Skoda Yeti: tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Paljud sõltumatud eksperdid viisid läbi Skoda Yeti ülevaated, mille tulemused võimaldasid tuvastada auto eelised ja puudused. Crossover on väga kena ja kompaktne auto, mis meeldib mitte ainult meestele, vaid ka õiglasele sugupoolele.

Mis on Yeti?

Skoda Yeti 1.8 on varustatud tohutu hulga "targa" elektroonika ja erinevate kaasaegsete tehnoloogiatega, mis muudavad kõige arenenuma spetsialisti kadedaks. Crossoveri suur eelis on selle võime karmides tingimustes ellu jääda.

Eraldi väärib märkimist, et Tšehhi autotootja otsustas ajaga kaasas käia, loobudes Yeti varustamisest ainult manuaalkäigukastiga. Uus crossover mudel on nüüd varustatud DSG robotkäigukastiga, mida saab paigaldada ka 1,8 TSI mootoriga nelikveolistele versioonidele.

Vaatamata asjaolule, et autojuhtidel ei ole alati võimalik valida sobiva käigukastiga Skoda Yeti versiooni, püsib nõudlus crossoveri järele kõrge: peaaegu pool müügist pärinebesirattaveo modifikatsioon. Tarbijate üks peamisi nõudeid on aga automaatkäigukasti olemasolu, ilma milleta pole atraktiivsed ei nelikvedu ega võimsad mootorid.

Skoda Yeti spetsifikatsioonid

Uue krossoveri kliirens on 180 millimeetrit, mis on hea uudis. Veidi ebatavaline on tagumiste vedrustushoobade liiga madal asend, mis pole meie maastikutingimustes parim lahendus, kuid vaatamata sellele toimib Skoda Yeti 1, 2 TSI proovisõitudel hästi.

Ergonoomika

Tšehhi auto ergonoomika vastab Volkswageni üldisele tasemele. Väikest ebamugavust põhjustab vaid seadmete radiaalne digiteerimine ja kõige muu osas ei olnud Skoda Yeti KTK-d testinud ekspertidel kaebusi.

Siseviimistlus on suurepärane: osad on üksteisega tihed alt liibunud, kriuksumist ja lõtku pole, eriti kui ületate teel olevaid takistusi ja konarusi. Ainsaks puuduseks võib pidada kliimaseadme nuppude kerget lõtku, kuid vaatamata sellele töötab süsteem ideaalselt ja hoiab salongis mugavat temperatuuri.

Käigukasti vahetamine esimeselt teisele kiirusele ja tagasi on väga sujuv ja täpne. Mugavad, hästi polsterdatud esiistmed hoiavad juhi ja kaassõitja paigal isegi suurel kiirusel kurvides. Õigesti teostatud tagaistmete vertikaalne maandumine tagab mugavuse pikal reisilteised reisijad.

Skoda Yeti Outdoor crossoveril on kõrge kere, mille eelised on ilmsed: suur hulk vaba ruumi võimaldab pikkadel inimestel mugav alt majutada.

Tehnilised andmed

Tšehhi autotootja on uue crossoveri kõik funktsioonid ja eelised eelnev alt läbi mõelnud, kõrvaldades varasemate Skoda mudelite nõrkused.

Turbomootoriga on ühendatud kuuekäiguline märgsiduritega robot. Superbile paigaldatud seitsmekäiguline automaat sellisele mootorile ei sobi ning selle põhjuseks on paigutus ja kõrge ohutusvaru (350 N standardse 250 asemel).

Haldex 4 siduriga varustatud nelikvedu on vastupidav ainult kuuekäigulisele robotile, mis saab paremini hakkama pöördemomendi ringlusega.

Proovisõit

Skoda Yeti 1, 8 TSI crossover on ideaalne sportauto, mis tuleb toime nii suure kiiruse dünaamikaga kui ka takistustega rajal. Eraldi tasub mainida mootori vaikset tööd: kuni 100 km / h. Elu olemasolu akna taga kostab vaid vaikset kahinat, pärast selle kiirusläve ületamist annavad häält vaid küljepeeglid.

Maksimaalse tõukejõu korral ilmnevad mõned puudused: pärast esimest käiku fikseeritakse langused - tõmblused teisele kiirusele lülitamisel. Selle põhjuseks on tõenäoliselt robotkäigukasti hüdraulika, millel puudub kiirus.

DSG-ga varustatud autod kiirendavad märgatav alt 100 km/h-nikiiremini kui nende "mehaanilised" kolleegid. Yeti puhul on kõik teisiti: robot kiirendab 100 km/h-ni 3 sekundit kauem kui manuaalkäigukastil, lisaks on selle versiooni maksimaalne kiirus väiksem - vaid 192 km/h 200 km/h vastu.

Skoda Yeti muud tehnilised omadused tekitavad autojuhtide seas raevukat rõõmu: 152-hobujõuline turbomootor on varustatud "eelvalikuga", mis tagab autole suurepärase dünaamika. Automaatkäigukast valib sõidu ajal vajalikud käigud ja hoiab kiirust ka kitsastes kurvides.

Hoolimata sellest, et Skoda Yeti kurvides veidi õõtsub ja veereb, peab auto liikumistrajektooriga suurepäraselt kinni. Gaasipedaali vabastades märkab juht, et ristmik pöördub veeres.

Roolimehhanism on väga kvaliteetne: rool on kerge, seda kiiruse kasv ei mõjuta. Saate autot juhtida ühe käega ilma suurema pingutuseta.

Kütusekulu

Skoda Yeti näitab suurepäraseid tulemusi: maastikul on kütusekulu 9,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Seda ökonoomsust arvestades on auto hind, mida paljud eksperdid peavad liiga kõrgeks, igati õigustatud.

Rossoveri iseloom pärast robotkäigukasti paigaldamist ei ole muutunud: auto jäi sama ökonoomseks, hoolimata asjaolust, et sellel on suurepärane heliisolatsioon ja tasakaalustatud šassii. Robotkäigukasti paigaldamine läheb venelastele maksma40 tuhat rubla autojuhile, samas kui sarnane "robot" paigaldatakse Octaviale 60 tuhande eest.

Yeti välisilme

Ka uue Tšehhi krossoveri välimus on radikaalselt muutunud: esiosa on saanud radiaatorivõre, uuendatud kaitseraua, märgi ja esituled.

Muudatused interjööris puudutasid peamiselt vaid siseviimistlust. Yeti on uhke järgmiste funktsioonidega:

• Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid.
• Hea multifunktsionaalne rool.
• Elegantsed ja esteetilised dekoratiivkaunistused esipaneelil ja muud nüansid.

Kõik ül altoodud interjööri muudatused võib julgelt seostada uuendatud Skoda Yeti crossoveri eelistega.

Potentsiaalsetele ostjatele pakutakse ka laia valikut nii bensiini- kui ka diiselmootoreid: esimene sisaldab kolme, teine neli võimalust. Mootori võimsus varieerub vahemikus 150–170 hobujõudu, töömaht – 1,2–2 liitrit.

Uue Yeti krossoveri varustust on täiendatud tahavaatekaameraga, mida pole varem paigaldatud ühelegi Skoda mudelile, sealhulgas lipulaevale Superb, mis piirdus vaid ühe kaubamärgiga parkimisanduriga. Moodsa Skoda Yeti keskne suur ekraan kuvab tahavaatekaamerast selge pildi. Jooned, mis viitavad õigele trajektoorile, ei liigu koos rooliga.

Rossoveri tagaosa puuduseks võib nimetada asjaolu, et sademete ajal on see väga kiiremäärdub, vähendades kaamerasilma nähtavust.

Omaniku ülevaated

Pärast Tšehhi krossoveri Skoda Yeti omanike arvukate arvustuste analüüsimist võime märkida auto järgmisi eeliseid:

• nutikas elektroonikasüsteem;
• suurepärane maastikuvõimekus;
• robootiline käigukast;
• kvaliteetne siseviimistlus;
• esteetiline välisilme ja hea ergonoomika.

Hoolimata ilmsetest eelistest on crossoveril ka puudusi:

• Võrreldes sama mudeli manuaalkäigukastiga on automaatkäigukasti maksimaalne kiirus palju väiksem.
• Määrab halva ilma korral auto tagaosa kiiresti ja vähendab tahavaatekaamera nähtavust.

Võtmeta auto juurdepääsurežiim

Teine Tšehhi autotootja Skoda uuendus, mida esmakordselt rakendati Yeti krossoveris, oli võtmeta sisenemissüsteem, mis võimaldab käivitada auto mootori ühe klahvi vajutamisega. Vaatamata sellele, et tootja väidab, et ta kasutas sellist süsteemi esimest korda, kuulub Skoda kontsern Volkswageni perekonda, mille põhiturg on Euroopa riigid.

Uut Yeti krossoverit täiendavad ka bi-xenon esituled, multimeediasüsteemid, passiivne turvasüsteem ja mugav navigatsioonisüsteem.

CV

PoProovisõitude tulemuste ja põhjaliku analüüsi põhjal võib öelda, et uus Tšehhi Skoda Yeti krossover on väga särtsakas ja ülim alt töökindel auto, mis näitas oma parimat külge nii täielikes maastikutingimustes kui ka asfaldil. Kodumaine autohuviline jääb kindlasti rahule muudatuste ja uuendustega, mida krossover on läbi teinud.