Skoda Felicia 1997: kirjeldus, tehnilised andmed, omanike ülevaated, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Soodsate autode valik Euroopas on üsna lai. Ostjale pakutakse tohutut valikut odavaid, erineva disaini, paigutuse ja varustusega autosid. Sellised autod on turu vallutanud tänu mitmele asjaolule. See on madal hoolduskulu, madal kütusekulu ja loomulikult hind. Täna keskendume ühele neist mudelitest. See on Skoda Felicia 1997. Kas seda autot tasub osta ja millised on selle omadused? Mõelge edasi.

Kirjeldus

Mis auto see on? Skoda Felicia 1997 on Tšehhi tootja väikeauto. Autot toodeti ühe põlvkonna jooksul. Esimest korda sündis "Felicia" 94. aastal. Viimane mudel lahkus koosteliinilt 2001. aastal. Pange tähele, et just Feliciast sai esimene mudel, mille Skoda pärast Volkswageni kontserniga liitumist tootma hakkas. Autot toodeti mitme keregamodifikatsioonid. Need on viieukseline luukpära, viieukseline universaal, kaheukseline ute ja kaubik. Venemaal on levinuim Skoda Felicia 1997. aasta universaal ja luukpära. Pange tähele, et sellest mudelist sai 90ndatel esimene massiline välismaise auto Venemaal, kuna selle hind oli madalam kui VAZ-2110 ja parem varustus.

Välimus

Autodisain on meie aja järgi muidugi aegunud. See auto on väliselt märkimisväärne. Paljudel mudelitel olid tavalisest rauast veljed ja mustad kaitserauad. Esituled on ristkülikukujulised, kergelt ümardatud. Õnneks on siinne optika klaasist ja ei muutu häguseks, nagu plastik. Halogeen esituled, keskmise säraga. Keskel on väike võre. Kere on valdav alt nurgeline, 90ndate alguse stiilis. Samuti märgime, et väliselt luukpära ja universaali versioonid praktiliselt ei erinenud. Universaal on 35 sentimeetri võrra pikendatud luukpära. Tagumine disain on täpselt sama. Seda tehti auto maksumuse vähendamiseks.

Disainivigadest märgivad ülevaated udutulede disaini. Ja see kehtib kuni 98. aasta versioonide kohta. Seega, kui vesi satub sisse, võib udutuleklaas praguneda. Ja see pole kaugeltki üksikjuhtum. Pärast ümberkujundamist probleem kõrvaldati.

Kere ja korrosioon

Kuna auto on üle kahekümne aasta vana, peate mõistma, et kere metall on juba “väsinud”. Eelkõige puudutab see selliseid kohti nagu tagumised rattakoopad ja pakiruumi luuk. Nendes kohtades ilmub sageli rooste. Lisaks tasub üle vaadata ka värvkatte seisukordesiklaasi tihendi lähedal. Künnised roostetavad harvemini. Metall kardab meie soola, seega ei tohiks kere korrosioonivastast töötlemist "hiljemaks" lükata.

Mõõdud, kliirens

Luukpära autol on järgmised mõõtmed. Pikkus on 3,89 meetrit, laius - 1,64, kõrgus - 1,42 meetrit. Universaali mõõtmed on identsed, välja arvatud pikkus. viimane on 4,24 meetrit. Kliirens - 11 sentimeetrit. Auto on üsna madal, kuid lühikese aluse ja üleulatuvate osade tõttu pole seda puudust praktiliselt tunda.

Salong

Niisiis, liigume Skodasse. Sisekujundus on neile aastatele omane. Juhi jaoks on ette nähtud nelja kodaraga rool koos turvapadja ja noolega armatuurlauaga. Keskkonsoolil on kassetimängija, pliidi juhtplokk, mitmed nupud ja õhusuunajad. Istmed - riidest, mehaaniliselt reguleeritavad.

Aknatõstukid - mehaanilised, aga oli ka elektrilisi. Kaassõitja jaoks on ka turvapadi. Lisatasu eest võiks "Felicia" varustada elektripeeglite ja konditsioneeriga. Viimistlusmaterjalide kvaliteet on keskmine. Plastik on kõva, kuid kulumiskindel - ütlevad ülevaated. Salongis kostab müra, kuid Felicia on vaiksem kui ühegi sama aasta VAZ-i puhul.

Pagasiruum

Kui rääkida luukpärast, siis viieistmelise versiooni pakiruumi maht on 270 liitrit. See on üsna tagasihoidlik näitaja, kuid vajadusel saab seda suurendada seljaosa kokkuklappimisega.tagaistmed. Selle tulemusena saame 965-liitrise pagasiruumi. Universaalis on see veidi suurem - 445 liitrit. Kui tagaistmed on kokkuklapitud, suureneb see maht 1365 liitrini.

Skoda Felicia 1997 Tehnilised andmed

Esialgu paigaldati autole neljasilindriline bensiinikarburaatormootor. 1,3-liitrise mahuga arendab see 50 hobujõudu.

Skoda Felicia 1997 1.3 pihustiga versioon oli ka olemas. Maksimaalne võimsus on kasvanud 68 hobujõuni. Läbivaatuste kohaselt on Skoda Felicia 1.3 MT 1997 kõige edukam versioon. Mootor on üsna töökindel ja ei nõua suuri hoolduskulusid. Peaasi, et õlid, filtrid ja nukkvõlli veokett õigel ajal ära vahetada. Viimase ressurss on 60 tuhat kilomeetrit. Kett vahetub ketiratastega.

Lisaks oli Skoda Felicia 1997 varustatud 1,6-liitrise mootoriga. Siin on disain kaasaegsem. Ajami ajam - rihm. Maksimaalne võimsus - 75 hobujõudu. Aga ajam vajab vähem alt hooldust. Iga 60 tuhande kilomeetri järel vahetub rihm koos pingutusrullikutega. 1,6-liitrise Skoda Felicia 1997 nõrkade kohtade hulgas märgivad ülevaated termostaadi katet. Viimane praguneb sageli. Samuti ujutas esitulede alla paigaldatud lüliti sageli veega üle.

Kõige haruldasemad on 1,1-liitrine bensiinimootor ja 1,9-liitrine diiselmootor. Maksimaalne võimsus on vastav alt 52 ja 68 hobujõudu. Sageliselliseid versioone leidub Lääne-Euroopa riikides. Mootori andmetel on kapriisne temperatuuriandur ja kütusetundlikud pumbad.

Käigukast

Kahjuks polnud Feliciat kunagi automaatkäigukastiga varustatud. Kõik ül altoodud seadmed on ühendatud mitte alternatiivse viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Arvustuste kohaselt on see kast väga usaldusväärne. Kuid peate mõistma, et käigukasti korpus pole millegagi kaitstud. 11 cm kliirensi tõttu võib karter kergesti kahjustada saada ja se alt hakkab õli lekkima. Seetõttu on soovitatav paigaldada karbile lisaks kaitse.

Kummalistest tuleb märkida soojendamata käigukasti häält. Liikumise esimestel minutitel on salongis kuulda ebameeldivat suminat. Kuid peale soojendamist see heli kaob. Kui aga pööramisel on märgata krõmpsu, näitab see võrdse nurkkiirusega hinge kulumist. Regulaarselt on vaja jälgida CV-liigese tolmukate seisukorda. Need võivad puruneda umbes iga 80 tuhande kilomeetri järel.

Šassii

Vedrustus meenutab väga vana "Golfi". Ees - klassikalised MacPhersoni tugipostid, taga - U-kujuline tala. Siinne tala on peaaegu igavene - paljud omanikud ei vahetanud seda tehasest. Kuid esivedrustus nõuab rohkem tähelepanu. 150–180 tuhande kilomeetri pikkusel sõidul võivad klaaside lähedale ja vedrustushoobade paigalduskohale tekkida praod. Kuullaagrite, amortisaatorite ja rattalaagrite ressurss on umbes 100 tuhat kilomeetrit.

Pidurisüsteem ja roolimehhanism on üldiselt töökindlad. Soovitatav on jälgida ainult roolivõimendi patjade seisukorda ja vedeliku taset (kui see on sinna paigaldatud).

Järeldus

Niisiis, oleme kaalunud, mis on Skoda Felicia 1997. Kas seda autot tasub osta? Täna saab täiesti “elava” koopia osta 100–120 tuhande rubla eest. See masin ei nõua suuri investeeringuid, kuna sellel on väga lihtne seade. Kütusekulu poolest on see ökonoomne – kulutab linnas mitte rohkem kui 8 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kuid see auto ei paista silma. Tal on väga igav disain. Kui vajad lihtsat ja odavat autot puht alt punktist A punkti B jõudmiseks, siis Felicia on parim valik. Lisaks on Skoda kodumaiste kolleegidega võrreldes mugavam ja töökindlam.