Variaatoririhm: demonteerimis- ja disainifunktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

CVT-d muutuvad tänapäeval üha tavalisemaks. Hoolimata asjaolust, et neid hakati pikka aega kasutama, on need nüüd hinnatud. Nagu kõik seadmed, võivad ka need puruneda.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata omadustele, mida tuleks CVT-rihmade vahetamisel arvestada. Nende mõõtmed sõltuvad toote otstarbest. Kõige levinumad mudelid, mille kõrgus ja laius on vastav alt 20 mm ja 45 mm.

Mida peate teadma

Tööd tehakse õigeaegselt teatud vahendite abil. Suure võimsusega rihm ei edasta korralikult pöördemomenti rihmaratastele, mille tulemuseks on võimsuse kaotus. Asendamine on soovitatav teha spetsialiseeritud töökodades usaldusväärsete spetsialistide poolt, kuid kui see pole võimalik, saate seda ise teha.

Variaatoririhma disain

Disain sisaldab kiiludega kaetud terasribasid. Keskmiselt vahetatakse rihma iga 200-250 tuhande tagantkm. Kui tööreegleid ei järgita, võib see metalli väsimise tõttu kahjustada saada. Materjal venitatakse ja plaatide vaheline kaugus suureneb, mis põhjustab purunemist. Sel juhul on sõiduki pukseerimine ebasoovitav, kuna lahtise rihma elemendid võivad kahjustada teisi osi, näiteks rihmarattaid või hammasrattaid.

Isegi kiirusanduri rike võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi, kui see kiirel liikumisel ebaõnnestub ja elektrooniline juhtseade paneb rihmarattad avariiasendisse. Sellises olukorras võib variaatoririhm nii deformeeruda kui ka puruneda. Kui auto liigub keskmise kiirusega, on rihma koormus minimaalne. Kuna andur on valmistatud Halli põhimõttel, tuleb selliseid olukordi sageli ette. Kasutatud autot ostes on soovitatav enne andur ära vahetada. See pole keeruline, kuna see on kinnitatud korpuse peale. Mootorsaani CVT rihmad võivad kahjustada saada ka väikesel kiirusel, näiteks tagurdamisel äärekivile põrutades.

Töö on pooleli

Vöö vahetamiseks vajate löökkruvikeerajat, mõnda klambrit, haamrit, võtmeid, puhast tööpinda ja mõnda tühja anumat eemaldatud väikeste osade hoidmiseks. Soovitav on paigutada konteinerid osade eemaldamise ajal mugavasse järjekorda ning erilised hetked üles kirjutada või pildistada. Kõik see vähendab variaatori kokkupanemisel vigade ohtu, sest konstruktsioon võetakse lahti ühe päevaga ja kokkupanekut saab alustada alles nädala pärast.

Alustuseks keeratakse lahti nukkvõlli katet kinnitavad poldid, neid peab olema vähem alt kuus, misjärel kate ise eemaldatakse. Spiraalne hammasratas eemaldatakse, kõik eemaldatavad osad pannakse eelnev alt ettevalmistatud mahutitesse, misjärel tuleks kast ümber pöörata ja osa korpusest eemaldada koos võlliga. Järgmisena keeratakse perimeetri poldid lahti, katet koputatakse õrn alt haamriga ja eemaldatakse ettevaatlikult. Samuti ärge unustage varustust. Pumba kinnitus keeratakse ettevaatlikult lahti ja kett koos hammasrattaga tõmmatakse välja. Pumba katet saab nüüd hõlpsasti eemaldada, haarates võllist ja tõmmates õrn alt ülespoole.

Taaskokkupanek on samuti lihtne. CVT selle külje demonteerimine on lõpetatud, tuleb see mõneks ajaks kõrvale panna ja jätkata katte lahti keeramist. See on üsna tihed alt fikseeritud, nii et peate selle välja väänama, selleks on vaja tavalist kruvikeerajat. Pärast katte eemaldamist avanevad variaatori põhielemendid: kaks võlli ja variaatoririhm. Klambrite abil (plastist on parim valik) surutakse rihm kokku, see hoiab ära selle hävimise edasise analüüsi käigus. Rihm tõmmatakse koos rihmaratastega variaatorist välja, samal ajal jälgides, et avatud aukudesse midagi ekstra ei satuks. Pärast seda eemaldatakse rihmarattad lindilt. Jääb vaid muutuva kiirusega rihm uue vastu välja vahetada ja kõik osad uuesti kokku panna.

Funktsioonid

Tähelepanu tasub pöörata kasutatud materjalile. See kõik on umbeset tavaline kummeeritud tekstiilist rihm, mida kasutatakse konditsioneeri või generaatori jaoks, ei sobi tööks, kuna kulub kiiresti.

Rolleri muudetava kiirusega rihmadel, millel on eriline struktuur, need puudused puuduvad. Autode variaatorites kasutatakse rihmana ka laia plaatidest koosnevat metallketti. Selle määrimiseks on soovitatav kasutada spetsiaalset vedelikku, mis ei lase ketil libiseda.