2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Artiklist saate teada, kuidas Solex 21083 karburaatorit reguleeritakse. Saate selle töö ise üsna kiiresti ära teha. Muidugi välja arvatud juhul, kui te kütuse sissepritsesüsteemi täiustama (häälestama). Väärib märkimist, et karburaator on toitesüsteemi alus, selle abil toimub õige segu moodustumine, et mootori silindritesse tarnida. Ja kogu auto tehniline seisukord sõltub sellest, kui õigesti see seade töötab. Mis puutub 21083 karburaatoritesse, siis need on väga töökindlad seadmed, mis võivad pikka aega ilma seadistusteta töötada. Eeldusel, et nende töörežiim on ideaalilähedane.
Põhiteave
Solexi karburaatorid on erinevad, kuid tegelikult on põhikonstruktsioon paigaldatud VAZ-21083-le. See kasutab difuusorite minimaalseid sektsioone. Väärib märkimist, et selliseid karburaatoreid saab kasutada ainult sõidukitel, mille maht ei ületapoolteist liitrit. Samuti tuleb märkida, et seda karburaatorit saab paigaldada mitte ainult VAZ-2108 mootorile jms, vaid ka "klassikalise" seeria autode mootoritele. Solex 21083 karburaator paigaldatakse neile probleemideta. Selle seadme skeem on toodud artiklis.
Solex häälestuselemendina
Sissepritsesüsteemi häälestamiseks on fantaasia jaoks väga suur mänguväljak. Karburaatorit saate puurida erineva läbimõõduga hajutitega. Mis puudutab paigaldamist üle pooleteise liitrise mahuga mootoritele, siis see pole soovitatav, kuna väntvõlli suurel pöörete arvul ei saa see normaalselt töötada. Ja Solex 21083 karburaatori reguleerimine ei aita, kuna see pole mõeldud suure mahuga mootoritele. Samuti tuleb märkida, et kaheksa numbriga karburaator teeb lahja segu. Seetõttu tuleb teistele mootoritele paigaldamisel valida düüsid ja need välja vahetada.
Alusta korrigeerimist
Pange tähele, et Solex 21083 karburaatori seadistamine algab ujukikambri minimaalse taseme reguleerimisega. Selle protseduuri õigeks läbiviimiseks vajate spetsiaalset malli. Ujukite asend peab olema kattest teatud kaugusel. Pärast seda võite alustada tühikäigu seadistamist. Selleks keerake segu kvaliteeti reguleeriv kruvi täielikult kinni. Seejärel keerake see viis või kuus pööret lahti. Pärast seda on vaja lahti keerata kruvi, mis reguleerib segu kogust, saavutades kadumisevaakum karburaatorit ja süütejaoturit ühendavas torus. Järgmisena peate järsult vajutama gaasipedaali, et kontrollida, kas mootor suudab mööduvates tingimustes töötada, kui Solex 21083 karburaator on sel viisil konfigureeritud. Selle seadme elementide ja sõlmede skeem on toodud artiklis.
Tühikäigu seadistus
Siis vaadake tahhomeetrit. See peaks olema umbes 800 pööret minutis. Kui rohkem, siis on vaja kogusekruviga kiirust maha keerates lahti keerates. Samal juhul, kui kiirus on alla 800 p / min, on vaja kvaliteetse segu kruvi pingutada, kuni mootor normaliseerib oma töö. Kuid see pole Solex 21083 karburaatori reguleerimise lõpp. Teie ülesanne on maksimeerida töötava õhu-kütuse segu ammendumist. Pange tähele, et kruvi sissekeeramisel muutub segu lahjaks. Seetõttu kajastub see CO2 tasemes. Nüüd tuleb kogusekruviga saavutada normaalne kiirus. Kui me räägime aasta soojast režiimist, siis tuleks see seada vahemikku 800-900 pööret minutis. Talvel on parem seda väärtust suurendada umbes 100 p/min.
Düüside valik ja paigaldamine
See on kõik, Solex 21083 karburaatori häälestus on lõpetatud, nüüd saame rääkida veel ühest olulisest punktist. VAZ-2108 karburaatori jaoks peate valima pihustid ja arvestama kindlasti mootori suurusega. Mida suurem see näitaja, seda väiksemad peaksid olema joad. Ja selle põhjuseks on see, et suurema mahu korral suureneb õhuhulk,difuusorit läbiv. Järelikult jätab see oma jälje bensiinikulule. Solexi karburaatori õigete düüside valimiseks peate järgima teatud algoritmi.
Esiteks on soovitatav valida bensiinidüüsid. Alles pärast neid on vaja teha õhuvalik. Ja kõigepe alt valitakse need seadmed esmase kambri jaoks, pärast seda sekundaarse jaoks. Pange tähele, et düüsid ei tohi puhastada metallesemetega. Vastasel juhul muutuvad need kasutuks. Kui otsustate paigaldada uue Solex 21083 karburaatori (selle hind on umbes 3000 rubla), reguleerige seda kindlasti spetsiaalse varustuse abil.
Karburaatori täiustused
Väga sageli häälestatakse karburaatoreid, mis lõpeb selle mehhanismi efektiivsuse suurenemisega. Eelkõige eemaldavad autojuhid elektriajami tühikäigul väga sageli. Loomulikult suureneb sel juhul bensiini tarbimine umbes 5 protsenti. Kuid mootori üldine jõudlus suureneb. Abiks võib olla ka teistsuguse konstruktsiooniga nõelventiili paigaldamine ja bensiini taseme valimine ujukikambris. See võib suure võimsusega režiimis vähendada võimalust, et õhu-kütuse segu on liiga lahja. Ja ka kummist nõelklapi kasutamine võimaldab hoida bensiini taset võimalikult stabiilsena. Samuti saate asendada Solex 21083 karburaatori pihustid, seesuurendab võimsust. Tõsi, suureneb ka bensiinikulu.
Tõsisemad täiustused
VAZ-i autode karburaatorites on gaasihoob sageli "lõigatud". Selleks on vaja drosselklappi teha augud, mille läbimõõt on mõnevõrra väiksem kui algselt oli. See vähendab oluliselt CO2 taset heitgaasides. Kuid teisest küljest jääb tühikäigul CO2 tase samaks, sest vaikerežiimis töötab karburaator Solex 21083. Selle seade muutub ainult selliseks, et segu jaotub ühtlasem alt. Ja säästate gaasi, isegi kui see on ebaoluline. Maksimaalne, mida saate saavutada, on kaheprotsendiline bensiinikulu vähenemine. Pärast difuusorite poleerimist on reaalne saavutada aerodünaamiliste kadude vähenemine. Loomulikult on maksimaalse efekti saavutamiseks vaja need peaaegu peeglini poleerida. Need on täiustused, mis parandavad Solexi karburaatori disaini. Teisest küljest töötab see elektrisüsteemi element väga stabiilselt, isegi ilma häälestamiseta töötab see ideaalselt. Tõsi, mõnikord tuleb Solex 21083 karburaatorit reguleerida.
Järeldus
Kokkuvõtteks tahaksin võtta kokku kõik ülalöeldud. Autodel on soovitav hoida kütusesüsteem ja õhuvarustus puhtana. Selleks piisab bensiini- ja õhufiltrite õigeaegsest vahetamisest. Samuti tuleb märkida, et mootori liigne kulumine -see suurendab tõenäosust, et tahm hakkab läbi hingamisava karburaatori kambritesse tungima. Kui teie auto mootor vajab remonti, tehke seda. Kui see pole võimalik, ühendage õhutustoru õhufiltri korpusest lahti. Suunake see karteri alla, et gaasid ei satuks kütuse etteandesüsteemi. Kuid siiski ärge viivitage kapitaalremondiga. Selle protsessi käigus on hädavajalik teha kõigi lisaseadmete remont ja tõrkeotsing. Ärge vahetage Solex 21083 karburaatori pihusid häälestatud pihustite vastu, kui mootor töötab viimase hingetõmbega.
Soovitan:
K-133 karburaator: tehnilised andmed, seade ja reguleerimine
Selle karburaatori mudeli töötasid välja ettevõtte Pekar JSC insenerid ja täna toodetakse seda selle ettevõtte rajatistes. Karburaator K-133 on ette nähtud paigaldamiseks mootorile MeMZ-245, mis on varustatud ZAZ-1102 Tavria autodega. Karburaatoril on üks kamber, kuid selles on kaks difuusorit. Põlevsegu vool selles langeb ja ujukikamber on tasakaalus
Karburaatori K126G seade ja reguleerimine
Karburaatoritehnoloogia ajastu on ammu möödas. Tänapäeval siseneb kütus elektroonilise juhtimise all auto mootorisse. Siiski jäävad alles autod, mille kütusesüsteemis on karburaatorid. Lisaks retroautodele on endiselt olemas üsna töökorras “hobuseid” UAZ, aga ka klassikat Togliatti autotehasest. See artikkel keskendub karburaatorile K126G. Karburaatori K126G reguleerimine on delikaatne ettevõtmine, mis nõuab teatud oskusi, seadme head tundmist. On see nii
Seade ja karburaatori reguleerimine
Karburaator on auto üks olulisemaid komponente. See seade on ette nähtud õhu-kütuse segu valmistamiseks, mis seejärel juhitakse mootori sisselaskekollektorisse. Karburatsioon on kütuse ja õhu segamise protsess. Selle protsessi kaudu töötab mootor. Mõelge selle seadme seadmele ja karburaatori reguleerimise võimalustele
Karburaator "Solex 21083". "Solex 21083": seade, reguleerimine, hind
VAZ-21083 autode kõige populaarsem karburaatorimudel on "Solex". Enamik 8. ja 9. perekonna autosid toodeti karburaatori sissepritsesüsteemiga mootoritega. Selle mudeli karburaatoreid on väga lihtne reguleerida, peenhäälestust praktiliselt pole, disain ei sisalda keerulisi komponente ja mehhanisme. Artiklis käsitleme kõiki Solex 21083 karburaatori peensusi
K-62 karburaator: tehnilised andmed, reguleerimine, häälestamine, diagramm, foto
Mootorrattaid on palju, kuid ükski neist ei tööta ilma karburaatori ja selle õige seadistuseta. Kaaluge kõiki K-62 karburaatori seadistamise nüansse
