Jaapani beebi "Toyota Aigo"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Toyota Aigo, mida sageli nimetatakse Citroen C1 ja Peugeot 107 kaksikuks, alustas tootmist 2005. aasta kevadel. Kõik kolm mainitud mudelit on kokku pandud ühes ühistehases, mis asub Tšehhi linnas Kolinis. Tegelikult erinevad need kõik üksteisest ainult üksikute dekoratsioonielementide poolest. Jaapani koopia paistab aga soods alt silma tekstuurse pakiruumi kaanega. Tegemist on originaalkujuga, klaasist uksega. Samas puudub siin tavaline metallraam.

Olgu kuidas on, aga Prantsusmaa kolleegidega võrreldes ei näe "Toyota Aygo" välja nagu "mänguasi". Fakt on see, et sellel on suurem suurus. Mis puutub autode sisemusse, siis need on identsed, nii et ühte autosse istudes saate teada, millises autos viibite, vaid vaadates roolil asuvat logo.

Toyota Aigo kapoti all, nagu selle kahel Prantsuse kolleegil, on mitmepunktisissepritsega mootor, mis koosneb kolmest silindrist ja kaheteistkümnest klapist. Võimsusseadme maht on üks liiter ja see on võimeline arendama võimsust kuni 68 hobujõudu. Mis puutub käigukasti, siis auto kasutab viiekäigulist mehaanikat. Mudel on väga kasulik ka madala kütusekulu poolest. Täpsem alt vajab ta kombineeritud tsükli iga saja kilomeetri kohta (eeldusel, et juhil pole võidusõiduharjumusi) vaid viis liitrit bensiini. Seisakust sadadeni kiirendamiseks kulub 14,2 sekundit.

Auto käitub väga tagasihoidlikult, sobides selgelt etteantud trajektoorile. Vaev alt saab auto dünaamikat muljetavaldavaks nimetada. Seevastu "Toyota Aygo" on loodud linnatänavatel sõitmiseks, seega ei tasu sellelt midagi üleloomulikku nõuda. Kuigi auto pole räige, ei jää see foorituledes liidritest maha. Mootor on üsna lärmakas. Selle põhjuseks on mitte ainult selle disain, vaid ka tootja kokkuhoid heliisolatsioonimaterjalide osas. Vale oleks sellise kassa autolt midagi muud oodata. Selle probleemi põhilahendus on helisüsteemi sisselülitamine.

Kõik see vajub tagaplaanile, kui arvestada tõsiasjaga, et auto käitub suurepäraselt mitte ainult linnatänavatel, vaid ka maanteel, isegi läbides pikki vahemaid. Nii juht kui ka reisijad ei pea sel juhul ebamugavuse üle kurtma. Mis puudutab pagasiruumi, siis selle maht on 139 liitrit. Esiosas on autol MacPhersoni tugivedrustus, mida eristab rullumispiduri olemasolu. Ta taga onpoolsõltuv tagaharudega. Ei saa märkimata jätta auto ohutustaset, mis EuroNCAPi läbiviidud kokkupõrketestide tulemuste järgi oli neli tärni (võimalik maksimum on 5).

Siiani ei tarni Jaapani tootja ametlikult meie riiki Toyota Aigo autosid. Kahjuks ei olnud 2013 erand. Firma esindajate sõnul veereb järgmisel aastal koosteliinilt maha auto uuendatud versioon. Uudsuse tehnilisi omadusi ei teatata. Mis puudutab auto Toyota Aigo maksumust, siis selliste kasutatud autode hind kodumaisel järelturul on keskmiselt 300 tuhat rubla.