"Lifan X50" 2014 – Lifan Motorsi kompaktne crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Autotööstuse ringkondades on pikka aega liikunud kuulujutud, et Lifan Motors kavatseb välja anda veel ühe linnamaasturi. Ja 2014. aastal tutvustati maailmale crossoverit Lifan X50. Arvustused tema kohta olid alguses kõige vastuolulisemad: mõned olid Hiina autotööstuse suhtes umbusaldavad, teised vaatasid uuendatud mudelit rõõmuga. Ja väärib märkimist, et see pole ebamõistlik. Auto debüüt toimus 2014. aasta suve lõpus. Venemaa turule sisenes see aga 2015. aastal

Uue linnamaasturi omadused

Uut autot võib nimetada venituseks. Siin on kõiges näha Lifani kaubamärgile iseloomulikud jooned: u-kujulised jooned taga ja x-kujulised jooned ees. Platvorm on laenatud soods alt mudelilt Lifan 530 Celliya, mis samuti hiljuti müügile tuli.

"Lifan X50" (vt fotot artiklis) - kompaktne crossover, mis on mõeldud rohkem noortele inimestele. Selle ostjaskonna huvi äratamiseks on ettevõte välja töötanud stiilse, euroopaliku hõnguga disaini. Tänu sellele, osaliseltauto sarnaneb pigem suurendatud kliirensiga (208 mm) luukpäraga. See parameeter võimaldas varustada X50 maasturi omadustega. Värskendatud auto mõõtmed on kompaktsete krossoverite klassi kohta üsna muljetavaldavad: 4100x1540x1722 mm. Mass, kuigi mitte palju, ületas 1 tonni (1175 kg). See on oluliselt mõjutanud stabiilsust sõidu ajal, eriti kurvides.

Sisustus

Muudatused mõjutasid siseviimistlust, mida mudelil Lifan X50 põhjalikult uuendati. Omanike tagasiside annab tunnistust üsna julgetest disainiotsustest, kuid mitte kõik ei olnud uuenduste üle rõõmus.

Armatuurlaud väärib erilist tähelepanu. Selle väljatöötamise käigus otsustati kasutada sportlikku stiili, kõik elemendid on oluliselt süvistatud. Peamine kontrast on punase taustaga tahhomeeter. Just see detail tekitab mõnele juhile ebamugavust. Rool on üsna originaalne, selles on helijuhtimisnupud. Keskusesse on paigaldatud kliima- ja muusikaseade. Mis puutub salongi ruumi, siis aus alt öeldes tunnevad end tagaistmel mugav alt ainult kaks inimest.

Lifan X50 mudeli pakiruumi maht on crossoveri kohta väike, vaid 570 liitrit. Omanike tagasiside põhjal tekitab mõningaid ebamugavusi ebaühtlane põhi. Kõrgendatud põranda all on tagavara. Samuti peidavad pagasiruumi ulatuvad rattakoopad seda, mis juba ei erinesuur ruum. Tagumine iste klapib alla, et oluliselt suurendada mahutavust, kuid te ei saa ikkagi tasast põrandat saavutada.

Väline

Väliselt meenutab Lifan X50 krossover linnamaasturit, peamiselt tänu suurenenud kliirensile. Trapetsikujuline iluvõre sobib ideaalselt üldkontseptsiooniga. Põrkeraud on Euroopa stiilile omaselt voolujoonelise kujuga. Esitule optika on ebatavaline, meenutades “rebasesilmasid”. Nende vahel uhkeldab ettevõtte ettevõtte logo, mis on raamitud kroomitud viimistlusega. Udutuled on veidi piklikud, ristkülikukujulised.

Auto taga näeb välja vähem massiivne. See tunne saavutatakse tänu U-kujulisele kaubauksele. Klaasi kohale on paigaldatud spoiler, "jalad" asuvad põrkeraua allosas, esituled paistavad üldisel taustal kontrastselt silma.

"Lifan X50" kogu perimeetri ulatuses on raamitud plastist otsikuga, mis mitte ainult ei täida kaitsefunktsioone, vaid ka dekoratiivne. Katus on kaarjas, küljeaknad moodustavad tilgakujulise kompositsiooni, mis sobib hästi pea optika kujuga.

Tehnilised andmed

Disaininsenerid paigaldasid Lifan X50-le kahte tüüpi bensiinimootoreid. Üks 103-hobujõuline mootor, poolteist liitrit, neljasilindriline, teine - 1,3 liitrit, pigistades välja võimsust 93 liitrit. s.

Lisaks varustatakse krossoveri esimesed mudelid viiekäigulise manuaalkäigukasti või CVT-variaatoriga (lisatasu eest), firma plaanib toota mudeleidautomaatkäigukastiga. Kiirusepiirang on 160-170 km/h. Kütusekulu jääb 6,5 liitri piiresse.

Samas saab Venemaa autojuhtide meelehärmiks siseturul osta ainult täiskomplekti mootoriga 1, 5. Teine võimalus on saadaval ainult kodumaisel müügil. Praegu on auto Lifan X50 kohta veel raske objektiivset hinnangut anda. Tagasiside omanikelt, kes on uue toote juba ostnud, positsioneerib selle Hiina autotööstuses uue ajastu algusena. Siiski on juba tehtud ettepanekuid, et paljud eelarvesegmendi kaubamärgid jäetakse tagaplaanile.

Paketid

Meie kaasmaalased maksavad X50 põhimudeli eest umbes 500 tuhat rubla. See sisu pakub 15-tollisi rattaid, mittekomplektseid lisaseadmeid, ABS-turvasüsteemi, juhi ja kõrvalistuja turvapatju ning kliimaseadet.

Tippversioon maksab veidi rohkem, umbes 50 tuhat rubla. Siin varustatakse auto Lifan X50 täiendav alt moodsa multimeediumi- ja navigatsioonisüsteemiga, täisvõimsusega lisaseadmete ja ESP-kompleksiga, samuti tagareas sõitjatele mõeldud turvapatjadega.