MAZ "Zubrenok": auto lühikirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Tänapäeva väga kitsastes linnaoludes kerkib kaubaveo küsimuses esiplaanile veoki väikeste mõõtmete optimaalne suhe maksimaalse võimaliku kandevõimega. Kõik need nõuded on MAZ "Zubrenok" poolt täielikult täidetud. Räägime sellest autost üksikasjalikult oma artiklis.

Ajalooline taust

Auto lahkus esmakordselt tehase konveierilt peaaegu 20 aastat tagasi – 1999. aastal ja vaid neli aastat hiljem tunnistati see vääriliselt oma klassi parimaks. Rahva seas sai kirjeldatud veok üsna huvitava ja kõlava hüüdnime "Zubrenok". Tootjad võtsid kaubiku aluseks Saksa veoki MAN L 2000, kuid Minski veoki kandevõime on kaks korda suurem välismaise prototüübi omast.

Alguses varustati Zubrenok MAZ, mille ülevaated on artiklis pisut madalamad, varustatud imporditud kabiini ja šassiiga, kuid aja jooksul kujundati ja rakendati oma šassii. viis tonniauto erineb konkurentidest üsna madala kereraami poolest, mis hõlbustab oluliselt peale- ja mahalaadimisprotsessi.

Tarbija arvamus

Saidi "Avito" arvukate kasutajate sõnul pole MAZ "Zubrenok" tehniliste parameetrite poolest praktiliselt kuidagi madalam kui välismaised "kolleegid". Samal ajal on kodumaisel autol suhteliselt madal hind ja väga hea ehituskvaliteet, mida on tõestanud paljude aastate kasutus. Meie tegelikkuses läheb veok harva katki, kuid isegi rikke korral saab kõik osad vajadusel kiiresti välja vahetada, kuna Zubrenok on täiesti ühtne ja standardiseeritud.

Kabiin ja käiguosa said positiivset tagasisidet. Lisaks märgivad masina omanikud selle tasuvuskiirust töö ajal, mis on majanduslikust seisukohast oluline.

Miinuseks on see, et liikumise ajal ei ole väga mugav käike vahetada, kuid praktikas harjuvad juhid selliste juhtimisvõimalustega üsna kiiresti ja hakkavad probleemideta tööle.

Suurused

MAZ MAN Zubrenok on varustatud järgmiste lineaarsete mõõtmetega:

• Pikkus (koos haagisega) - 8200 mm.
• Pikkus (ilma haagiseta) - 5500 mm.
• Laius -2550 mm.
• Kõrgus – 2850 mm.
• Teljevahe 3700 mm.

Muud näitajad hõlmavad järgmist:

• Tühikaal – 4900kg.
• Tagatelg kannab 65% massist, seega on tagarattad paaris.
• Masina maksimaalne lubatud kaal on 10 100 kg.
• Keha maht – 35,5 kuupmeetrit
• Rehvimõõt - R17, 5.
• Ratta valem – 4x2.
• Kiirendus täiskoormusel – kuni 110 km/h.
• Kütusepaagi maht - 130 liitrit.
• Kütusekulu – 18 liitrit iga 100 läbitud kilomeetri kohta.

Paar sõna mootori kohta

Algselt paigaldati Zubrenok MAZ-i mootor vastav alt Euro-1 standardile ja aja jooksul muudeti see Euro-2-ks. Kuid täna on auto varustatud elektrijaamaga, mis vastab täielikult Euro-3 keskkonnastandardite nõuetele.

Kõige laialdasem alt kasutatav neljataktiline neljasilindriline mootor MMZ D-245.30 E3, mille töötasid välja Valgevene disainiinsenerid. Silindrite paigutus on vertikaalne, olemas on turbolaadur.

Mootori näidikutel on järgmised omadused:

• Kaal – 450 kg.
• Võimsus – 157 hj
• Pöördemoment – 580 Nm.
• Pöörlemiskiirus – 1500 p/min.
• Kütusekulu on 205 g/kWh.

Masina disainifunktsioonid

MAZ Zubrenok on tagaveoline auto. Pange tähele, et veoki vedrustus on mõnevõrra karm ja kõik sellepärast, et vedrusid kasutatakse inkrusteeritud metalllehtedega. Samal ajal on vedrud oma disainilt võimalikult lihtsad ja madala hinnaga. Nende tööressurss onumbes 300-400 tuhat kilomeetrit.

Masina pidurisüsteem sisaldab trumlit ja klotse, mille juht aktiveerib pneumohüdraulilise ajamiga.

MAZ "Zubrenok" toodetakse kahte tüüpi käigukastidega. Pealegi on iga valik täiesti mehaaniline. Esimene versioon on SAAZ-3206. See käigukast on üsna karm, selle ülekandearv on veidi madalam kui välismaistel kolleegidel. ZF S5-42 omakorda võimaldab väga õrn alt käike vahetada, sellistel hetkedel ei teki teravaid klõpse.

MAZ "Zubrenok" on madala raamiga korpusega, mis võimaldab paigaldada varikatuse või muu vajaliku varustuse. Tootmisettevõte pakub tarbijatele platvormidega veokeid, millele saab paigaldada manipulaatoreid, betoonisegisteid või muid eriseadmeid.

Kabiin

Selle konfiguratsioon on üsna omapärane. Juhi tööala on väga mugav ja avar, ei tekita suletud ruumi tunnet ega ärrita inimest. Masinale saab paigaldada nii kahekohalise kui ka kolmekohalise kabiini koos magamiskotiga. Magamisosa on kokkupandav, nii et seda saab hõlpsasti taha kokku panna.

Lisaks on kabiinis elektriliselt reguleeritav pliit. Soojuse pakkumine võimaldab külmal aastaajal pikki sõite mugavaks muuta. Kabiin ei ole liiga kõrge, mis teeb sinna sisse- ja väljapääsu lihtsaks. Mugavuse huvides on paigaldatud spetsiaalsed käsipuud, mida juht saab väga kiiresti kasutadalahkuge kokpitist või sisenege sinna.

Järeldus

Hyundai HD65, Hyundai HD72 ja KAMAZ-4308 – kõik need autod on Zubrenoki täieõiguslikud analoogid. MAZ-i maksumus sõltub suuresti piirkonnast, kust ostja selle ostab, milliselt edasimüüj alt ja millise varustusega. Keskmiselt kõigub auto hind sageli pooleteise miljoni Vene rubla piires.