esimesel juhul paigaldatakse seibid vedrustuse vedrude alla, vajalikud muudatused tehakse amortisatsioonisüsteemis: tagumisele vedrustusele paigaldatakse amortisaatorite asemel vedrud, esivedrustusele aga Volga amortisaatorid. Esimene meetod on vana asendaminerattad uutel, standardsest suurema läbimõõduga. Tuleb meeles pidada, et pärast Chevrolet Niva kliirensi suurendamist suureneb mootori koormus, seetõttu tuleb kõik neli ratast korraga vahetada, lisaks ei tohiks rehvimõõt ületada 30% tehase mõõtudest. väärtused.
Värskendatud "Chevy Niva"
Chevrolet Niva teine põlvkond on inseneride edukas ühisarendus. Autol on hea jõudlus kere tugevuse, väändejäikuse ja värvkatte kvaliteedi osas. Salongi mugavuse osas näeb linnamaastur üsna tagasihoidlik välja ja selle peamiseks eeliseks on maastikuomadused.
Chevrolet Niva kaunistuseks on uuendatud suure kuldse logoga radiaatorivõre. Pea optika näeb välja originaalne, ümmargused udutuled asuvad kaitseraua külgedel. Kere külgseintele ilmus plastikvooder, kallite varustustasemete korral on maastur varustatud 16-tolliste valuvelgedega.
Chevrolet Niva test võib öelda mõne mudeli omaduse kohta, näiteks seda, et autot ei saa nimetada dünaamiliseks. See meeldib neile juhtidele, kes eelistavad rahulikku sõidustiili. Maanteel käitub Niva üsna vastuvõetav alt, kuid märgitakse järgmist omadust: käik tuleb vahetada rangelt õigeaegselt, see tähendab siis, kui mootor jõuab 3000–3500 p / min. Vedrustus toimis hästi ka testimise ajal, mis võimaldab teedel takistusi mugav alt ületada. Kõrvalmaastikul liigub auto enesekindl alt ja pole isegi vajadust madalamale käigule lülitada, kuid märgitakse, et roopasse sattudes tuleb sellest välja saamiseks kõvasti tööd teha. Mõnikord ei ole autol teatud takistuste ületamiseks piisav alt jõudu ja mootor seiskub sageli.
"Chevrolet Niva" ümberkujunduse käigus täiustati mitmel viisil, et vabaneda mõnest puudusest: näiteks kõrvaldati mootori jahutussüsteemi leke, muudeti esivedrustuse komplekti, ja ka müra isolatsioon paranes. Kõigile esmaklassilistele varustustasemetele pärast 2013. aastat ilmusid uued istmed, ABS, eelpinguti rihmad ja esiturvapadjad. Mis puudutab jõuallikat, siis seda oli võimalik muuta dünaamilisemaks ja ökonoomsemaks. Selle maht on nüüd 1,8 liitrit ja võimsus ulatub 122 hj. Koos. Selline mootor on paigaldatud spetsiaalsele modifikatsioonile, millel on märgistus FAM-1. Standardversioonide 1,7-liitrise mootori võimsus on 80 hj. Koos. Mootor on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.
Järeldus
Legendaarne kodumaastur on tänu GM sekkumisele kahtlemata täiustatud ja omandanud suurejoonelise välimuse koos täiustatud tehniliste omadustega. Hinnakategooria, milles auto asub, on täielikult kooskõlas selle omadustega, mille hulgas on kõige olulisem hea maastikuvõime ja kõrge kliirens. Chevrolet Niva on Venemaa juhtide seas endiselt populaarne auto ja seda poleainult.
Soovitan:
"Lada-Granta": kliirens. "Lada-Granta": auto tehnilised omadused
Värskendatud Lada Granta ilmus kodumaiste autojuhtide ette 2018. aasta hilissuvel ja varasügisel toimunud Moskva rahvusvahelise autonäituse poodiumitel. Tehniliselt on uudsus järgmine kavandatud ümberkujundus, kuid uuenduste rohkuse tõttu võib seda õigustatult pidada teiseks põlvkonnaks. Kõige olulisemat erinevust võib nimetada mudeliliini ühendamiseks. Edaspidi kuuluvad Kalina nime all toodetavad luukpärad ja universaalid "Grantile"
Kliirens "Peugeot-308": omadused ja omadused
Mis on Peugeot 308 kliirens? Tavaliselt küsitakse seda omanikelt, et mõista, kas auto näeb hea välja erinevatel halbadel teedel. Küsimusele tasub vastata kohe: selle kliirens on 110–160 millimeetrit. Kõik sõltub konfiguratsioonist. Teise põlvkonna Peugeot 308 puhul on see number koguni 152 millimeetrit ja see on sellise eelarveauto kohta suurepärane näitaja. Kuid uusimas, 2017. aasta teises põlvkonnas on Peugeot 308 kliirens üsna väike: l
"Chevrolet-Cob alt": kliirens, tehnilised andmed, kirjeldus koos fotoga, omanike ülevaated
Omanike arvustuste kohaselt näitab enam kui viie aasta vanune "Chevrolet-Cob alt" end töökorras väga hästi, kuna ei nõua palju raha. Isegi pärast enam kui sada tuhat kilomeetrit Vene Föderatsioonis vajab see hooldust umbes 2-3 korda. Kõik see on tingitud kõrgest hooldusvälbast. Selles artiklis selgitame välja Chevrolet Cob alti kliirensi, selle disaini ja interjööri ning palju muud
Milline on Renault Logani kliirens? Renault Logani omadused
Võttes arvesse Venemaa teedel sõitmise väljavaateid, arvutati Renault Logani kliirens 155 mm piires, Euroopa versioonil aga vaid 135–140 mm. Vene ostjad aga ütlesid autot ostes üksmeelselt, et see on madal. Tõepoolest, enamiku Venemaal kasutamiseks mõeldud autode puhul on kliirens 170 mm ja isegi see arv ei vasta alati töötingimustele Venemaa teedel
"Priora" - kliirens. "Lada Priora" - tehnilised omadused, kliirens. VAZ "Priora"
Lada Priora interjöör, mille kliirens eeldas üsna kõrget maandumist, töötati välja Itaalia linnas Torinos Cancerano projekteerimisstuudios. Interjööris domineerib kaasaegne autokujunduse stiil. 110. mudeli sisemuses oli võimalik kõrvaldada varasemate disainiarengute puudused
