"Žiguli-6" - auto VAZ-2106 ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

VAZ-2106 ehk "Žiguli-6" - Nõukogude Liidus lai alt levinud auto, mida kõik Venemaa kodanikud tunnevad "kuue" nime all. See sedaani kerega täiustatud mudel VAZ-2103 kuulub väikese klassi III rühma. Aastatel 1975–2005 toodeti enam kui 4,3 miljonit ühikut sellistes tehastes nagu Volzhsky Automobile, Roslada (Sõzran), Anto-Rus (Herson), IzhAvto (Iževsk).

Kõik arendajad püüdsid mudeli VAZ-21031 (nagu seda algselt nimetati) hinna ja kvaliteedi kombineerida, et muuta auto taskukohaseks. Tootjad loobusid kroomviimistlusest, kuid lisasid hea valgustustehnoloogia. V. Antipin ja V. Stepanov töötasid välja siseviimistluse ning metallosade asemele ilmusid plastosad, vahetus polster ja käetoed.

Uuendused Zhiguli-1600-s

Võrreldes VAZ-2013-ga on Žiguli-6 autol paranenud järgmised parameetrid: müraisolatsioon, istmed, signalisatsioon, valgustuse reostaat, piduri näidikvedelikud, suunatuled, pakiruumi tagumine paneel ja rattakatted. Tuleb märkida, et kõik aastad, mil autot toodeti, muutus see pidev alt ega jäänud kunagi samaks. Siin on tema muudatuste loend:

• häirelüliti;
• kroomliistud asendatud plastikust;
• paigaldatud pidurid ja tagumised tugiavad VAZ-2013;
• eemaldati rattakoobaste ja külgvalgustuse kroomitud velgede kujundus;
• punased tuled asendatud helkuritega;
• lükkas tagasi kaitseraua ja kere vahelised porivisiirid.

Disainilahendused

Muudatused ei puudutanud ainult tehnilisi omadusi, vaid ka värvi ja stiili: sildi taust muutus mustaks (kirsi asemel), sisepolster esitati vaid mõnes värvitoonis (kuigi neid oli palju neist varem), eemaldati kroom- ja puitelemendid. Kõik see on fotol näha. "Zhiguli-6" demonstreeris elav alt kõiki uuendusi. 1975. aastal toodeti punaseid ja kollaseid autosid piiratud tiraažis uute mootoritega.

Varustus

Insenerid üritasid sisemist sisu muuta. Nii sai auto 1,6-liitrise töömahuga agregaadi (töövõimsus oli 78 "hobust"). Kõik see sai võimalikuks tänu silindrite suurendamisele 76 mm-lt 79 mm-le. Ei säästetud ka auto turvalisusele. Uues versioonis eelistati inertsiaalrihmade ja standardse udutule paigaldamist.

Zhiguli-6: mudelid

Auto VAZ-2016 sai mitmesuguseid seeriaviisilisi modifikatsioone. Näiteks alates VAZ-21061 kuni VAZ-21066, VAZ-2016 (Iževsk), VAZ-2016 ("Turist"), VAZ-2016 ("Pool kuus"), VAZ-21068. Nende autode algsed omadused olid samad, need erinesid ainult istmete, iluvõrede, mootorite ja muude elementide poolest.

Mõõdud

Viiekohalise väikekompakt VAZ-2016 (Zhiguli-6) mõõtmed on järgmised:

• pikkus - 4, 17 mm;
• laius – 1,61 mm;
• kõrgus – 1,44 mm;
• teljevahe - 2,42 m;
• kliirens - 17 cm.

Tehnilised andmed

Mootor asub ees, selle töömaht on 1,6 liitrit võimsusega 80 hj. Selle mudeli loojad on valinud karburaatori toitesüsteemi, millel on rohkem puudusi kui eeliseid. Kuid on mitmeid arvamusi: mõned usuvad, et karburaator on kõige usaldusväärsem, samas kui teised on veendunud eeliste täielikus puudumises. Žiguli-6 kiirus saavutab 100 km/h 17,5 sekundiga, kütusekulu võib olenev alt karburaatorist kõikuda 7,7 liitrist 12,0 liitrini.

Nelja- või viiekäiguline manuaalkäigukast vastab auto tehnilistele andmetele, see on lihtne ja soodne. Automaatkäigukast pole selle mudeli jaoks saadaval. Ratta läbimõõt on 13 (R13), mis on sellise suurusega sedaani kohta päris hea.

Väline

Kere esiküljel on selge, kare, kuidkorralikud jooned, ümarduvad need pea optika kõrval. Kaks ümarat esituld mõlemal küljel muudavad auto ebatavaliseks, originaalseks ja mitte nii karedaks. Samuti on ees plastikust radiaatorivõre väikeste sagedaste ribidega ja tehasemärk. Kogu auto on kujundatud üsna ranges stiilis. Puuduvad satsid ja kere külgede kroomitud kaunistused vaid täiendavad üldilmet. Ka auto tagaosas on nii ümarad kui ka ilmekad jooned. Pagasiruumi maht 345 l.

Tee kokkuvõte

Auto oli nõutud aastani 2000, hetkel on varustus ja mudel vananenud, kuid see on hea variant keskklassile. Selle välimus ei vasta Euroopa standardile, kuid auto on töökindel ja töökorras. Täiesti "null" autot praegu muidugi osta ei saa, aga Žiguli-6 müüakse järelturul endiselt.

Hind on üsna madal, ulatudes 15 tuhandest rublast. kuni 50 tuhat rubla ja mõnikord ulatub 70 tuhande rublani. Oluline kriteerium on auto üldine seisukord. Võrdluseks, 1986. aastal hinnati konveierilt maha tulnud mudeli keskmiseks hinnaks umbes 9 tuhat rubla.

Niisiis, klassikaline auto Žiguli-1600 on nüüd kodumaise autotööstuse seas enesekindlal positsioonil, võib-olla mitte kõige moodsam ja mugavam mudel, kuid usaldusväärne ja lihtne.