2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Kõik uus on hästi unustatud vana. Seega näib, et kaasaegne elektriauto kontseptsioon sai tuntuks 19. sajandi keskel. Elektriautod ilmusid Venemaal esmakordselt 1899. aastal. Need kujundas tollal tuntud insener Ippolit Romanov, kes laenas elektriauto valmistamise idee Ameerika tootjatelt Morris-Salom.
Mis on siis elektriauto? See on masin, mida ei juhi mitte sisepõlemismootor, vaid autonoomne elektrienergia allikas.
Täna on Venemaa elektrisõidukid autoturul esindatud vaid kolme mudeliga: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edisoni kaubik või Ford Transit. Teised tuntud tootjad oma elektriautosid Venemaale eksportima veel ei kiirusta. Seetõttu on küsimus, kust elektriautot osta, suures osas keeruline.
Elektrisõidukid Venemaal – küsimus laadimise kohta?
Autot laaditakse spetsiaalsetes laadimisjaamades adapteri kaudu. Täielikukselektriauto laadimine ei kesta rohkem kui pool tundi.
Elektriautot on võimalik kodus “tankida”, kasutades spetsiaalset laadijat lihtsast pistikupesast. Ainus negatiivne on see, et protsess võib kesta mitu tundi, kuid ilmselgeks plussiks on võimalus laadida igal pool ja mitte kuidagi sõltuda "bensiinijaamast".
Reisi aeg
Praegu on elektrisõidukite kasutamise üheks nõrgaks lüliks ühe laadimisega maksimaalne reisimiseks saadaolev aeg. Elektriautode tootjate deklareeritud näitajate järgi on läbisõit täislaadimisel: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.
Esmapilgul piisab sellest päevaseks linnareisiks kodust tööle ja tagasi. Aga autot pole ju vaja ainult linnas liikumiseks, tahad ka maale minna, teise linna sõpradele külla või maale minna. Ja nendel eesmärkidel on 150 km katastroofiliselt napp näitaja. kas pole?
Lisaks läheb märkimisväärne osa energiast (kuni 40%) kaotsi ummikutes või foorituledes seismisel, konditsioneerimisel, kütmisel, helisüsteemi kasutamisel jne. Kõik see paneb mõtlema, kas tasub osta kallis seade, et siis vireleda ummikutes, mõeldes, kuidas jõuda müügipunkti või koju.
Väljalaske hind
Paljude elektriautode ekspertide sõnul funktsionaalsuse jaomadused ei erine palju tavalisest autost. Kuid hinnad, mis kõikuvad keskmiselt 1,2–1,8 miljoni rubla vahel, võivad võhikuid šokeerida. Seda siis, kui mõelda, et sama raha eest saab osta kaks või isegi kolm moodsat mitteelektrilist autot, mis ei jää valikuvõimaluste ja turvalisuse poolest alla. Kuigi paljud inimesed usuvad, et kütuse vahe pe alt tuleb raha tagasi lühikese ajaga. Kuid kõik pole nii roosiline, kui võib tunduda.
Kokkuvõtted
Nende autode eelised, nagu keskkonnasõbralikkus ja kütusesäästlikkus, ei suuda katta hooldus- ja kasutuskulusid. Lisaks on elektrisõidukite hind võrreldes teiste tavakütusel töötavate sõidukitega palju kõrgem, mis pole samuti suur pluss.
Kui vaadata teise nurga alt, siis kuigi praegu ei pruugi elektriautod Venemaal olla eriti populaarsed, pole kahtlust, et need on tulevik. Varem või hiljem hind langeb, need muutuvad kiireks ja suudavad ühe laadimisega läbida tuhandeid kilomeetreid.
Soovitan:
Elektroturbiin: omadused, tööpõhimõte, töö plussid ja miinused, isetegemise näpunäited ja omanike ülevaated
Elektriturbiinid on turboülelaadurite arendamise järgmine etapp. Vaatamata olulistele eelistele mehaaniliste võimaluste ees, ei kasutata neid praegu seeriaautodel laialdaselt kõrge hinna ja disaini keerukuse tõttu
"Fluence": omanike ülevaated, auto plussid ja miinused
"Renault Fluence": omanike ülevaated, tehnilised andmed, funktsioonid, fotod. Auto "Fluence": kirjeldus, plussid ja miinused, välisilme, interjöör. Auto "Renault Fluence": tehnilised parameetrid, ülevaade, mehaanika, automaatika, töö, mootorite ja käigukastide nüansid
Twin scroll turbiin: disaini kirjeldus, tööpõhimõte, plussid ja miinused
Twin scroll turbiinid on saadaval kahe sisselaskeava ja kahe tiivikuga. Nende tööpõhimõte põhineb turbiini tiivikutele eraldi õhu juurdevoolul, olenev alt silindrite tööjärjekorrast. See annab palju eeliseid ühe kerimisega turboülelaadurite ees, millest peamised on parem jõudlus ja reageerimisvõime
Komposiitkarteri kaitse: omadused, tööpõhimõte, plussid ja miinused
Karterikaitse paigaldamise vajadust pole autoomanikud pikka aega vaidlustanud. Auto põhja katab erinevad olulised sõlmed, sealhulgas käigukast, ülekandekast, mootori karter, šassii komponendid ja osad ning palju muud. Mis tahes takistuste tabamine võib neid kahjustada. Selle vältimiseks paigaldatakse karteri kaitse - metall või komposiit
Chevrolet Niva kiibi häälestamine: omanike ülevaated, soovitused, plussid ja miinused
Peaaegu igal autoomanikul tekib soov mootorit häälestada. Kaaluge Chevrolet Niva kiibi häälestamise ülevaateid. Kui reaalne on seda ise teha ja kui kallis on selline põnev tegevus
