2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Rollerid on pikka aega olnud iga riigi liikluse lahutamatuks osaks. Need on kompaktsed, taskukohased ja praktiliselt ei nõua tegevuskulusid. See tehnika sobib ideaalselt linnas liikumiseks.
Teisest küljest on mopeediga sõitmine üsna igav.
Rollerid ei liigu peaaegu kunagi üle 75 km/h. Lisaks näeb selline transport odav välja, paljudele ei meeldi rollerite disain. Mis siis, kui soovite toretse välimuse ja suurepärase tippkiirusega 50 cm3 jalgratast?
Sellisteks puhkudeks toodavad paljud tootjad mudeleid, mida saab kombineerida eraldi segmendiks – minisportratasteks.
Mis need on? Selle probleemi paremaks mõistmiseks tõstame esile paar tüüpilist selle klassi esindajat. Aus alt öeldes vaatame erinevate riikide esindajaid: Itaalia mootorratas Aprilia RS 50 ja Jaapani mootorratas Honda NS 1.
Alustame jaapanikeelsest "beebist". Honda Motor Companyl on lai valik auto- ja mootorrattavarustust. Eelkõige on Honda sportrattad alati nautinud uskumatut edu. Ja Honda NS1 mudel -lihts alt sportbike perekonna esindaja. Tõsi, kõige noorem.
Mootorratta kerekujundus on sportlik. Samuti annab sportlikkust spetsiaalne värvidisain (vt esimest pilti). Kuid see on ainult välimus. Sees on miniatuurne 50cc kahetaktiline. Selle võimsus on ainult 7 "hobust". Kuid masin kaalub vaid 92 kg, mis annab võimaluse saavutada kiirus 115 km/h isegi nii väikese mootoriga.
Gaasipaak on ette nähtud 8 liitri kütuse jaoks. Mootorratta põhi on 1295 mm, istme kõrgus 750 mm. Pöördemoment edastatakse kettajami ja 6-käigulise käigukasti kaudu.
Väärib märkimist, et Honda NS 1-st on olemas ka NSB80 indeksiga versioon. Mudel on varustatud 80 cc mootoriga, mille võimsus on 14 hj. Kahjuks on see modifikatsioon saadaval ainult Hispaanias.
Nüüd liigume edasi elegantse Itaalia mudeli Aprilia RS 50 juurde. Mootorratta disain rõhutab loomulikult laitmatut itaalia maitset. Väliselt Aprilia ei erine kallist sportrattast. Honda NS 1 on veel kaugel.
Mis puudutab mootorit, siis Jaapani kolleegist praktiliselt mingeid erinevusi ei ole. Kõik sama 50 cc mootor ja 7 hj. võimsus. Mootor on kahetaktiline, jahutatakse vedelikuga. Standardne 6-käiguline käigukast ja ketiülekanne kasutavad mootori võimalusi maksimaalselt ära.
"Itaalia" kaal on 89 kg. Diagonaalse alumiiniumisulamist raami kasutamine võimaldas seadme kaalu vähendada.
Sellinetehniline täitmine võimaldab RS50-l kiirendada kuni 112 km / h. Väärib märkimist, et paljudes riikides on selle seeria mootorrattad varustatud kiiruspiirikutega, mistõttu muutuvad need mopeedideks, mille maksimaalne kiirus on 50 km/h.
Lisaks ohutusele hoolib Aprilia ka keskkonnast. Tänu täiustatud väljalaskesüsteemile vastab mootor Euro 1 nõuetele.
Teeme kokkuvõtte. Mootorratas Honda NS 1 on veidi kiirem ja väledam kui "itaallas", kuid sellel on aegunud disain. Nii et kui vajate kvaliteetset ja stiilset transporti, valige Aprilia RS 50, kuid kui hindate kiirust ja taskukohasust, on Honda NS 1 parim valik.
Soovitan:
LAZ-4202: tootmine lõpetatud, kuid välimus jäi välja
LAZ-4202 - linna- ja linnalähiliinibuss, mis reisis korraga nii suurtes kui ka väikestes linnades kogu Nõukogude bloki riikides. Kuid vähesed teavad, miks ta meie tänavatelt lahkus. Bussi ja selle võimaluste kohta - meie ülevaade
Süütelüliti on väike, kuid kallis
Süütelukk on autol väga väike mehhanism, kuid nõuab erilist tähelepanu ega luba enda suhtes hoolimatust. Milliseid tõrkeid ja rikkeid süütelülitiga juhtub?
Suzuki Jimny – väike ja julge
Suzuki Jimny loodud üldmulje saab sõnastada nii – soliidne, töökindel ja turvaline auto õuehuvilistele, mis suudab tungida ka kõige peidetumatesse kohtadesse
Lifan Cebrium – kõikehõlmav odav, kuid atraktiivne Hiina auto
Hiina tootjad on viimasel ajal palju pingutanud, et luua auto, mis võiks võita südameid nagu teiste populaarsete ettevõtete mudelid. Muidugi on need Saksa kaubamärkidest veel kaugel, kuid edusamme on näha. Võtke näiteks Lifan Cebrium. Auto osutus üsna atraktiivseks ja mugavaks. Noh, sellest tasub lähem alt rääkida
Julge ja kogenud Chevrolet Impala
1967. aasta Chevy Impala on "lihaseline" tarbesõiduk, mis juhatas sisse muskelautode ajastu
