Eesmised ja tagumised parkimisandurid. Parktroonika 8 andurile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Isegi kogenud juhid, kes tunnevad suurepäraselt auto mõõtmeid, eesmisi ja tagumisi parkimisandureid, võivad kitsastes kohtades parkimist oluliselt hõlbustada. See kehtib eriti suurte linnade kohta, kus pidev alt napib kohti, kuhu oma auto jätta.

Kuidas element töötab

Iga auto parkimisradari algoritm on üsna lihtne ja meenutab mõneti radarijaama tööd. Spetsiaalse elektroonikaseadme kiiratavad ultrahelilained peegelduvad takistustelt ja koguvad need üles auto esi- või tagumise kaitseraua külge paigaldatud anduritele.

Mida lähemal on takistus, seda kiiremini ultraheli taastub. Elektrooniline juhtseade reageerib laine tagasivoolu kiirusele ja väljastab sobiva signaali, mis võib olla heli, valgus või kombineeritud. Seega tasub paigaldada parkimisandurid - ja parklas on võimalik oma koht peaaegu kinnisilmi sisse võtta!

Peamised radaritüübid

Kõik tänapäeval turul olevad osad võib jagada kahte suurde rühma:

• juhtmega;
• juhtmevaba.

Nagu nimigi viitab, seisneb nende tüüpide erinevus elektroonilist juhtseadet ultrahelisignaali vastuvõtvate anduritega ühendavate kaablite olemasolus või puudumises. Juhtudel, kui eesmised ja tagumised parkimisandurid on juhtmevaba põhimõttel, toimub ühendus arvuti ja andurite vahel raadiolainete kaudu.

Videokaameraseadmed

Parkimissonarid erinevad üksteisest mitte ainult selle poolest, kuidas komponendid on omavahel ühendatud. Suhteliselt hiljuti on müügile ilmunud selline modifikatsioon nagu monitoriga parkimisandur, mis kuvab pilti sisseehitatud videokaamerast. Selline seade mitte ainult ei hoiata heli- ja valgussignaalidega takistusele lähenemise eest, vaid võimaldab ka oma silmaga olukorda kontrollida. Lisaks on mõned mudelid võimelised kuvama kogu vajalikku teavet mitte ekraanil, vaid otse esiklaasil.

See parandab oluliselt parkimisprotsessi ohutust nii juhi kui ka teiste jaoks. On ju teada, et ultrahelilained peegelduvad mõnelt objektilt (sealhulgas elavatelt) halvasti või märkimisväärsete moonutustega. Tõsi, selliste seadmete maksumus on palju kõrgem kui tavalistel parkimisradaritel.

Samas võite täna turult leida mitte ainult tahavaatekaameraga parkimisandureid jamonitor, aga ka sonar, mille objektiiv on mõeldud esikaitseraua jaoks. Paljud autoomanikud seavad kahtluse alla sellise seadme paigaldamise teostatavuse, kuna arvatakse, et esikaamera pakub juhile "liigseid" funktsioone. Nad ütlevad, et läbi esiklaasi on kõik juba selgelt näha, samas kui parkimisandurite soetamine, paigaldamine ja ühendamine eesmise videoülevaatega on üsna kulukas. Sellest hoolimata võib selline seade algajaid oluliselt aidata ja sõiduohutust tõsta. Ja kõrge istumisasendiga või pika kapotiga autode omanikele võivad sellised radarid olla tõeliselt hindamatuks abiks.

Püüdvate andurite arv

Kaasaegsed eesmised ja tagumised parkimisandurid võivad olla varustatud erineva arvu anduritega, mis püüavad kinni takistustelt peegelduvad ultrahelilained. Turgu esindavad peamiselt mudelid, mis on varustatud 4, 6 või 8 "silmaga". Tõsi, võib leida ka aegunud konstruktsioone, mis on varustatud vaid kahe anduriga. Püüdurid on tavaliselt paigaldatud auto kaitseraua sisse.

Seal on nii tehases paigaldatud seadmeid, mis paigaldatakse masinatele koosteliini käigus, kui ka kolmandate osapoolte tootjate valmistatud süsteeme.

Muidugi, mida rohkem püüdvaid andureid, seda suurem on parkimisradari võimalused ja seadme vaatenurk. Võrreldes “nelja silmaga” kajaloodiga võimaldavad parkimisandurid (8 andurit) paigaldada püüdmisseadmeid palju väiksema sammuga. Pealegi võimaldab see skeempaigaldage parkimisradari "silmad" kaitseraudade nurkadesse ja isegi auto kere külgedele. Mis parandab oluliselt seadme ülevaadet. Tõsi, samas on sellise seadme hind palju kõrgem ja parkimisandurite remont kallim.

Lint

Viimasel ajal on üha enam populaarsust kogumas nn lindiparkladarid. Erinev alt traditsioonilistest mudelitest ei kasuta nad punkttagastussignaali kollektoreid, vaid spetsiaalset metalliseeritud teipi, mis suudab ultraheli püüda. Seda tüüpi parkimisandurite eelised on üsna ilmsed:

• laiem levi;
• surnud ja pimedaid kohti pole;
• mitmekülgsus ja võimalus paigaldada igale automudelile.

Eesmised ja tagumised parkimisandurid, mis on valmistatud lindi kujul, tuleks siiski hoolik alt valida.

Esiteks sõltub selliste seadmete kvaliteet väga palju tootjast. Tänapäeval on turul palju nimetuid esemeid, mis on enamasti valmistatud Hiinas. Need ei pruugi korralikult töötada ja nende kasutusiga jätab soovida. Seetõttu on parem valida tuntud kaubamärkide ja tootjate tooteid.

Teiseks on lindi parkimisanduritel paigaldamise ja seadistamise ajal omad nüansid. Reeglina paigaldatakse see kaitseraua peale, mis tähendab, et selle maskeerimiseks ja auto üldilmega kohandamiseks tuleb teha teatud tsükkel lisatööd. Vastasel juhul on see silmatorkav, rikubsõiduki välismulje.

Ja lõpuks, erinev alt traditsioonilistest mudelitest, on linttüüpi parkimisandurite remont üsna keeruline ja aeganõudev protsess. Sageli, kui metalliseeritud püüdurlint ebaõnnestub, pole muud väljapääsu kui asendada see uuega.

Paigaldamine ja seadistamine

Parkimisandurite paigaldamiseks autole on kõige parem otsida abi kõrgelt kvalifitseeritud autoteeninduse spetsialistidelt. Seda tüüpi seadmete iseseisv alt paigaldamine ei ole tungiv alt soovitatav.

Asi on selles, et kuigi vastavad juhised on parkimisanduritele lisatud, nõuab selle paigaldamine mitmeid töid, mis nõuavad lisaks spetsiifilistele oskustele ja oskustele ka vastavat varustust ja tööriistu.

Peamised probleemid radarite paigaldamisel

Peamised raskused installimisel on seotud järgmiste aspektidega:

• Andurite paigaldamine. Püüdmisandurite paigaldamiseks on vaja reeglina puurida kaitserauasse vastava läbimõõduga augud.
• Silmade seadistamine. Püüdvad andurid peavad olema mitte ainult kindl alt fikseeritud, vaid ka ruumis õigesti orienteeritud. Vastasel juhul ei pruugi süsteem korralikult töötada, seades otseselt ohtu turvalisuse.
• Elektrijuhtmete paigaldamine. Juhtmega parkimisandurid vajavad professionaalse autoelektriku teenuseid, kes suudavad ühendada andurid elektroonilise juhtseadmega.

Nii sageliparkimisabi ise paigaldamise katse, olenemata selle tüübist, ei pruugi mitte ainult põhjustada tõrkeid kogu süsteemis, vaid kahjustada ka auto välimust või selle sisemust.

Kohanda keerulisi parkimissüsteeme

Kui isegi tavalist radarimudelit on päris keeruline iseseisv alt paigaldada, siis mida öelda tahavaatekaamera ja monitoriga parkimisandurite kohta! Lõppude lõpuks on tal palju rohkem juhtmeid ja seadmete paigaldamise täpsus peaks olema palju suurem.

Lisaks nõuab keeruliste süsteemide seadistamine ja seadistamine väga sügavaid teoreetilisi teadmisi ja rikkalikku praktilist kogemust. Eriti kui need on varustatud näiteks info kuvamise funktsioonidega auto esiklaasil.

Remont ja hooldus

Kaasaegsed parkimisradarite mudelid on isiklikus hoolduses üsna tagasihoidlikud. Kui te ei võta arvesse vahelduvaid probleeme elektroonika või juhtmestikuga, on peamine ennetusmeede tegelikult andurite ja läätsede õigeaegne puhastamine mustusest, tolmust ja lumest. Kuid isegi parimad parkimisandurid ebaõnnestuvad aeg-aj alt.

Auto sõiduabisüsteemi rikke peamine põhjus on püüdmisandurite rike.

Teadaolevate oskuste ja osavusega saate need ise asendada. Kuid kui elektrooniline juhtseade on ebaõnnestunud või juhtmestik on kahjustatud, peaksite pöörduma spetsialistide poole. Nad mitte ainult "reanimeerivad" süsteemi, vaid ka uuestiviimistlege seda.

Usalda radarit, kuid ära tee ise viga

Muidugi võivad selles artiklis käsitletavad seadmed kitsastes linnaoludes juhile märkimisväärset abi osutada. Kuid ükskõik kui head parkimisandurid ka poleks, tuleb loota eelkõige iseendale. Elektroonilise süsteemi töö oma silmaga dubleerimine ei ole kunagi üleliigne!