Cadillac CTS-V: kirjeldus, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Hea juhitavus, võimas mootor ja aerodünaamika – need on sportauto peamised näitajad. Aga täna me võidusõiduautodest ei räägi. Cadillac CTS-V on väljendusrikka välimuse ja piiramatute võimalustega sportsedaan. Auto on loodud selleks, et omanik paistaks teistest välja ja juhiks tõeliselt võimsat metsalist. Vaatame lähem alt värskendatud CTS-V.

Modeli lühiajalugu

Cadillac on tegutsenud üle 100 aasta. Isegi vaatamata ettevõtte tõusule ja mõõnadele suutis tootja 2003. aastal välja anda CTS-i mudeli, mis tõi kaasa kaubamärgi ülemaailmse tõusu. Auto põhines Cadillac Evoqil, mis oli vaid kontseptsioon.

Cadillaci autosid on alati eristanud ilmekas välimus. CTS-i mudeli välimuse peamine eesmärk oli Saksa tootja turult tõrjuda.

CTS-i bränd on aastate jooksul läbi teinud palju muutusi: nii väliseid kui ka veojõulisi muutusiomadused. Kogu eksisteerimise aja jooksul on sellest mudelist välja tulnud kolm põlvkonda. 2014. aastal tutvustas ettevõte oma järgmist Cadillac CTS-i kogu maailmale. Ta andis suure tõuke Ameerika kaubamärgi populaarsusele tervikuna.

Laetud Cadillac CTS-V sedaani versioon ilmus 2004. aastal. See erines varasemast võimsama mootoriga.

Ameerika koletise nahk

Cadillac CTS-V välimus on väga ilmekas. Esmapilgul on selle vormid paeluvad. Arendajad on näinud palju vaeva, et luua seda ainulaadset agressiivset sportsedaani välimust. Suur iluvõre pole mitte ainult disainilahendus, vaid ka võimalus mootorit jahutada.

Optika nõuab erilist tähelepanu. Esituled on pikka aega olnud selle ettevõtte üks eristavaid omadusi (nagu ka iluvõre). Optika nurkne välimus ja venitus loovad visuaalselt illusiooni kiirusest ja suunast. Eksklusiivsed kerekomplekti detailid mitte ainult ei lisa autole sportlikku välimust, vaid pakuvad ka suurepärast survejõudu, mida võidusõidusedaan rajal vajab.

Võrreldes mudelit eelmise versiooniga, on sellel "Cadillacil" tugev ja kerge kere "skelett". Raam on tugevdatud erinevat tüüpi sidemete ja kinnitusdetailidega. Tootja kasutas kapoti materjalina süsinikkiudu. Esi- ja tagumised kaitserauad koos künnistega on valmistatud tavalisest plastikust, kuigi firma on valmis lisatasu eest kerekomplektina paigaldama süsiniku sportauto.pakett.

Kui lühid alt öelda selle metsalise välimuse kohta, näeb auto välja nurgeline, julge, jõhker ja agressiivne.

Cadillaci interjöör

Salongi varustus hetkeks ei anna võimalust kahelda Cadillac CTS-V staatuses. Interjööris on kasutatud ainult kvaliteetseid materjale - puit, plastik, nahk, seemisnahk. Eraldi tuleb mainida Recaro sportistmeid, millel on paarkümmend erinevat asendi seadistust. Toolide kuju on tehtud nn ämbrite kujul. Koostekvaliteet on kõrgel tasemel ega põhjusta kaebusi.

Mis puudutab salongi tehnilist varustust, siis tulemus on muljetavaldav. Sellel on kolmetsooniline kliimaseade. Masina paigutuse eripäraks on multimeediumisüsteem, mis võimaldab teil nutitelefoniga ühenduse luua, olenemata sellest, mis platvormil see on tehtud: olgu see siis Android või IOS. Multimeediumiinstallatsioon on varustatud kaheksatollise puutetundliku ekraaniga, samuti juhiste ja häälkäskluste järgimise võimalusega. Muidugi ei üllata sisseehitatud navigatsiooni olemasolu praegu kedagi, kuid selle olemasolu Cadillacis väärib märkimist. Auto helikvaliteet on suurepärane tänu Bose helisüsteemi kasutamisele, mis on autoheliseadmete tootmisel üks liidritest.

Teine Cadillaci auto eristav omadus on sisseehitatud DVR, mida pole varem ühelgi automargil kasutatud. Telemeetriasüsteem võimaldab selliseid salvestadaparameetrid, nagu kiirus, roolinurk, tegelikud G-jõud ja mootori kiirus.

Auto on varustatud parkimisabiga.

Vaatame metsalise "südamesse"

Võtkem arvesse Cadillac CTS-V tehnilisi omadusi, mis muudavad "ameeriklasest" oma parameetritega liidriks sportsedaanide seas.

Selle auto kõige olulisem osa on loomulikult mootor. Mootor avaldab muljet oma parameetritega. 6,2-liitrise turboülelaaduriga seade toodab maksimaalselt 649 hobujõudu - see on "klassikaaslaste" seas lihts alt kolossaalne näitaja. Kaheksa silindrit annavad 855 Nm pöördemomenti. Cadillac CTS-V võlgneb sellise jõudluse Eatoni kompressorile ja sõltumatule kütuse sissepritsesüsteemile.

Mootor on ühendatud automaatkäigukastiga, mis vahetab kaheksa käigu vahel viivituseta.

Kiirenduse 100 km/h osas on autol liider. Mõelda vaid – kahetonnine koletis kiirendab selle näitajani 3,7 sekundiga. Võib-olla võib Audi RS7 dünaamika osas saada Cadillaci konkurendiks. Kuid "saksa keel" ei ole oma hinna tõttu eriti atraktiivne.

Lisasüsteemid

Mootori tohutute võimalustega toimetulemiseks rakendasid arendajad:

• Magnetic Ride Control süsteemi vedrustus, millel on neli töörežiimi: lumi, tuur, sport, rada.
• Libisemisvastane seade viie seadistusega: märg, kuiv, sport 1,sport 2, rass.
• ZF Servotronic II rool, mis on varustatud elektrilise roolivõimendiga, mis muudab ülekandearvu.
• Brembo sportlikud kuue kolvilised esisadulad, mis on ühendatud 390 mm piduriketastega.
• Nelja kolviga Brembo pidurid – töötavad koos tagarataste 365 mm ketastega.

Kõik pidurisüsteemi elemendid on valmistatud kvaliteetsest terasest. Sellest hoolimata kasutatakse automaatset pidurite kuivatussüsteemi tõhusaks pidurdamiseks märjal pinnal või vihma ajal.

Suurepärane haarduvus võidusõiduautodel kasutatavate madala profiiliga Michelin Pilot Super Sport rehvidega.

Ohutus

Cadillac CTS-V ohutuse osas kirjeldades tuleb märkida, et see on üks selle klassi töökindlamaid autosid.

Auto disainis on kasutatud jäigastavat raami, mis lisaks kaitseb juhti ja kaasreisijaid kokkupõrgete korral.

Peamine omadus on aktiivse õhupuhasti kasutamine. See hoiatab juhti, kui jalakäija siseneb sõiduki teele.

Cadillaci auto kombineeritud stabiliseerimissüsteem toob selle pidurdades libisemisest välja. See takistab autol trajektoorilt lahkumist.

Cadillac CTS-V on varustatud kaheksa turvapatjaga: kaks eesmist, neli külgmist, kaks turvakardinat reisijateletagumine rida.

Sõltumatu nelikvedrustus tagab kontrolli ja juhitavuse jaoks pideva veojõu.

Õnnelikud iseloomustused

Saame teada nende arvamust, kes sellega sõitma jõudsid selle auto kohta. Paljud positiivsed arvustused Cadillac CTS-V kohta on seotud auto välimusega. Nagu õnnelikud ütlevad, on ilusa mehe välimus väga muljetavaldav. Nurgelised vormid rõhutavad ainult selle suursugusust ja agressiivsust. Kuid selle ülemere koletise rooli istudes unustavad autojuhid välimuse ja pööravad kogu oma tähelepanu kõigi vabadusse tormavate 640 "hobuse" jõu juhtimisele.

Väärib märkimist, et paljud kiidavad juhtimis- ja stabiliseerimissüsteeme. Need ei võimalda teil isegi rajarežiimis autot libisemisse viia.

Testige autot ja arvustusi selle kohta, vaadake selles artiklis sisalduvat videot.

Vene tarbija jaoks maksab Cadillac CTS-V põhikonfiguratsioonis 6,5 miljonit rubla. Kuid kuigi see on baasmudel, on sellel tohutul hulgal "kiipe", mida ameeriklased armastavad. Sellesse sõidukisse on eelinstallitud ABS, ESP, BA, EBD ja paljud teised süsteemid.

Kui teil on auto ostmiseks piisav alt raha, eelistage Cadillac CTS-V-d. Tahavaatepeeglist näete möödujate entusiastlikke pilke. Kuid uskuge mind, te ei vaata neid kaua, arvestades Ameerika nägusa mehe kapoti all olevat hobujõudu.