Maastik "MAKAR": ülevaade, kirjeldus, tehnilised andmed, hinnad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Pärast artikli lugemist saate teada maastikuauto Makar loomise ajaloost, mille tehnilised omadused on tõeliselt muljetavaldavad. Selle looja järgi nime saanud mudel on ideaalne sõiduk raske maastiku ületamiseks. Masinat saab eduk alt kasutada nii tööl kui ka vabal ajal.

Pealegi saate tutvuda sama tootja uue maastikusõiduki mudeli omadustega. Ta sai nime "Shuttle". Tänu oma tehnilistele omadustele ja välistele andmetele tuleb auto hõlps alt toime igasuguste maastikutingimustega. Lisaks on selle veel üks vaieldamatu eelis sisemine täidis. Auto on peaaegu täielikult valmistatud kodumaistest osadest, nii et teil ei teki raskusi selle parandamisel kohapeal.

Põhiandmed

Mõnede kaugemate külade jaoks on maastikusõidukid kohustuslikud. Küll aga kõrgeselliste autode maksumuse tõttu ei saa kõik abivajajad oma ostmist endale lubada. Seetõttu luuakse ühes või mitmes eksemplaris uusi, eksklusiivseid maastikusõidukite mudeleid, mille hulka võib arvestada maastikuauto Makar.

Selle sõiduki tehniline teave võimaldab meil hinnata seda ühe võimsaima ja usaldusväärsema maastikusõidukite valikuna, mistõttu saab seda kasutada teadus- ja uurimistöö tegemiseks tööstuses ja põllumajanduses. Masinat kasutatakse ka mitmeotstarbelise tööriistana.

Loomise ajalugu

Maasturit "Makar" võib liigitada ainulaadseks sõidukiks. Ja tõepoolest on. Selle looja on Aleksei Makarov, kes töötas välja maastikusõiduki spetsiaalselt kasutamiseks kõige raskemini ligipääsetavates piirkondades: soodes ja jõgedes, taigas. Nime väljamõtlemisel kasutas autor mitte ainult oma perekonnanime, vaid ka tuntud rahvaütlust: "Seal, kus Makar vasikaid ei karjatanud." Ta oli omamoodi kinnitus, et auto sobib sõitmiseks ka kohtadesse, kuhu inimese jalg pole astunud.

Esimene eksemplar loodi Jekaterinburgis juba augustis 2009 kahe Toyota Land Cruiseri – 78 ja 80 mudeli – põhjal. Samal ajal võeti viimasest autost ainult sillad. Testide käigus selgus aga, et Makari maastikuautol on palju vigu, mille kõrvaldamine võttis aega umbes aasta. Ja seda alles juulis 2010maastikusõiduk oli täielikult kasutusvalmis.

Ta läbis oma esimesed katsed karmides tingimustes ekspeditsiooni käigus, mille marsruut hõlmas mahajäetud Nadym-Salehardi raudteed. Sellel sõitis ta 5 päevaga 320 km. Vaatamata sellele, et Makar läbis kõik katsed kergesti, olles ületanud märgalad, järved, jõed ja tundra, oli selge, et mugavamaks ja turvalisemaks reisiks läheb vaja vähem alt 2 sellist sõidukit. Seetõttu asus Aleksei Makarov looma teist sellist masinat.

Täiustamine

Parendatud Makari maastikusõiduki loomiseks kulutas disainer palju vähem aega. Sel juhul pühendas ta palju rohkem aega auto viimistlemisele erinevate detailidega, tänu millele muutus maastikuauto teel stabiilsemaks ja mugavamaks kasutada. Kuigi see kaalus üle 2,5 tonni.

Sellel kulguril on järgmised lisad:

• Puuküttega pliit.
• Gaasipliit - põletite arv 2 tk, silinder 12 l.
• Bensiinigeneraator.
• Tabel.
• Topeltklaasid esiakendel.
• WEBASTO kütuse eelsoojendi.
• Diivanid – kokkuklapitavad.
• Köök – mahutab kaheksa inimest.
• Esitlusruum.
• Palju karpe asjade jaoks.
• Xenoon esituled.
• Veepaak - 20 l.
• Laadija
• Luke
• Kell.

Maastik "Makar" on varustatud uusimategatehnoloogia sõna, tänu millele saate selles mudeli salongis karmides ilmastikutingimustes elada kauem kui kaks nädalat. Selle töökindlus leidis kinnitust teisel ekspeditsioonil, millest võtsid osa mõlemad sõidukid. Maastikuautod alistasid Narodnaja mäe tõusu. See on 1821 meetri kõrgune tipp, mis asub Uuralites.

Praegu on selliste maastikuautode arv jõudnud juba nelja ühikuni, kuid müüki pannakse neist vaid kaks. Lisaks olge lume- ja rabasõidukit Makar ostes valmis selleks, et teil on vaja sõidukite juhtimiseks omandada B-kategooria.

Välised andmed

Maasturi loomisel välistas Aleksei Makarov täielikult kodumaise tootmise üksikasjad. Ta uskus, et nii suudab ta autot enamiku rikete eest kaitsta. Loetleme maastikusõiduki peamised mõõtmed:

• Pikkus – 5780 mm.
• Laius – 2400 mm.
• Kõrgus – 2450 mm.
• Kaal – 2540 kg.

ATV funktsioonid

Valides autot, mis ületab kergesti läbipääsmatust, pöörake tähelepanu Makari maastikusõidukile.

Tehnilised andmed

Maht	1 tonn, sealhulgas mitte ainult lasti, vaid ka inimesed
Marsruudi kiirus	70 km/h
Kütusekulu maanteel	15, 5 /100 km, maastikul 4 l/h
Sisaldamismahtkütus, sealhulgas 140-liitrine gaasipaak ja täiendavad kütusepaagid	400 liitrit
Kereviimistlus	Alumiinium
Modeliraam	Titaan, tänu millele sai auto kergemaks 160–180 kg; keha iseloomustab suurenenud jäikus, mistõttu see ei oksüdeeru
Ratta mõõdud	1300x600x533mm
Täispuhutavad rattad	Tsentraliseeritud, iga ratast saab eraldi üles pumbata
Rool	Varustatud hüdrovõimendiga
Käigukast	Automaatne
Turbodiisel	130 l/s
Mootor	1 KZ – TE
Ülekandekott	Paigaldatud autole GAZ-66
Ratta valem	6х6
Kompressor	160 l/min
Veotelg	Tagumine, aga vajadusel saab ühendada keskmise ja esiosa või blokeerida need pneumaatilise lukuga
Vints 9500	Talub 4200 kg raskust

Lisaks on sellel maastikusõidukil teine jahutusradiaator, mis võimaldab teil autot pikka aega keerulistes tingimustes probleemideta kasutada. Toyota Land Cruiser 78 valik Makari maastikusõiduki loomise peamiseks doonoriks tehti eelkõige disaineri isikliku pühendumise tõttu sellele kaubamärgile. Nagu aeg ja rida katseid näitasid, ta ei eksinud. Pealegiauto on oma jõudlust ja töökindlust korduv alt tõestanud.

Makari uuendus

Hoolimata kuulsusest, mille Aleksei Makarovile tõi jahi- ja kalapüügi maastikuauto "Makar", ei peatunud ta sellega ja jätkas katseid uue ainulaadse maastikusõiduki loomiseks. Nii esitles ta juba 2015. aastal oma uut loomingut nimega Shuttle. Maastikusõiduk sai nime selle looja sõbra Aleksei Šatovi järgi, kes tegelikult oli selle loomise algataja.

Mõõdud:

• Pikkus - 720 cm.
• Laius - 290 cm.
• Kõrgus - 320 cm.
• Rattad K-700 – 1720x720x32 mm.

On tähelepanuväärne, et Makari maastikusõiduki väljatöötamisel kasutas disainer eranditult imporditud osi. Ja Shuttle'i loomisel kasutas ta kodumaiseid (välja arvatud mootor), nii et kui remont on vajalik, ei tekiks teil erilisi raskusi varuosade otsimise ja paigaldamisega.

Lisaks pidi Shuttle looja idee järgi saama sarnaseks autoga Hurricane, tänu millele osutus selle välimus sõjaväesõidukile üsna tüüpiliseks, kuid täielikult ebatavaline maastikusõiduki jaoks.

Süstiku tehnilised andmed

Esialgu plaaniti autot kasutada Kaug-Põhjas. Seetõttu pidi see mudel kõikvõimalikele koormustele vastupidamiseks saama mitte ainult töökindlaks, vaid ka piisav alt võimsaks.

Seega sai "Makari" maastikusõiduk "Shuttle" järgmiseTehnilised andmed:

• Ratta valem – 6x6 sildade etapiviisilise ühendusega.
• Hangvedrustus – aluseks võeti BTR-60 vedrustus.
• 6-liitrine Mercedese mootor asub auto tagaosas. See liigub tagurpidi ja asub keskmise ja tagatelje vahel.
• Turbodiisel - 177 l/s.
• Mahutavus – 3 tonni.
• Kaal – 5 tonni.
• Mahutavus – 10 inimest.
• GAZ 3308 (Huntsman) ülekandekast.
• Kütuse kogumaht on 740 liitrit, millest 180 valatakse lisapaaki.
• Rataste täitmine toimub salongist iga rattani eraldi.
• Vedrustushoob, vedru.
• PRADO-95 alused – 2 ratta kohta.
• Käigukast – mehaaniline, 5-käiguline.

Hoolimata asjaolust, et sellel maastikusõidukil kui sellisel puuduvad raamid, on Shuttle varustatud survestatud paadiga. Tänu sellele on selle läbilaskvus oluliselt suurenenud.

Tegutsemisluba

Ostes Makari maastikuautot, mille kirjeldus on esitatud selles artiklis, olge valmis selleks, et teil ei teki probleeme mitte ainult tehnilise poole, vaid ka seadustega. Mudel on sertifitseeritud. Ja tootjal on spetsiaalne sertifikaat, mis on vajalik maastikusõiduki registreerimiseks GOSTEKHNADZORi ametiasutustes.

Selle looja Aleksei Makarov esitas isegi eripalve Sverdlovski oblasti liikluspolitsei juhile. Ja sai selle kohta selgitusetema loodud autol on õigus liikuda avalikel teedel, kui juhil on "B" kategooria juhiluba. Samal ajal saab iga potentsiaalne ostja vajadusel tutvuda selle ametliku kirja kinnitatud koopiaga.

Järeldus

Kui lähete ekspeditsioonile või soovite lihts alt tootmis- või põllumajandussektoris töötamist lihtsustada, ostke maastikuauto Makar, mille hind jääb olenev alt konfiguratsioonist vahemikku 2,8 kuni 4 miljonit rubla. Hoolimata asjaolust, et see summa on üsna suur, kajastab see täielikult sellise sõiduki loomise kulusid.