Kuidas auto üksi mudast välja saada: viisid ja näpunäited

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kraavis kinni, maastikul poris, tihedas metsas - põhjust paanikaks hakata: kuidas "pääsuke" mudast välja tõmmata, aega enne pimedat ümber pöörata. Kasulik on kuulata nende juhtide soovitusi, kes vastasid küsimusele, kuidas auto üksi mudast välja saada, kes on selle õudusunenäo juba üle elanud, ja rohkem kui korra.

Psühholoogilised aspektid

Maastik on keeruline asi. Minnes metsatihnikusse või külla, peaksite olema vaimselt valmis.

Reisile minnes peab autos olema mitu kasulikku seadet, vähem alt autolabidas, juhe. Kui jääte kinni, ärge vajutage kohe gaasipedaali, see ainult süvendab olukorda ja päästeprotsess venib tundideks. Kurvastada ja hädaldada pole midagi, samas, tihedas metsas pole kedagi aidata, alati on parem ainult iseendale loota. Rahunege ja tegutsege - ainus viis kiireks päästmiseks. See kehtib eriti naisjuhtide kohta.

Rehvirõhu alandamine kui kindel väljapääs olukorrast

Kogenudjuhid soovitavad sõita esiveoga. See annab suurepärase manööverdusvõime, nii et tagaosa tuleb raskustest vabastada. Selleks peate tagaistmetelt ja pagasiruumist lasti esiistmetele teisaldama.

Järgmiseks on ekspertide nõuandel vaja rehvirõhku vähendada. Sellel on kolm põhjust:

1. Selle parameetri vähendamine annab mugavuse. Selliste ratastega saate ohutult sõita mägiteedel, see parandab vedrustuse omadusi kallakutel sõitmisel.
2. Selline meede parandab sõiduki veojõudu, kuna turvise ja tee vaheline side paraneb.
3. Rattad omandavad "röövikute" funktsioonid, liikumine veeldatud pinnasel muutub palju lihtsamaks, see võimaldab sõidukitel vähem muda mattuda.

Mida veel autojuhtidele pakutakse?

Kas ma peaksin kasutama tagavedu? Kasutades seda ainuüksi auto pori seest välja tõmbamiseks, võib sellise skeemi peale mõelda. Sellises olukorras peate tagatelje koormama. Panime rooli otse, liigume aeglaselt ja ettevaatlikult vastassuunas. Libisemise vältimiseks tuleb käsipidur rakendada.

Kogunemise otstarbekuse kohta

Kogenud autojuhid teavad veel paar vastust küsimusele, kuidas auto üksinda mudast välja saada. Üks neist on kiik: edasi-tagasi liikumine.

Miks ei saa auto sügavast mudast otse välja sõita? Saladus on automaatkäigukastis, mis on loodud rataste libisemise vältimiseks. käiguvahetus sellesolukord on võimatu, nagu seda tehakse mehaanilises kastis. Sellega seoses on katsed transporti sel viisil liigutada tulutud. Mida siin soovitada?

Nagu varem teada saime, on mõttetu soovitada automaatkäigukastiga töötava auto raputamiseks kasutada tagurpidikäiku. Parem on alustada liikumist lõpuni ja seejärel teha manipuleerimisi vastupidises suunas. Skeemi tuleb teha mitu korda. Liikumiseks tuleb hoob panna asendisse "D" ja sidur asendisse "N".

Kuidas "mehaanikat" raputada?

Professionaalidel on olukorrast väljumise kohta järgmine arvamus:

1. Esimene käik sisse lülitatud, seade käivitub.
2. Libisemise alguses vabastatakse sidur, lülitub kiiresti tagasikäik ja algab tagasikäik.
3. Kui olete jõudnud äärmusse punkti, peate uuesti edasi liikuma.

Ülekande tüüp valitakse sõltuv alt sellest, millises suunas on lihtsam liikuda. Peatusse jõudes saad lasta “terashobusel” oma raskuse all mööda trajektoori libiseda. Pärast peatumist hakake uuesti edasi liikuma.

Vints ja selle eelised

Selles keerulises asjas aitab 12V auto elektrivints palju. Valige see enne reisi vastav alt keha massile. Selliste seadmete maksumus jääb vahemikku 15–70 tuhat rubla.

Seal onvintsid statsionaarsed ja teisaldatavad. Tule, Warni kaubamärgid on eriti edukad.

Unustasid pilli koju? Ei jää muud üle, kui teha see improviseeritud materjalidest. Peamised komponendid on labida vars, puuoks. Ja tore oleks kasutada metallist punutud kaableid ja puitlatti. Vanametalli aetakse vaevaga ja töökindl alt maasse, kaabel seotakse selle ja puu külge. Langemist ei tohi lubada. Teine kaabel tuleb siduda oksa ja sõidukite külge. Selgub, et hoob, millega saab kinnijäänud auto välja tõmmata.

Tasub kaaluda lõa valikut

See väike, kuid kasulik ese peaks alati autos olema. Liikluseeskirja järgi peaks sõiduauto pukseerimistrossi pikkus olema 4-6 meetrit, millele on paigutatud vähem alt kaks punast ja valget lippu. See asi tuleb kasuks olukorras, kus juht jäetakse üksi ja kui teine inimene saab aidata tal autot pori seest välja tõmmata.

Hiina tootjatelt kaablite ostmisel peate olema ettevaatlik. Toote passis on märgitud üks pikkus, kuid tegelikkuses osutub see täiesti erinevaks suuruseks. Keerulises olukorras võib see mängida halba rolli. Kui valite toote, mille pikkus on alla nelja meetri, suureneb vedukiga kokkupõrkeoht. Liiga pikka toodet ei tasu ka osta: see tekitab ebamugavusi manööverdamisel ja kurvides.

Nöörimaterjali kohta

Nüüd peavad kõik terast kõige vastupidavamaks tooraineks. Vahel aga kokku põimitud metalltraatidegapole eriti mugav kasutada. Miks? Vasta küsimusele:

1. Terastross ei pea alati löögi neeldumisega toime, põhjustades pukseerivale sõidukile lisakoormust.
2. Selle jäikus võrreldes kaproniga ei ole mingil juhul sobiv. Nailonmudeleid on loomulikult meeldivam korjata, nendega on lihtsam töötada. Eriti kui juht jäi ebameeldiva olukorraga üksi.
3. Aja jooksul võib metallkaablile ilmuda rooste, mis põhjustab purunemise.
4. Nilontooteid on lihtsam hoiustada, keerates need rulli. Hele värvimine aitab vältida vajadust paigaldada täiendavaid signaalielemente, mis on teistele liiklejatele nähtavad. Oma hinna eest on sellised kaablid palju odavamad kui terasest. Ostmisel tuleb tähelepanu pöörata vahenäitajatele: tugevus peaks ületama transpordi kaalu kaks korda.

Kvaliteetsete manipulatsioonide jaoks ärge unustage masinat maha laadida.

Nõuanne: auto väljatõmbamiseks ühe jõnksatusega on soovitatav kasutada patsiks põimitud nailonkaablit.

Ideaalne valik on praktiline "nööri" alternatiiv konksudele otstes: nii on mugavam ja töökindlam kasutada tupe aasaid. See on garantii, et sõiduk ei tule lahti.

Nöör on suurepärane vahend pukseerimiseks isegi üksi. Saate selle pooleks voldituna ümber puu mähkida, autole kinnitada. Pista pulk keskele joonte vahele ja hakka sellega kaablit keerama, aidates autot pori seest välja tõmmata.

Jacki meetod

See meetod on tuntud auto ilmumisest saati. Tungraua on hädavajalik ese, mida ei tohiks garaaži unustada. Soistesse kohtadesse kinni jäädes tuleb see kasuks. Aluse tasase pinna tagamiseks võite kasutada tahvlit. Selle puudumisel võite kasutada kummimatti. Peamine ülesanne on tõsta veorattad üles ja panna nende alla tahke materjal - põhk, kivid, oksad. See aitab põhja tõsta.

Elupäästja kohta

Aastatepikkune praktika on näidanud, et see meetod sobib suurepäraselt takistuste ületamiseks nii maasturi kui ka sõiduauto puhul. Poris libiseva sõiduki omanikule võib kätte mängida kepp. See on teibiga rehvi külge teibitud.

Küsimusele, kuidas auto üksi pori seest välja saada, peaks igal autojuhil enne reisi vastus peast läbi kerima. Ette valmistades on täiesti võimalik vältida paljusid raskusi.

Kas tõesti on võimalik pori alt läbi libiseda?

Tuleb sada korda mõelda, enne kui asuda linnateedele mõeldud autoga mööda pinnaseid teid järgima. See kehtib peamiselt automaatkäigukasti omanike kohta. Võõral rajal, kui lombid juba algavad, on parem peatuda ja kõndida edasi, et rada üle vaadata.

Savi muld on äärmiselt keeruline. Mõnikord tundub see kõva, kuid tegelikult osutub see väga pehmeks. Savi ummistab turvise kiirusel, libisemine ei lase end kaua oodata isegi selgest ilmast. Ohtlik on ka puude asukoha sulgemineroopad: kui rool ei kuuletu, on suur tõenäosus neile otsa sõita.

Viskoossel pinnasel on võimatu kiirendada. See suurendab rataste kaevamist. Kasumlikum on sisse lülitada teine kiirus "tühikäiguga" sarnaste pööretega. Mootor oma iseloomuliku sujuvusega reageerib gaasi vajutamisele ega jää kinni.

Seda on mugav teha maanteel katteta al alt lahkudes. Väikesed lombid on kõige parem ületada kiirendusega. Kui reisijad on poris kinni jäänud, peaksid kabiinist lahkuma, et autot kergendada.