Tagapiduriketta vahetus ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Pidurikettad on iga auto süsteemi kõige olulisem osa. Juhi, reisijate ja teiste liiklejate ohutus sõltub selle osa seisukorrast. Kui üks ketastest on kulunud, kujutab see endast otsest ohtu teele. Tihtipeale kogevad esikettad suuremat koormust, kuid see ei tähenda, et tagumine piduriketas poleks kriitiline osa. See element vajab hooldust, vahetamist ja remonti samamoodi nagu esiosa.

Mis mõjutab kulumist?

Kulumise küsimuses puuduvad selged parameetrid. Iga tootja annab selle kohta oma omadused ja digitaalsed parameetrid. Seal on tabelid erinevate automarkide ja mudelite kohta, samuti numbrilised andmed iga sama kaubamärgi mudeli kohta. Erinevad näitajad on seotud mootori võimsuse, auto kaaluga, aga ka kõigi autole mõjuvate füüsiliste jõudude tagajärgedega.pidurdusprotsess.

Materjalid

Esiteks mõjutavad kulumiskiirust materjalid, millest tagumine piduriketas on valmistatud. Viimane on tavaliselt valmistatud malmist, kuid tänapäeval on need elemendid valmistatud kõrgtehnoloogilistest süsinik- ja keraamilistest materjalidest.

Mehaaniline tegur

Ressursi mõjutavad oluliselt nii auto läbisõit kui ka piduriklotsid. Kui paigaldatakse halva kvaliteediga padjad, on kulumine ebaühtlane. Samuti tekivad detaili pinnale hiljem kriimustused. Sel juhul aitab hädast välja tagumiste piduriketaste vahetus. Mõnikord saate osi parandada keerates. Sellisel juhul on soovitatav padjad välja vahetada.

Sõiduki kasutamine

See on tegur, mis sõltub enamasti juhist. Näiteks talvel autot kasutades on tagumist piduriketast väga lihtne deformeerida. Liikumise käigus see kuumeneb ja kuna väljas on üsna külm, deformeerub metall tõsistest temperatuurimuutustest. Kui seda juhtub piisav alt sageli, on parandamine või asendamine vältimatu.

Sõidustiil

Tootjad esitavad konkreetsed arvud. Seega peaks keskmise juhi tagumine piduriketas töötama 100–150 tuhat km. Mõni aga sõidab nii, et 15 tuhande peale on vaja restaureerida - ketas on agressiivse sõidustiili tõttu kulunud üle poole. Hädapidurdamise korral on see otsetee kiiruse juurdekanda.

Kuidas diagnoosida

Mõned masinkoodid võivad näidata, kas tagumised pidurikettad tuleb välja vahetada või mitte. Pöörake neile sümptomitele erilist tähelepanu, sest ohutus sõltub neist.

Esimene asi, mida kulumisest rääkida, on tagumiste pidurite lukustumine piduripedaali vajutamisel. Samuti tunneb piduriketta rikke ära iseloomuliku ragisemise järgi, kui vajutate pedaali. Lisaks võivad pidurdamise ajal tekkida vibratsioonid, tõmblused ja muud helid, mida varem polnud. Kulumisastet on näha ka visuaalselt – kulunud piduriketastel on näha laastud, praod ja kaitserauad. Diagnostikat on täiesti võimalik oma kätega läbi viia, kasutades mõõteriista. Näiteks tagumised pidurikettad (sh Megan 2. põlvkonna) on nimipaksusega 8 mm. Mis puutub miinimumindikaatorisse, siis tootja väidab, et see on 7 mm.

Diagnostikat saate teha otse garaažis, kuid kõigepe alt peate rattad lahti võtma. Järgmisena viiakse läbi vahetus, remont või sõit teenindusjaama. Kui tagumisel pidurikettal on mingi defekt nagu ebaühtlane paksus, siis saab selle taastamiseks niimoodi teha soone. Kui täheldatakse pinna hävimist, säästab ainult kõnealuse komponendi asendamine.

Taastada või asendada?

Kui saate määrata kulumisastme (või kui märkate, et piduripedaal tõmbleb, kuipidurdamine), seisab autoomanik silmitsi järgmise küsimusega: asendada kahjustatud osa või proovida seda taastada? Paljud püüavad rakendada teist võimalust. Tuleb meeles pidada, et ketast on võimalik lihvida, kuid ainult siis, kui jääkpaksus on neli või enam millimeetrit.

Hoolduskeskuste spetsialistid soovitavad vahetada tagumised pidurikettad ("Ford" pole erand). Kui aga uue osa hind tundub liiga kõrge, võite proovida seda ise parandada.

Oluline on mitte unustada, et mida suurem on remondi käigus eemaldatud metallikiht, seda lühem on kirjeldatud detaili kasutusiga. Samuti ei soovita eksperdid paigaldada lepingulisi plaate. Sel juhul pole teil täpseid andmeid selle kohta, kuhu need paigaldati, kuidas neid kasutati jms. Need võivad vajada peagi parandamist.

Kuidas pidurikettad taastatakse

Esielementide remondiga pole raskusi - need töödeldakse ilma neid autost eemaldamata (kui see on esiveoline). Käivitage mootor ja kasutage detaili tööpinna töötlemiseks spetsiaalset tööriista. Kui teil on erivarustus, saate ka Kia Sorento tagumise piduriketta töödelda. Tagumine ratas eemaldatakse, seejärel tõstetakse auto tungraua peale. Lisaks kinnitatakse seade läbi kinnitusdetailide rattapoldi külge ja paneb ketta pöörlema. Teise nihiku külge kinnitatud seadme abil tehakse soon ise.

Seda protseduuri saate teha ka treipingil. Siis aga tuleb ketas eemaldada ja treileri juurde tassida. Selle tulemusena saame kõige ühtlasema ja siledama pinna. Kuid pärast ketta sõidukile paigaldamist võib tekkida võnkumine.

Mida on vaja tagumiste pidurielementide vahetamiseks

Seega, kui remont ei ole võimalik või kulumine on liiga suur, tehakse vahetus. Selleks peate ostma origina altooted. See on oluline kahe ketta vahetamisel tagateljel korraga. Samuti on soovitatav paigaldada uued padjad. Ideaalis, kui kettad ja padjad on sama kaubamärgiga. Mõned autoomanikud, kes soovivad raha säästa, ei vaheta kettaid vahetades patju uute vastu. See põhjustab veelgi elemendi kiiret kulumist ja soonte ilmumist sellele.

Asenda tööriist

Töö tegemiseks vajate mõnda tööriista. See on standardne võtmete ja peade komplekt, tungraud, rattavõti. Kaev või viadukt, statiiv auto kinnitamiseks, tõkiskingad ja traat ei ole üleliigsed.

Parim on see toiming teha koos assistendiga. See kiirendab oluliselt garaažis tagumise ketta vahetamise protsessi. Enne demonteerimisega alustamist peaksite välja selgitama, kas vajate iselukustuvaid polte või saate seda teha tavaliste poltidega.

Kuidas piduriketast oma kätega vahetada

Kui jätta välja erinevate automarkide ja -mudelite mõned konstruktsiooniomadused, on tagaketaste demonteerimise ja vahetamise tehnoloogiakõik masinad on ühesugused.

Vaatame, kuidas saate Renault Megane tagumised pidurikettad ise välja vahetada. Sõiduk tuleb kinnitada eest ja tagant tõkiskingade abil. Järgmisena tõstke auto tagaosa tungrauaga üles. Enne ketta eemaldamist demonteerige tööpunkt ja vajutage töösilindrile kolvi. Rummu tuleb mustusest põhjalikult puhastada. See toiming võimaldab teil rattalaagrit tulevikus mitte vahetada (kuid kui see juba sumises, on vaja kiiret väljavahetamist). Järgmiseks tuleks kutsuda abiline – ta peab vajutama piduripedaali, aga saab ka käsipidurit pingutada. Seejärel keerake lahti piduriketta kinnituspoldid.

Järgmiseks eemaldatakse pidurisadula ja kinnitatakse see traadiga. Seda tehakse selleks, et pidurisüsteemi voolik ei saaks kahjustatud. Seejärel võetakse pidurisadul lahti - eemaldatakse padjad, vedrud ja kronstein. Rumm on fikseeritud, poldid täielikult lahti keeratud ja lõpuks ketas eemaldatud. Uue installimiseks peate tegema kõik need toimingud vastupidises järjekorras. Peaasi, et ärge unustage uute padjandite paigaldamist. Pärast vahetamist laske pidurid kindlasti õhust välja. Õhku süsteemis ei tohiks olla. Vastasel juhul on sellise auto kasutamine lihts alt ohtlik.

Järeldus

Vaatasime, kuidas tagumist piduriketast oma kätega parandada või vahetada. See ei ole kõige keerulisem toiming, mida auto hooldamisel tehakse. Peate olema pidurisüsteemi kõigi üksikasjade suhtes tähelepanelik, sest ohutus maanteel sõltub sellest.