2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
2019. aasta ajal käib väga aktiivne võitlus mugavuse, prestiiži, probleemidest vabanemise, kõrgema hooldusvälba tekkimise ja muu sellise nimel. Ja see kõik viib selleni, et meie elus on aina rohkem tarku ja lahedaid uuendusi ja tehnoloogiaid, mis meie elu tõesti lihtsamaks teevad. "Run Flat" - mis see on? Need on kõrgtehnoloogilised rehvid, mis kaitsevad ratast torke eest. Neid võib juhtuda, aga auto on liikvel üle saja kilomeetri. Seda kõike tänu revolutsioonilisele tehnoloogiale, mis on torkekindel.
Tööpõhimõte
Kogu mõte seisneb selles, et rehvi külgseinad on tugevdatud. Tavaline rehv tühjeneb lihtsa torkega, kuid Run Flat rehvid mitte. Küljed eemalduvad kettast ja rattad ise asetsevad auto raskusele ning ka külgseinad on tasandatud. Seega hoiavad nad torkega rehvi käes kaua, umbes 100 kilomeetrit. Selle aja jooksul jõuate väga lihts alt lähimasse asulasse või teenindusse, kus saate hõlps alt rehve vahetada. Täielik punktsioon – pole probleemi!
Puudused
Jah, kui teil on need rehvid, siis ärge sõitke kartmata. Jah, sellel on palju eeliseid ja isegi tõsise torke korral jätkate liikumist. Kuid nagu ka teistel rehvidel, on sellel kummil omad puudused. Esimene on kiirus. Kui märkate, et teie rehv on hakanud aeglaselt tühjenema, peaks maksimaalne kiirus olema 50 kilomeetrit tunnis.
Nende rataste läbisõidupiirang on 100 kilomeetrit. Ja kui on võimalus seda piiri mitte saavutada, siis hoolitse oma rehvide eest ja külasta kindlasti kõige esimest rehvipoodi. Ärge kuritarvitage kõiki selle kummi võimalusi. See pole maagiline ega lohista teie autot tuhandeid kilomeetreid ette. Kui teete kuskil rajal rehvi läbi, siis ärge kiirustage rõõmustama, et saate veel umbes 100 kilomeetrit sõita.
Lõppude lõpuks pole paljudel maanteedel lihts alt rehvipaigalduspunkte ja te ei pääse sinna. Pigem on, aga väga väikestes kogustes ja kaugus üksteisest on üle kahesaja kilomeetri. Siin on asi ainult õnnes. Kui torkate rehvi läbi kilomeeter pärast rehvipoest lahkumist, ei pruugi te järgmisse jõuda. Ja kui teil on paar kilomeetrit enne seda punkti rehv läbi löödud, siis on teil õnne. ATüldiselt ei ole üks kord korraga vajalik.
Eelised
Kõige olulisem pluss on loomulikult mugavus. Selliste rehvidega sõites unustad tahtmatult varurehvid. Lõppude lõpuks pole neid lihts alt vaja – torgatud rehvidega lisakilomeetrite jooksul jõuate hõlps alt esimesse abipunkti, kus teie rehvid välja vahetatakse. Ja kui pakiruumis varu pole, siis on ruumi rohkem ja auto on kergem. Üldiselt nagu kivi hingelt langeb.
Tavalised rehvid on pisut pehmemad kui Run Flat talverehvid – see on tõsiasi. Kõik selle tehnoloogia tõttu. Ohverdate oma mugavuse ohutuse nimel. Siiski väärib märkimist, et iga aastaga see kumm paraneb ning loomulikult muutub see palju meeldivamaks ja mugavamaks.
Üks väga oluline asi väärib rõhutamist. Kõik tühjaks sõitnud rehvid ei kanna seda märki. Paljud tootjad kirjutavad oma rehvidele tähistusi, mis näitavad täpselt, et see kumm on sellise tehnoloogiaga varustatud. Michelini kaubamärgi puhul on see lühend ZP. Continentalil on SSR. Yokohama-ZPS. Bridgestone – RFT. Seega, kui nimes pole sõna Run Flat, siis ei tasu imestada ja kurvastada, et nii imelist tehnoloogiat sinu lemmikkummis ei eksisteeri. Nüüd analüüsime iga kaubamärki palju üksikasjalikum alt.
Michelini "isekandvad rehvid"
Neil on ZP-tehnoloogia, mis tähendab nullrõhku. Need on spetsiaalsed rehvid, mis on varustatud maksimaalselt. Nad võivad maanteel sõita ka siis, kui rõhk on juba täielikult kadunud. Nad on vägavastupidav - külgseinad on tugevdatud ja ka helmesrõngad on valmistatud väga kvaliteetselt ja heasüdamlikult.
Selle kummi tootmine sobib igale autole. Kuid enamasti panevad nad selle Saksa ja Ameerika autodele. Lõppude lõpuks on neil süsteem, mis näitab rehvirõhku, andes seeläbi teada, et peate võimalikult kiiresti rehvipoodi kolima. "Run Flat" - mis see on? See on kumm, mis aitab torgatud ratta korral rehvi paigalduskohta jõuda.
Goodyeari ROF-rehvi omadused
See ettevõte andis välja ka oma autokummitoodete seeria, millel on "Run Flat" tehnoloogia. Sellel rehvitootjal on aga veelgi paremad omadused. Asi on selles, et kui teie rehvide rõhk on täielikult kaotanud, ei saa teie auto mitte ainult maanteel sõita, vaid arendab ka väga suurt kiirust.
See on seda tüüpi rehvide ainulaadsus ning see mõjutab loomulikult nende kvaliteeti ja omanike hinnanguid. Siiski on see ainult ühel Goodyeari ROF-il. Lühend tähendab RunOnFlat. Vene keelde tõlgituna oleks see nii: "jookse mööda lennukit (teed)". Igal rehvimudelil on oma koormusindeks, mis on tavaliselt madalaim väärtus.
Väärib märkimist, et tal on üks puudus. Rehvipeatuses peate vahetama rehvid rehvide vastu, mis on enam-vähem sarnased GoodYear ROF-iga. Need peaksid olema suuruselt, kiirusindeksilt, tüübilt jne ligikaudu sarnased. Vastasel juhul tekivad mõned probleemid. Hea kui laos olemasTeie autole sobivad identsed rehvid.
Bridgestone RFT: võtke teel olles rahulikult
Sellel autol, mis on Bridgestone RFT rehvide uhke omanik, on kõige olulisem võimalus: rehvi torke korral on lihtne esimesse rehvimonteerimiskohta jõuda. Juht ei pea selle pärast muretsema, sest läbitorgatud ja deformeerunud rehvide ressurss on sadakond kilomeetrit. Pagasiruumis on palju ruumi, kuna sellistel juhtidel pole tagavararehvi kaasas. Ja see on väga hea. BridgeStone RFT on suurepärane rehv, mida soovitavad paljud autoomanikud. "Run Flat" - mis see on? Uuendus, mis ei lase rattal täielikult alla minna ja omanik saab sellise kummiga sõita veel sada kilomeetrit.
Järeldus
Jah, selles variatsioonis on väga lihtne segadusse sattuda, aga teemasse süvenedes ja sellest aru saades on see hea. Kuid isegi kui te seda teha ei soovi, võtke lihts alt ühendust tõeliste asjatundjatega, kes aitavad teil Run Flat rehve tasuta ja kvaliteetselt valida. Või lihts alt lugege seda artiklit ja omastage pakutavat teavet. Lõppude lõpuks pole Run Flat tehnoloogia nii keeruline ja see ei tööta maagilise kontseptsiooni järgi. Kõik toimib füüsikaseaduste järgi. Olete õppinud tundma Run Flat-tehnoloogiat, mis on autorehvide uuendus, mis hoiab ära rehvi tühjenemise.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Loker – mis see on? Mis on kapid?
Kapid (tiivakaitsed) on spetsiaalsed plastikust või metallist vormitud katted, mis kaitsevad auto rattakoopaid väliskeskkonna (liiv, kivid) mehaanilise mõju eest. Oma kujul kordavad kapid täielikult rattakoopaid, kleepudes nende külge tihed alt. Tavaliselt paigaldatakse auto tootmise käigus standardsed poritiibad. Neid on kahte peamist sorti: tahke ja vedel
Luukpära. Mis see on ja kuidas see välja näeb
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja see pole lihts alt nii, sest seda tüüpi autokerel on taga lühike üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas
