Mitsubishi ASX: ülevaated ja spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Mitte kaua aega tagasi esitles Jaapani autotootja maailmaareenil uuendatud Mitsubishi ASX-i. Samal ajal on ülevaated tema kohta mitmetähenduslikud. Mudel pole muutunud alates 2015. aastast. Ja nüüd lõpuks see juhtus. Arendajad viitavad sellele, et crossover muutub Venemaa tarbijate seas populaarseks. Kaasaegne välimus, hea tehniline jõudlus ja ergonoomiline interjöör - saate selle kõik umbes 1 500 000 rubla eest. Vaatame kõike üksikasjalikult ja kordamööda.

Crossover Story

Mitsubishi ASX-i loomise protsess oli keeruline. Seda autot 2010. aasta väljalaske ajal ei saanud omistada teatud autode klassile. 2001. aastal tutvustatud kontseptsiooni ei nimetatud kunagi ASX-iks, vaid sellest sai Mitsubishi Outlander.

Tulevikus suurendasid arendajad selle linnamaasturi suurust ja see liikus klassimaasturid. See vabastas ruumi kompaktse ASX-i loomiseks. Tegelikult on meil täna üks selline auto, mis on kaheksa aastaga läbi teinud palju muudatusi.

Uus välimus

Aastaid hiljem on välisilme läbi teinud palju muutusi. Ilmunud on uus iluvõre, mis annab crossoverile julge ilme. Esikaitserauale on paigaldatud uued udutuled ja valgusdioodide abil sõidutuled. 16-tollised valuveljed sobivad ideaalselt rattakoobastesse. Külgmistesse tahavaatepeeglitesse paigaldasid arendajad suunatulede kordajad ja kõik kasutab ka LED-e.

Paljudele inimestele meeldib kasutada erinevaid kroomitud liiste, mis viitab auto Jaapani stiilile. Kerevärvide osas kasutas tootja 5 värvi. Nende hulgas on populaarseimad Orient Red ja Cool Silver. Autojuhtide sõnul on maastur omandanud üsna heade mõõtmetega agressiivse välimuse. Juba ainuüksi välimus viitab sellele, et auto on valmis teepervele ronima ja maastikule sõitma.

Jaapani interjöör

Minimaasturi sisemus ja ka välisilme on muutunud. Pilku köidavad muudetud rool ja näidikupaneel, mis välimuselt liigutavad auto spordiklassi. Juhiiste on omanike sõnul muutunud veelgi mugavamaks ja omandanud palju seadistusi. Crossoveri juht saab reguleerida istme asendit eranditult vastav alt oma vajadustele.

Armastajatel ei hakka igavtee teadmiseks, et multimeediumisüsteem on leidnud uue ergonoomilise puutetundliku juhtnupuga ekraani. Ekraani suurus on seitse tolli, mis muudab selle esipaneelil suurepäraseks. Tootjad väidavad, et kliimaseadme paigaldamine on muutunud väga mugavaks. Seda juhitakse kolme lülitiga. Autojuhid nõustuvad. Mitsubishi ASX polstrimaterjalide kvaliteeti on parandatud. Omanike ülevaated näitavad, et see on muutunud kulumiskindlamaks. Auto mahutab suurepäraselt viis keskmise kehaehitusega inimest.

Räägime pagasiruumist. 384 liitrit - see on Mitsubishi ASX-i maht. Arvustused ütlevad, et nendest suurustest auto suurust arvestades ei piisa. Suurepärane lahendus on lisaruum varurehvi ja tööriistade jaoks.

Eraldi peame rääkima salongi heliisolatsioonist. Ta on piisav alt hea. Kui auto seisab töötava mootoriga paigal, on selle töö heli peaaegu kuuldamatu. Kuid juhid märgivad, et niipea, kui ületate spidomeetri 70 km/h, häirib teie rahu rehvimüra ja mootori töö.

Autode murdmaasõit

Hoolimata asjaolust, et ASX kuulub maasturite klassi, on auto murdmaasõiduvõime tipus. Arendajatel õnnestus see tulemus saavutada kliirensit suurendades. Kliirens tõusis 20 sentimeetrini. Autoomanikud märgivad, et see võimaldab hõlps alt teha pikki ja mugavaid reise mööda maateed. Mitsubishi suudab ületada ka kuni 30 meetri sügavused veetõkked.sentimeetrit.

Sõiduki varustus ja võimalused

Venemaal on plaanis müüa Mitsubishi ASX kuuest võimalikust konfiguratsioonist vaid kolm:

1. Teavitage. See on varustatud esiveoga ja kapoti all on 117-hobujõuline mootor, mille maht on 1,6 liitrit. See paigutus suudab auto kiirendada 100 km / h 11 sekundiga. Käigukast - mehaaniline viiekäiguline. Maksimaalne arendatud kiirus on 183 km/h. Arvustuste kohaselt toodetakse Mitsubishi ASX 1.6 selleks, et lihts alt mudeli enda eluiga pikendada.
2. Suricen. Selles konfiguratsioonis on 1,8-liitrine mootor, mille võimsus on 140 "hobust". Sellel mudelil on nelikvedu ja kiiruspiirang on 186 kilomeetrit tunnis.
3. Ultima. Tõsisem mootor on auto kapoti all. Balloonide maht on 2 liitrit. Mootori võimsus - 150 hobujõudu. Sellel autol kasutasid tootjad käigukastina CVT variaatorit. Auto maksimaalne kiirus on 188 kilomeetrit tunnis.

Kütusekulu nende kolme varustustaseme puhul on ligikaudu 6,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. See arv kehtib mõõduka tempoga linnalähisõidu puhul.

Lisaks on nende konfiguratsioonide kõrval veel kolm võimalikku tüüpi. Venemaale neid müügiks ei veeta, aga tähelepanu väärivad ka need. Mõelge nende omadustele:

1. Kutsu. Auto teine eelarveversioon mootoriga 1,6–2 liitrit ja võimsust 117–150 hobujõuduvastav alt. Käigukaste kasutatakse nii manuaal- kui automaatkäigukasti.
2. Intensiivne. Bensiinimootor mahuga 1,6-2,0 liitrit, kuni 150 hobujõudu. Autode valikud on saadaval esi- ja nelikveolise 4x4-na. Erinevus eelmisest versioonist arendatud maksimumkiiruses ja auto maksumuses.
3. Eksklusiivne. Mudel on varustatud kaheliitrise mootoriga, mille võimsus on 150 "hobust", mis töötab bensiiniga. CVT käigukast. Sõida täis 4x4. Kiirendus 100 km/h-ni 12 sekundiga.

Mitsubishi ASX 1.8 versioon on arvustuste kohaselt populaarsem kui muud konfiguratsioonid.

Samurai ohutus

Üks rakendatavatest ohutusseadmetest on veojõukontrollisüsteem. Samuti on arendajad rakendanud pidurite lukustumise vältimise süsteemi.

Turvapadjad on paigaldatud ainult juhile ja tema kõrval istuvale reisijale. Nende jaoks, kes sõidavad taga, kasutatakse turvakardinaid. Samuti kaitsevad kolmepunkti turvavööd ning lapseiste kinnitatakse ISO-fix kinnitustega. Mis on Mitsubishi ASX autode omanike hinnangute kohaselt väga mugav ja õige lahendus.

Tootja kasutas Mitsubishi ASX-i disainis erineva hävimisastmega elemente. Kere on konstrueeritud nii, et see neelab sõidu ajal tekkivat vibratsiooni. Veojõukontroll ja stabiliseerimissüsteem tulevad juhile appi. Selline varustus võimaldab teil hõlpsasti ülesmäge liikuma hakata.

Mitsubishi otsesed konkurendid

Hoolimata Jaapani auto unikaalsusest on sellel selles klassis palju konkurente. Peamised vastased on Hyundai oma 2017. aasta Tucsoniga ja KIA Sportage 2017. Euroopa reitingu järgi hõivab hõbedase positsiooni Mitsubishi ASX. 2018. aastal on oodata uuendatud "samurai" ilmumist. Võimalik, et see konkreetne versioon võtab crossoverite reitingu liidrikoha.

Omanike arvamus ASX-i kohta

Tegelikult said arendajad Mitsubishi ASX-i. Selle autoga kokku puutunute ülevaated ütlevad, et hind on selgelt liiga kõrge. "Jaapanlaste" sõiduomadused pole nii ideaalsed, kui tootja väidab. Kiirendus on väga loid. Auto kogub kiirust vastumeelselt ja vaevaliselt.

Mitsubishi ASX-i ülevaated pole nii kategoorilised. Ilmunud agressiivne välimus meeldib paljudele. Ta paneb möödujad tähelepanu pöörama.

Ka murdmaavõimekuse üle pole kurta, arvestades, et "jaapanlaste" kütusekulu on klassikaaslastega võrreldes väga meeldiv.

Auto eelised, nagu praktika on näidanud, on järgmised:

• välimus;
• avar interjöör;
• patency;
• madal keskmine kütusekulu.

Mitsubishi ASX-i omanikud viitavad arvustustes miinustele:

• halb põhivarustus;
• väike pagasiruum;
• navigeerimise puudumine;
• suhteliselt vana sisekujundus.

Mis lõpuks juhtus

Kui me kõik parameetrid ja omadused kokku kogume, saame päris hea tulemuseauto. Jah, masina hind ei ole odav. Võib-olla ei hiilga auto kiiruse ja dünaamiliste omadustega. Aga sellegipoolest osutus see muus osas väga heaks.

See crossover sobib neile, kellele meeldib puhkamiseks linnast välja sõita. See on suurepärane ost ka suveelanikele, kes jõuavad oma suvilasse mööda maateid.