MAZ-5337: masina lühikirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

1980. aastate ajastut iseloomustas märkimisväärne läbimurre Minski autotehase mudelivalikus. Sel perioodil loodi masin MAZ-5337. Sellest veokist räägime artiklis lähem alt.

Üldine teave

MAZ-5337, mille omadused panevad selle konkurentidega võrreldes soodsasse valgusesse, on kaheteljelise šassiiga. Ja see omakorda annab suurepärase võimaluse kasutada autot järgmist tüüpi veoautodena, nimelt:

• Kütusetanker.
• Kraana, segisti jne
• Puiduauto.
• Tuletõrjeauto.
• Prügiauto, kastmisauto.

Lisaks on võimalik pukseerida ka teist tüüpi platvorme, kuid äärmiselt oluline on võtta võimalikult täpselt arvesse järgmisi punkte:

• Vastav alt saadaolevatele elektriseadmetele ja pingele.
• Maksimaalne pukseerimismass.
• Maanteerongi osana kasutatava pidurisüsteemi parameetrid.
• Haakeelementide omadused.

Kasutusala

MAZ-5337-l on tohutu potentsiaal, mida omakorda pakub väga läbimõeldud ja edukasdisain. Kõik see võimaldab teil kasutada autot väga halbades ilmastikutingimustes, halva kattega teedel või isegi päris maastikul, mis on Vene Föderatsiooni geograafiliste eripärade jaoks äärmiselt oluline.

Veok on tarbijakeskkonnas endiselt väga populaarne ja seda kasutatakse laialdaselt enamikus rahvamajanduse valdkondades, täites usaldusväärselt talle pandud funktsioone.

Parameetrid

MAZ-5337, mille tehnilised omadused on toodud allpool, on ratta valem 4 x 2 laiusega 3950 millimeetrit. Mis puudutab auto peamisi näitajaid, siis nende hulgas märgime kindlasti järgmised:

• Esisilla koormus – 6000 kilogrammi.
• Tagatelje koormus – 10 000 kilogrammi.
• Haagise lubatud kaal on 12 000 kilogrammi.
• Pikkus – 6830 millimeetrit.
• Laius – 2400 millimeetrit.
• Kõrgus – 2900 millimeetrit.
• Masina kogumass koos konksuga on 28 000 kilogrammi.
• Maksimaalne võimalik liikumiskiirus on 85 km/h.
• Ronimisvõime – 25%.
• Veoauto kere maht on 7 kuupmeetrit.
• Masina minimaalne pöörderaadius on 9800 millimeetrit.

Elektrijaama kirjeldus

MAZ-5337 on varustatud neljataktilise kuuesilindrilise turboülelaaduriga diiselmootoriga, mille silindrid on V-kujulise paigutusega. Mootori mudel - YaMZ-236. See vastab Euro 2 keskkonnastandarditele.

Saadaval ka kuivanaõhufilter, mis on varustatud ummistumise indikaatoriga. Samas on filtrielement üsna lihtne ja vajadusel kiiresti vahetatav. Samuti on olemas elektrilist tüüpi valgustusseade. Mootori käivitamiseks külmal aastaajal on kaasas ka kütteseade PZhD-30. Elektristarteri toide antakse paarist 6ST-190A akudest. Mootori kogumaht on 11,15 liitrit. Mootori võimsus on 180 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment on 667 Nm.

Kabiin

MAZ-5337, mille skeem, nagu iga teise veoki puhul, näeb tingimata ette juhiistme olemasolu, ei oma juhi jaoks eriti mugavaid tingimusi. Auto kabiin pole väga soe ja halva heliisolatsiooniga. Ka klaasimine ei kannata kriitikat. Sellise veokiga on väga problemaatiline teha pikamaalende, nagu pikaajaline praktika on näidanud. Samas toimivad ventilatsioonisüsteem ja küttesüsteem päris hästi. Kabiin ise võib olla kas kahe- või kolmekohaline. Samuti on olemas käsitsi pumbaga hüdrosilinder, et see enne remondiga alustamist ümber lükata.

Juhiistme kõrgust, nurka ja kaugust roolist saab reguleerida. Magamiskoht on ainult mudelil MAZ-533701 HL, mis oli algselt mõeldud Kaug-Põhjas töötamiseks. Masina juhtimine ei tekita suuri raskusi tänu hüdraulilise roolivõimendi olemasolule. Tõstuki kvaliteetne värvimine tagab pika kasutusaja ilmakorrosioon, mis võib metalli hävitada.

Seadme funktsioonid

MAZ-5337 (kraana on üks selle veoki modifikatsioone) on varustatud mootoriga kombineeritud käigukastiga, mis sisaldab pneumaatilist võimendit, kuivsidurit ja sünkronisaatoritega varustatud viiekäigulist käigukasti.. Taga- ja esivedrustust on täiustatud ning rattad on kettata. Pidurisüsteem on mitmetasandiline, pneumaatiliselt aktiveeritav. Pidurid täidavad oma ülesandeid tõhus alt ka kiirustel üle 60 km/h. Koormatud sõiduk vajab täielikuks peatumiseks vähem alt 36,7 meetrit.

Parkimise ja liikumise ajal tagavad auto ohutuse:

• Peamised trummelpidurid.
• Pneumaatiline seisupidur.
• Varupidurid ühendatud nn "käsipiduriga". Neid kasutatakse kõigi muud tüüpi pidurisüsteemide täieliku rikke korral.
• Abipidurid, mis aeglustavad mootori pöördeid väljalaskesüsteemi spetsiaalsete klappide töö tõttu.
• Kaitse blokeerimise eest temperatuurimuutustest põhjustatud kondensaadi külmumise korral.

Järeldus

Üldiselt on MAZ-5337 auto, mis õigustab oma kulusid täielikult. Selle tingimusteta eeliseid peetakse ühemõtteliselt arvesse:

• Lihtne kasutamine ja hooldus.
• Remondi suhteline odavus ja varuosade saadavus ning nende ühtsus.
• Päris pikkkasutusiga.

Märkimisväärne on see, et kirjeldatud autol pole praktiliselt analooge. Auto ainsaks "vennaks" võib pidada vaid mingil määral MAZ-5335.