"Skoda-Octavia": tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Usaldusväärsuse küsimus on autotootjate seas alati esikohal olnud. Kuid selle näitaja parandamiseks tuleb midagi ohverdada. Tšehhi ettevõte Skoda sai selle probleemiga suurepäraselt hakkama, andes 1959. aastal välja oma Octavia mudeli. Auto osutus töökindlaks ja turvaliseks, samal ajal kui sellel polnud kiirust ega dünaamilisi omadusi. Mõelge "Skoda-Octavia" tehnilistele omadustele üksikasjalikum alt.

Ajalugu

Tšehhi autotootja alustas oma toodete müüki juba 1996. aastal. Praeguseks on juba kolm Skoda Octavia põlvkonda. Saadaval on erinevat tüüpi kerega mudelid: luukpära, liftback, universaal. Samuti on autod varustatud erineva suurusega mootoritega.

Skoda-Octaviat pannakse kokku paljudes riikides, sealhulgas Venemaal, Ukrainas, Indias,Tšehhi, Kasahstan, Slovakkia. 2012. aastal muutus oluliselt mudeli välimus ja Skoda-Octavia tehnilised omadused. Klassikalised pereautod on omandanud mugava interjööri ja muutunud veelgi praktilisemaks. Vaatame kõige populaarsemaid mudeleid lähem alt.

1,4-liitrise mootoriga auto

Seda mudelit toodeti kuni 2010. aastani (kaasa arvatud). Klassikaline liftback oli varustatud 75 hobujõulise mootoriga. Kiiruseindikaatorid pole eriti muljetavaldavad. Kuni 100 km/h kiirendas see tšehh 15 sekundiga ja maksimaalne kiirusnäidik oli 170 kilomeetrit tunnis. Tänu sellele ei erinenud Skoda Octavia 1.4 tehnilised omadused palju konkurentidest. Samas on keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis 9 liitrit.

"Skoda" on hea suurusega pagasiruumiga, mis on omanike sõnul märkimisväärne eelis. Salongi ei erista luksus ja modernsus. See on lihtne, praktiline ja väga mugav. Juht ja reisijad ei koge maandumisel ebamugavust.

Usaldusväärne Octavia

Tehnilised omadused "Skoda-Octavia" 1.6 on eelmise konfiguratsiooniga võrreldes veidi parem. Esimese põlvkonna võimsus on 102 hobujõudu pöördemomendiga 148 Nm. Tippkiirus on piiratud 190 km/h ja 100 km/h kiirendamine võtab aega umbes 13 sekundit. Bensiinikulu rõõmustab autoomanikku näitajaga 8,5-9,0 liitrit.

Kere – liftback. Tootjad kasutavad seda paigutust, kuna see on pereauto nagu Octavia jaoks kõige praktilisem. Siseviimistlus ei erine palju 1,4 mootoriga versioonist. Kõik on endiselt mugav ja vastab keskmise autohuvilise nõuetele.

Suurepärane auto mootoriga 1,8

Selle mahuga viieistmeline mudel toodi turule 2012. aastal. Pakutud kerevariant on luukpära. Auto mass on ligi 1400 kg. Turboülelaaduriga mootor kiirendab maksimaalselt 223 km/h. Mõned Skoda-Octavia 1.8 tehnilised omadused on sarnased 1,6-liitrise mootori töömahuga mudeliga. 16-klapiline mootor 160 hobujõuga kiirendab 100 km/h 8 sekundiga. Auto on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Saadaval on ka 7-käigulise automaatkäigukastiga versioon.

Interjöör on muutunud kaasaegsemaks ja mugavamaks. Reisijad tunnevad end reisi ajal mugav alt. Pagasiruum on endiselt suur ja mahukas. Üldiselt osutus auto väga vääriliseks ja osutus tagasihoidlikuks. Venemaa tarbija on Skodaga väga rahul. Autoomanike sõnul ei ole hoolduseks kuluvate materjalide hind kõrge.

Vene autotööstuse väljavahetamine

"Skoda-Octavia-Tour" on Tšehhi tootjate kõige soodsam ja töökindlam mudel. Ta saavutas SRÜ riikides suure populaarsuse. Autot pakutakse kahel kujul: liftback ja universaal. Venemaal kõige populaarsemon esimene variant. Selle mudeli korpus on korrosioonikindel, kuna arendajad kasutavad galvaniseeritud metalli.

Skoda Tour on üks turvalisemaid Tšehhis toodetud mudeleid. Autouksele on paigaldatud spetsiaalsed võimendid, mis on paigaldatud risti. Selle konstruktsiooniga muutub külgkokkupõrke ajal kere deformatsioon minimaalseks. Raami tugevdamise täiendavad elemendid on torud auto lävedes. See mudel on oma segmendis ainuke, mis sai EuroNCAP-i järgi suurepärase hinnangu, kuna sellel on juhi jaoks üks turvapadi. Kokkupõrkekatsetes laupkokkupõrke ajal jääb A-piilarite kuju praktiliselt muutumatuks.

SkodaTour'i jõudlus

Nagu autoomanikud märkisid, on mudeli pagasiruumil tohutu mahutavus. Selle maht liftback-korpuses on 530 liitrit ja universaalis - 1330 liitrit. Tootja varustas selle Skoda versiooni nii esi- kui ka nelikveoga – kõik sõltus ostjate soovist. "Combi" kliirens on 177 mm. Selle näitaja järgi tõid arendajad auto maasturiklassile lähemale. Tänu tugevdatud vedrustuse kasutamisele on Skodast saanud suurepärane transpordivahend Venemaa teedel.

Vaatleme üksikasjalikum alt "Skoda-Octavia-Tour" tehnilisi omadusi. "Tööhobustena" paigaldas tootja nii bensiini- kui ka diiselmootorid. Ülekanne on esitatud erinevateshukkamised. Need on mehaanilised 5- ja 6-käigulised seadmed ning nelja käiguga automaatkäigukast.

Bensiinimootori valikud

• Maht 1,4 liitrit mootori võimsusega 75 hobujõudu. See auto on kütusekulu poolest kõige ökonoomsem. Keskmine bensiinikulu oli kombineeritud tsüklis umbes 7,5 liitrit.
• Ühiku 1.6 käsutuses on 102 "hobust", mis kiirendavad 100 km/h 14 sekundiga. Kütusekulu keskmiselt 8,5 liitrit. Tänu oma tehnilistele omadustele on Skoda-Octavia-Tour 1.6 saanud Venemaa populaarseimaks autoks.
• 1,8 mootorit peetakse esitletud versioonide kuldseks keskmiseks. Võimsus on 125 hobujõudu.
• Turbomootor 1,8 T kiirendusega 100 km/h 9 sekundiga. Selle sügavustesse on pandud 150 "hobust".

Kaaluge ka diiselmootoritega mudeleid. Need on esitatud kahel kujul:

• 1,9 TDI mootori tippkiirus on tänu 90 hobusele 178 km/h. Versioon on kütusekvaliteedi osas väga tagasihoidlik ja turbolaaduri pika elueaga.
• 1,9 TDI võimsusega 101 hobujõudu. Sellise mootoriga auto versioon on oma suurepärase veojõu tõttu suvilaomanike seas väga populaarne.

Skoda-Octavia universaali ja liftbacki tehnilised omadused ei erine üksteisest kuigi palju. Need on praktilised, töökindlad ja soodsa hinnaga autod. Bensiinimootoritega autosid võib järelmüügiturul leida hinnaga kuni 500 000 rubla,diisel - kuni 600 000 rubla. See hind kehtib 2007. aasta mudelile.

Vaoshoitud ja lihtne A5

Usaldusväärsete Euroopa autode edetabelis pole Tšehhi esindaja kaugeltki viimane. Ütleme kahe sõnaga: usaldusväärne ja vähenõudlik. Räägime veidi Skoda-Octavia A5 tehnilistest omadustest. Skoda Octavia A5-le paigaldati nii bensiini- kui ka diiselmootorid. Euroopas on populaarseimad bensiinimootoriga autod. Kuid samal ajal saavutasid diiselmootorid oma kuulsuse tänu oma vähenõudlikkusele diislikütuse suhtes.

Bensiin "Octavia" A5

• 1,4 TSI mootor on kõigi Skoda seadmete hulgas kõige ökonoomsem. Vaatamata sellele pole ta kõige nõrgem. Turbiin toodab 122 hobujõudu keskmise kütusekuluga 9 liitrit.
• 1.6 TSI – mudeli soodsaim versioon, võimsusega 102 hobujõudu. Mootor on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Samas jätab auto kiirendus soovida.
• 1,8 TSI seade on dünaamiliselt kõige tasakaalustatum mootor. Võimsus on 160 "hobust". Keskmine kütusekulu linnas on 9,5 liitrit, mis on hea näitaja.

Diiselmootorid:

• 1.9 TDI-PD on OEM-seadmetest kõige ökonoomsem. Kujutage vaid ette, sellise seadmega varustatud auto kütusekulu on vaid 6 liitrit, samas kui võimsus on 105 hobujõudu.
• Mootor 2.0 TDI-CR. Täpselt niisee on võimas turbodiisel, mis on paigaldatud Skoda Oktavia A5-le. Minimaalne kütusekulu linnatsüklis on 6,5 liitrit. Sellise mootoriga autol on hea dünaamika nii maanteel kui ka linnatänavatel.

Pidurisüsteemina ei leiutanud tootja midagi uut, vaid rakendas klassikalist paigutust. Ees ja taga paigaldatud ketaspidurid. Võttes arvesse kõiki Skoda-Octavia tehnilisi omadusi, on A5 turul suurepärane pakkumine Euroopa arendajate seas.

Auto välisilme

Restraint on Tšehhi autotootjate sümbol. "Skoda-Octavia" A5 välimust eriti ei eristata. Sarnaselt teistele Skoda kaubamärgi versioonidele on see mudel valmistatud ranges Tšehhi stiilis. Endale tõmbab tähelepanu vaid paigaldatud udutuledega esiraud. Siledate kumerustega kerejooned näitavad auto ilu. Väljastpoolt vaadates tahan vaadata selle tagasihoidliku sisse.

Sisustus Octavia A5

Skoda Oktavia A5 sisemus meenutab paljuski Saksa kontserni Volkswageni autosid. Rahulikkus ja kergus – seda tunneb iga selle mudeli salongi "külastaja". Kõik detailid on viimistletud kõrgel tasemel. Kõik ergonoomilised elemendid on paigutatud maksimaalselt mugav alt. Sellise auto juhil on alati kõik käepärast. Autoga sõitmine on nauding. Maandumine – pehme, nähtavus – suurepärane.

Eraldi peame puudutama Skoda võimsuse küsimust. Tal pole selles osas võrdset.autode seas tänu liftback-kerele. Sellise paigutuse korral avaneb pakiruumi kaas koos tagaaknaga, et mahutada mahukamaid esemeid.

Ohutus "Skoda-Octavia" A5

EuroNCAP testides sai mudel juhi ja reisijate kaitsmise osas kõrgeimad hinnangud – 5 tärni ja 27 punkti. See saavutatakse elektrooniliste turvasüsteemide kasutamise ja suurepärase kere jäikuse abil.

Kaaluge elektroonilise turvalisuse valikuid:

• blokeerumisvastane süsteem (ABS – mitteblokeeruv pidurisüsteem);
• Elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem (EBD);
• sõidustabiilsuse süsteem (ESP – elektrooniline stabiilsusprogramm);
• libisemisvastane süsteem (ASR – automaatne libisemise reguleerimine);
• mootorpiduri juhtimine (MSR – Motor Schleppmoment Regelung).

Ostjad ütlevad oma ülevaadetes, et Skoda Octavia A5 on suurepärane auto. See on ökonoomne ja töökindel ning seda on lihtne hooldada. Pole ime, et see on Venemaal populaarne. Vedrustuse kvaliteet on kõrgel tasemel ja koos kõrge kliirensiga võime järeldada, et mudel on tõesti loodud meie teedele.

Tšehhi arendajad said hakkama praktilise ja turvalise auto loomise ülesandega. Skoda Octavia tehnilised omadused ei paista paljude selle klassi autode seast silma. Kuid mis kõige tähtsam, mudel on muutunud tarbijate seas väga populaarseks tänu oma praktilisusele ja suhteliselt madalale hinnale.