Cadillac XT5 auto: ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Rossoverite segment on kõige kiiremini kasvav segment. Märkimisväärse osa sellest hõivavad keskmise suurusega mudelid. Nende hulgas on palju nii premium- kui ka suhteliselt lihtsaid autosid. Üks eliit on Cadillac XT5.

Päritolu

XT5 asendab SRX-i, mida on toodetud alates 2004. aastast. Seda masinat tutvustati 2015. aastal ja see läks tootmisse järgmisel aastal. Kõnealune auto on keskmise suurusega premium crossover ehk maastur. Nimi tähistab Crossover Touring 5.

Koht rivistuses

Tootja ei andnud autole kogemata uut nime. Ta positsioneerib Cadillac XT5 uue mudelina, mitte SRX-i järgmise põlvkonnana. Põhjus on selles, et auto on täielikult ümber kujundatud.

Lisaks on kõnealune mudel võtnud uue koha tootja sortimendis. 2014. aastal ettevõttesse uue direktori tulekuga hakkas bränd muutuma. Cadillac oli laienemisele orienteeritudmudelivalik ja crossoveri segmendi areng, kuna see on kõige intensiivsem alt arenev. Selleks töötati välja neljast sellisest sõidukist koosnev paljutõotav sari. Lisaks on XT5-le määratud selle lipulaeva roll. Veelgi suurem Escalade linnamaastur jääb Cadillaci valikusse, kuid jääb sellest rivist välja. Tulevikus võidakse see eraldada eraldi kaubamärgiks.

Šassii

SRX-i üleviimine uuele mudelile tuleneb muu hulgas sellest, et XT5 ehitati uuele C1XX platvormile. Tänu sellele on auto muutunud veelgi väiksemaks ja kergemaks. Selle pikkus vähenes 1,6 cm, laius - 0,5 cm, kaal vähenes 126 kg võrra. Samas suurenesid kõrgus (0,6 cm võrra) ja teljevahe (5 cm võrra), mille tõttu suurenesid sisemõõtmed.

MacPherson-tüüpi vedrustus on paigaldatud ette, viielüliline taga. Kõik rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega.

Keha

XT5 kere jaoks kasutatakse ülitugevat terast ja see on kokku pandud laserkeevitusega. Lisaks on disaini optimeeritud. Kõik see aitas kaasa ka auto üldmassi vähendamisele, säilitades selle jäikuse. See muudab XT5 peamistest konkurentidest umbes 50 kg võrra kergemaks, säilitades samas sarnase füüsilise suuruse. Need disainiomadused on seletatavad asjaoluga, et tootja kasutas Audi Q5 kompaktset krossoverit juhisena.

Mootorid

Samuti on uuendatud jõuallikate valikut. SRX mudeli 3,6-liitrise V-kujulise kuuesilindrilise mootori asemel on uus CadillacXT5 paigaldas sama suurusega mootori, selle auto jaoks uus, kuid kasutatud juba CT6, ATS, CTS, Camaro peal. See on LGX, mille XT5 puhul vähendati võimsust 335-lt 310 hj-le. Samade seadistustega on see mootor paigaldatud Ameerikas ja Hiinas müüdavatele Põhja-Ameerika mudelitele GMC Acadia ja Buick LaCrosse. Sellel on võimalus kaks silindrit välja lülitada.

Tuleb märkida, et see mootor kuulus Wardsi andmetel mootorite esikümne hulka.

Hiina turule mõeldud versioonid on varustatud neljasilindrilise turboülelaaduriga 2,0-liitrise LTG mootoriga. See mootor on levinud ka XT5 ja ATS-i puhul, kuid kõnealuse mudeli puhul langes see ka 14 hj võrra. kuni 258 hj Lisaks on see peaaegu samade seadistustega (1 hj rohkem) jõuallikas alates 2013. aastast varustatud Chevrolet Malibu ja Cadillac XTS Hiina versiooniga samade seadistustega, mis ATS-il.

Käigukast

Mõlema mootori jaoks on üks käigukast, mida esindab 8-käiguline automaatne Aisin AWF8F45.

Mudel on varustatud nii esiveoga kui ka kahe siduriga pistik-nelikveoga.

Sisustus

Nagu eespool mainitud, on teljevahe suurenemise tõttu salongi pikkus pikenenud. See on eriti märgatav istmeridade vahemaa näitel, mis on suurenenud 8,1 cm.

Lisaks sai Cadillac XT5 võrreldes SRX mudeliga parema siseviimistluse ja parema kaasaegse varustuse. Installitud uus versioonCUE teabe- ja meelelahutussüsteem, mis toetab nutitelefonidega sünkroonimist. Lisaks on sisepeegel asendatud ekraaniga, mis töötab koos tahavaatekaameraga.

Lisaks on SRX-iga võrreldes pagasiruumi maht suurenenud 6 liitri võrra.

Parameetrid

Auto "Cadillac" XT5 kere pikkus on 4815 mm., Laius - 1903 mm., Kõrgus - 1675 mm. Kaal, olenev alt mootorist, ajami tüübist ja lisavarustusest, jääb vahemikku 1808 tonni kuni 1976 tonni.

310 hj V6 peamootor tagab kiirenduse 100 km/h 7,5 sekundiga ja võimaldab kiirendada kuni 210 km/h.

Lisavarustus

Valikute hulka kuuluvad LED-optika, ruumilise vaate süsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne parkimisteenus, elektriline tagauks, ZF elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid jne.

Kulu

USA-s on põhiversiooni hind umbes 40 000 dollarit. Venemaal müüdavad autod on varustatud sama mootoriga, mis Ameerika Cadillac XT5. Venemaa turul on hind sõltuv alt konfiguratsioonist vahemikus 2 990 000 kuni 3 990 000 rubla. Kuid need kõik on saadaval ainult nelikveoga.

Turuplats

Cadillac XT5 auto populaarsuse üle on veel vara hinnata, kuna mudeli müük algas üsna hiljuti. Selle tehniliste omaduste etaloniks on aga eelmine mudel SRX. See auto pole kohalikes erilist populaarsust kogunudturul. Eelmisel aastal müüdi neid masinaid vaid 346. SRX-i levitati aga Põhja-Ameerikas laialdaselt. Selle tulemusel sai Cadillac SRX aastatel 2010–2011 tootja enimmüüdud mudeliks, kusjuures kliendid ostsid neid sõidukeid üle 50 000 ning kõige rohkem (peaaegu 69 000) müüdi neid sõidukeid viimasel tootmisaastal (2015).).

Cadillac XT5 tehnilised omadused vastavad esmaklassilistele keskmise suurusega krossoveritele. See määratleb konkurendid, millest peamised on Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5, Mercedes Benz GLE.

Arvustused

Kõnealune mudel ilmus turule üsna hiljuti, arvestades selle tootja autode vähest populaarsust Venemaal, on Cadillac XT5 autosid teedel endiselt väga vähe. Kasutajate ülevaated selle auto töö- ja hooldusfunktsioonide kohta pole veel kogunenud. Uutest omanikest on võimalik leida vaid esmamuljeid. Võite arvestada ka seda autot testinud autoajakirjanike arvamustega.

Nad märgivad ebatavalist, äratuntavat disaini, kvaliteetseid siseviimistlusmaterjale ja selle funktsionaalsust, kaasaegset varustust, häid sõiduomadusi, mugavust ja madalat kütusekulu. Ajakirjanike sõnul on Cadillac XT5 paljuski lähedane oma Euroopa kolleegidele. Peamiseks puuduseks peavad nad mootorite valikut.