Suzuki Baleno: tootmise algus, disainifunktsioonid, spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Suzuki Baleno on Euroopa suurusklassi C. Golf auto kuuluv auto – nii seda sageli kutsutakse. Esimest korda näidati seda autot maailmale 1995. aastal. Ja ta tõmbas kohe avalikkuse tähelepanu vaoshoitud ja tasakaaluka välimusega. Noh, kõike muud tuleks täpsem alt rääkida.

Modellist lühid alt

Suzuki Baleno arendajad keskendusid selle auto projekti loomisel selle välimusele ja mugavusele. Nende põhiülesanne oli muuta auto võimalikult mugavaks ja pakkuda salongis võimalikult palju ruumi. Ja idee õnnestus.

Auto sisemus kohtub juhi ja reisijatega mugavate istmetega, mis on varustatud hea külgtoega. Rõõmu teeb ka autojuhi istme ergonoomika. Juhtnupud on paigutatud väga mugav alt – mis tahes näitu saab lugeda ilma pingutamata. Ka instrumentide paigutus on tavaline - tahhomeeter asub vasakul ja spidomeeter asub keskel. Paremal näete jahutusvedeliku indikaatorit jabensiini tase. Üldiselt ei midagi ebatavalist – kõik on lihtne, mugav ja maitsekas.

Võite märkida ka ilusat reguleeritava kõrgusega rooli, peeglid (elektriliselt reguleeritavad), esitulede hüdrokorrektorit, turvapatju, soojendusega aknaid, aga ka selliseid toredaid valikuid nagu immobilisaator, veluurpolster ja ukselukud.

Disainifunktsioonid

Mis on veel Suzuki Baleno erilist? Tahaksin pöörata erilist tähelepanu nähtavusele. Ta on selle auto peal. Samuti on võimatu märkimata jätta kere kõrget aerodünaamikat. Arendajad on selle kallal pikka aega töötanud. Ja tulemus on suurepärane. Lisaks aerodünaamikale oli võimalik saavutada ka suurepärane müra- ja vibratsiooniisolatsioon. Sees ei ole kuulda väliseid helisid, sealhulgas seda, kuidas mootor töötab.

Suzuki Baleno projekti väljatöötamisel ja elluviimisel pöörasid spetsialistid suurt tähelepanu kõikidele pisiasjadele. Seda on näha plastosadest ja sellest, kui ideaalselt need sobivad. Võtmed, nupud – kõik see on tõesti korralikult tehtud. Ja vedrustuse ja mootori kvaliteedist tasub täpsem alt rääkida.

Tehnilised andmed

See teema väärib erilist tähelepanu. Suzuki Baleno kõige esimesed versioonid olid varustatud 1,3-liitriste 85-hobujõuliste agregaatidega. 16-klapiline ja isegi jaotuspritsega varustatud see ei saanud aidata, kuid tõmbas potentsiaalsete ostjate tähelepanu. Lisaks töötas ta koos 5-käigulise mehaanikaga ja mõnikord võis osta 4-käigulise automaatkäigukastiga versiooni.

Ikkagi õnnelikvedrustus, mis on täiesti sõltumatu. See tagab suurepärase stabiilsuse. Huvitav on ka see, et keha on väga turvaline. Esiküljel on sellel kokkupõrke korral krudisevad konstruktsioonid ning külgedel kaitsetalad. Tänu sellele ja teistele tehnilistele täiustustele osutus Suzuki Baleno, mille tehnilised omadused tõesti austust äratavad, kuulekaks ja ülim alt manööverdatavaks.

Hilisemad aastad

Tootmise arengule andis tõuke 1995. aasta mudel. Suzuki Baleno sai äärmiselt positiivseid hinnanguid – see inspireeris arendajaid oma autokunsti tööd veelgi täiustama. Ilmuma hakkasid uued versioonid. 1996. aastal lasti välja suure pakiruumi ja kabrioletatava tagaruumiga universaal. Nelikvedu, 100-hobujõuline 1,6-liitrine agregaat, ABS, mugavus ja mugavus – selles autos oli kõik.

1998. aastal toimus moderniseerimine. Tõsi, nagu ülevaated näitavad, pole mudelit praktiliselt muudetud. Esiosa kujundati ümber, lisaks oli auto nüüd saadaval luukpära, sedaani ja universaalkerega. Pakutakse ka 3 mootorit - 1,3, 1,6 ja 1,8 liitrit. Maksimaalne võimsus oli 121 hj. Varustus on rikkalik, sees on kõik vajalik – alates elektrilistest akendest ja istmesoojendusest kuni keskluku, immobilisaatori ja roolivõimendini.

Nüüd on välja tulemas selle auto uusimad versioonid. Kõige populaarsemad on luukpära versioonis. Need atraktiivse välimusega crossoveridväljast väga võimas, kuid seest äärmiselt ruumikas, võitis avarust, mugavust ja täiuslikku juhitavust hindavate autojuhtide armastuse.