"Chrysler Voyager": omanike ülevaated, tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Ameerika autod pole Venemaal eriti populaarsed. Paljud seostavad neid millegi kalli ja ablasega. Mõned USA autod vastavad tõesti sellistele kriteeriumidele. Aga Ameerikas toodetakse ka päris pereautosid. Üks selline näide on Chrysler Voyager. Omanike ülevaated selle mahtuniversaali kohta on üldiselt positiivsed. Ja täna vaatame lähem alt, mis see auto on.

Iseloomulik

Mis auto see on? Chrysler Voyager on Ameerika viieukseline kaheksaistmeline mahtuniversaal, mis on ehitatud esiveolisele platvormile. See masin töötati välja mitte ainult Põhja-Ameerika turu jaoks. Paljud mudelid eksporditi Lääne-Euroopasse. Pange tähele ka seda, et Voyager on mahtuniversaali Dodge Caravan täielik koopia. Peamine sihtrühm on pereinimesed, kelle jaoks on esikohal praktilisus ja ruumikus.

Disain

Kuigi see auto oli sisse lülitatudEuroopa turul, tema disain on puht alt Ameerika. Ees - suur ettevõtte embleemiga kroomitud iluvõre, mitte vähem suured esituled ja massiivne kahe udutulega kaitseraud. Väliselt meenutab auto ähmaselt linnamaasturit. Kuidas see mahtuniversaal väljast välja näeb, näeb lugeja allolev alt fotolt.

Kere vead

Chrysler Voyager on tõeliselt Ameerika auto, mida eristab paatos ja massiivsus. Vaatamata sellele, et 2016. aastal autode tootmine lõpetati, on auto disain üsna värske. Kuid nagu ülevaated märgivad, on Chrysler Voyager korrosioonile vastuvõtlik. Keha tuleb regulaarselt jälgida ja hooldada. Eriti metallile ei meeldi meie reaktiivid. Sageli tekivad kümneaastastel isenditel seened ja roostes laigud võlvidele, künnistele ja põhjale. Arvustuste kohaselt on see võib-olla Ameerika väikebussi peamine puudus.

Chrysler Voyager: mõõtmed, kliirens

Auto on üsna soliidse suurusega. Seega on auto kogupikkus 5,18 meetrit, laius - 2, kõrgus - 1,75 meetrit. Teljevahe on 3078 mm. Samal ajal pole mahtuniversaalil kõrget kliirensit. Tavalistel ratastel on selle suurus vaid 15,5 sentimeetrit. Arvestades nii pikka baasi, pole Chrysler Voyageri mahtuniversaali murdmaavõimekusest vaja rääkidagi. See masin ei ole mõeldud pinnasega teedele sõitmiseks. Selle põhielement on rada. Märgime ka, et lisaks muljetavaldavale suurusele on Chrysler Voyageril tahke mass - umbes 2145 kilogrammi. Samuti saab auto pardale võtta kuni 630 kilogrammi pagasit. Kokkumasina mass ulatub peaaegu 2,8 tonnini.

Salong

Suurte uste ja madalate lävede tõttu on autosse istumine arvustuste järgi väga mugav. Auto seest näeb välja mitte vähem esinduslik. Juhi jaoks on ette nähtud mugava käepidemega nelja kodaraga multifunktsionaalne rool ja elektrilise reguleerimisega nahkiste. Lisaks on istmed varustatud käetugedega. See kehtib nii juhi- kui ka kõrvalistmete kohta. Salongis on tõesti palju ruumi, nagu näitavad arvustused.

Igal pool on mugavad nišid ja lahtrid asjade jaoks. Ebatavaline näeb välja ka kroomitud sihverplaadi ääristega armatuurlaud. Käigukang on spetsiaalses kohas. Kui paljudel Ameerika autodel on see paigutatud roolisamba lülitite lähedusse, siis siin asub käepide esipaneelil. Üldiselt on asukoht mugav. Ja selleks, et näha, milline kastirežiim on praegu sisse lülitatud, saab juht tänu armatuurlaual olevale digitaalsele indikaatorile. Juhi- ja kõrvalistme vahel on ruumikas kast asjade hoidmiseks. Siin on ka kaks topsihoidjat. Keskkonsoolil on multimeediumisüsteem koos pardaarvuti, kliimaseadme ja paari deflektoriga. Analoogkellad näevad sellel taustal väga ebatavalised välja. Te kindlasti ei näe seda Euroopa mahtuniversaalidel.

Liikume tagasi. Voyageri interjöör on korraldatud järgmiselt: "2+2+3". Esimeses kahes reas on elektrisoojendusega istmed, millel on laiseadistusvahemik. Aga taga on kolmekohaline diivan. Kuid nagu ülevaated märgivad, mahutab Chrysler Voyager siia vaid kaks täiskasvanut.

Pagasiruum

Ameerika Voyageri üks peamisi eeliseid on pagasiruum. See mahutab kuni 934 liitrit pagasit. Samas on võimalik tagumist istmerida kokku panna. Seega saab transportida ka väikese suurusega mööblit. Pagasiruumi maksimaalne maht kokkuklapitud istmetega on 3912 liitrit. Veel üks väikebussi pluss on tasane põrand. Kõrge katuse ja tasase põranda tõttu saate kabiinis ilma probleemideta ringi liikuda, öeldakse arvustustes.

Varustustase

Muude funktsioonide hulgas väärib märkimist hea varustustase. Juba põhikonfiguratsioonis on:

• Eesmised ja külgmised turvapadjad ning turvakardinad.
• Akustika üheksa kõlari jaoks koos subwooferiga.
• 17" valuveljed.
• Kolmetsooniline kliimaseade.
• Xenoon esituled.
• Soojendusega istmed.
• Elektrilised aknad kõigile ustele.

Tehnilised andmed

Ostjale pakuti valida kahe jõuallika vahel. Kuid ülekanne on alati sama. See on kuue ribaga masin. Pöördemoment edastatakse esiratastele.

2,8-liitrine diiselmootor on saadaval standardvarustuses. See on neljasilindriline, otsesissepritse ja 16-klapilise peaga turboülelaaduriga seade. Maksimaalne võimsus - 163 hobujõudu, pöördemoment - 360 Nm. Nagu märgitudarvustused, "Chrysler Voyager" (diisel, 2,8 l) on hea veojõuga juba pooleteise tuhande pöörde pe alt. Keskmine kütusekulu on 8,5 liitrit. Tõhusus on suur pluss, kuid nagu ülevaated ütlevad, pole Chrysler Voyager (2,4 l) sugugi kiire auto. Piisab, kui meenutada, et tühja mahtuniversaali mass on üle kahe tonni. Parima stsenaariumi järgi sajani kiirendab Chrysler Voyager 12,8 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 165 kilomeetrit tunnis.

Pange tähele ka seda, et vanematel mudelitel oli ka 2,5-liitrine diiselmootor. Läbivaatuste kohaselt ei erine Chrysler Voyager (diisel, 2,5 liitrit) ka kiirenduse dünaamikas. See 143-hobujõuline auto kiirendab sadadeni 12 sekundiga. Kuid nagu arvustused ütlevad, on Chrysler Voyager (2,5 L) väga töökindel, kuna sellel pole keerulist sissepritsesüsteemi.

Kallimas konfiguratsioonis oli Ameerika mahtuniversaal varustatud kuuesilindrilise vab althingava bensiinimootoriga. Selle V-kujulise seadme maht oli 3,6 liitrit ja see arendas võimsust kuni 283 hobujõudu. mootorit eristab hajutatud sissepritse ja 24-klapiline gaasijaotusmehhanism. Pöördemoment – 344 Nm 4,4 tuhande p/min juures.

Erinev alt eelmisest seadmest on võimsus väga muljetavaldav. Passiandmete järgi võtab auto saja juurde 9,5 sekundiga. See on hea tulemus. Maksimaalne kiirus on 208 kilomeetrit tunnis. Kuid peate mõistma, et selline mootor tarbib kindlasti rohkem. Miinimumkulu on 11 liitrit 100 kilomeetri kohta. Chrysleri linnasvõib süüa kuni 15 liitrit. Seega neile, kes hoolivad säästmisest, on soovitatav kasutada "tahkekütuse" seadet. Mida saab öelda bensiinimootori töökindluse kohta? Mootoril pole keerulist sissepritsesüsteemi ja seda iseloomustab võimalikult lihtne konstruktsioon. Kapitaalremondi (mida õnneks vajatakse jooksmisel mitte varem kui kolmsada tuhat) võib teha iga teadja. Kuid diisel-sisepõlemismootoritel on kallis kütusevarustus. Et mitte anda remondiks palju raha, tasub tankida end tõestatud tanklates, vahetada õigel ajal filtreid ja puhastada perioodiliselt otsikuid.

Šassii

See auto on ehitatud Chrysler RT esiveoplatvormile, kus mootor asub risti. Ees - sõltumatu vedrustus "MacPherson" koos vedrude ja piduriklambriga. Taga - poolsõltuv tala reaktiivvardaga. Rool – hammaslatt hüdraulilise võimendiga. Pidurid on täisketas, juba põhiversioonis on ABS-süsteem ja pidurdusjõu jaotus. Väikebussi Chrysler Grand Voyager peamised puudused on ülevaated stabilisaatori tugipostide väikesest ressursist. Neile ei meeldi meie teed ja nad vajavad sageli väljavahetamist.

Kuidas Chrysler Voyager liikvel olles käitub? Omanike ülevaated ütlevad, et auto on vaatamata oma klassile ja suurele massile hästi juhitud. Jah, tegu pole sportautoga, aga kurvides siseneb auto üsna enesekindl alt. Läbivaatuste kohaselt on Chrysler Voyageril pehme ja pika sõiduga vedrustus. Rool on kerge ja sellel pole tagasisidet. Pidurid töötavad suurepäraselt.

Järeldus

Nii oleme uurinud, mis on Chrysler Voyager. Kellele see mahtuniversaal mõeldud on? Seda "ameeriklast" peaksid kaaluma need inimesed, kes reisivad sageli suure perega linnast välja. Auto on mugav, hoolduses tagasihoidlik. Kuid bensiinimootoriga versioon on diiselmootoritega võrreldes ahne.