Roolilatti koputamine: kuidas eemaldada?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Paljude autojuhtide jaoks on sõiduki töötamise ajal üheks probleemiks aja jooksul tekkiv koputus roolilatile. Probleem ei ole tingitud halvast ehituskvaliteedist. Vastupidi, see on iseenesest väga töökindel, ainult sõiduki ebaõige käitamine provotseerib seda tüüpi rikke ilmnemist. Lisaks muudab koduteede halb kvaliteet kõik tõestatud mehhanismid kasutuskõlbmatuks, isegi need, mis on väga töökindlad.

Rike, mis on otseselt seotud roolilatiga, avaldub auto töötamise ajal koputamise või kriuksumisena. Rooliraamile ilmuvad löögid ei saa mitte ainult kahjustada auto käitumist teel, vaid viia ka õnnetuseni. Seetõttu käsitleme selles artiklis mitte ainult seda, kuidas kõrvaldada roolilati koputus, vaid ka rikke põhjuseid. Samuti pakume autojuhtidelepeatükis, kus kirjeldatakse meetodeid rooli eluea pikendamiseks.

Mehhanismi tööpõhimõte

Racki juhtimine koosneb järgmistest komponentidest:

• hambalatt;
• varustus;
• roolivõll;
• roolimehhanism;
• näpunäiteid.

Selle sõlme tööpõhimõte on järgmine: rooli pööramisel kandub jõud roolivõllilt üle hammasrattale. Lõpuks juhib see roolilatti. Racki ülesanne on muuta pöörlev liikumine translatsiooniliseks.

Rikke põhjused

Arvestades seadme tööpõhimõtteid, ei ole nii raske mõista põhjuseid, miks roolilatt kostab. Kõige sagedamini võivad rikke põhjused olla järgmised:

1. Mängu kujunemine roolielementide haardumiskohtades. Selle põhjuseks on eelkõige kohalikele teedele sobimatu konstruktsioon, mis lihts alt ei talu suuri koormusi, aga ka pidev maastikul sõitmine.
2. Kulunud osade tagajärjel satuvad sisse mustuse ladestused, mis põhjustab korrosiooni. Tekkiv rooste vähendab haardumise kvaliteeti ja liikumise ajal hakkavad ilmnema löögid.

Ennetusmeetmed

Roolilatti löökide täielikku ilmumist on üsna raske välistada, kuid see on võimalik (kui järgite lihtsaid reegleid). Peamiste ennetusmeetmete hulgas on järgmised:

• Täielikult ignoreerides äkkpidurdamist ja käivitamist (muidugi juhul, kui pole õnnetusohtu), nii etkuidas agressiivsed manöövrid kulutavad roolimehhanisme.
• Ärge kasutage parkimise ajal äärekivi, sest väikesed rattalöögid sellele mõjuvad hiljem väga kahetsusväärselt.
• Sama kehtib ka üle äärekivide ja sarnaste raskete takistuste jooksmise kohta.
• Tee ebatasasuse ületamine aukude, aukude ja lamavate politseinike näol tuleks läbida minimaalse kiirusega. Te ei tohiks järgida reeglit: "rohkem kiirust - vähem konarusi." Iga löök kiirusel on roolimehele tugevaim löök.
• Pidev alt roolimehhanismide õlitihendite ja tolmukate seisukorra jälgimine.
• Diagnoos vähimagi rikke märgi korral.

Lihtne remonditehnika

Küsimusele, kuidas eemaldada mis tahes auto roolilati koputus, on vastus üsna lihtne: peate reguleerimiskruvi pingutama. See toiming aitab loomulikult mõnda aega sõidukis ilma probleemideta liikuda. Kuid mõnikord põhjustab kruvi tugev pingutamine kontrolli rikkumist, nimelt halveneb rooli reaktsioon. Rooli õiges suunas keeramine on väga raske ja selle tulemusena tekib sõit ebamugavustunne ja suur väsimus.

Tõhus viis löökide kõrvaldamiseks

Roolilatti löögi eemaldamiseks eemaldage lihts alt võll. Demonteerimine toimub vastav alt sellele, milline sõlm on autole paigaldatud. See võib olla lihtne hammaslatt-hammasratas või roolivõimendi.

Kui mehhanismesimese tüübi puhul piisab, kui keerata lahti rooliotsade kinnitused ja seejärel eemaldada kinnitus. Kui autol on roolivõimendi, tuleb esm alt vedelik välja lasta ja kõrgsurvetorud lahti keerata. Väärib märkimist, et võimendiga eneseremont on üsna keeruline ja nõuab sellise töö kogemust ja abilise olemasolu.

Pärast demonteerimist tuleb võlli töödelda. Sellelt eemaldatakse korrosiooni- või kulumisjäljed. Kahjustatud elemendid taastatakse ja töödeldakse õhukese kroomikihiga. Seejärel lihvitakse kõik elemendid hoolik alt.

Need tööd on väga täpsed, mis võimaldab pikendada roolilati eluiga. Kui mehhanismis täheldatakse tugiposti korrosiooni, on osa täielik asendamine hädavajalik. Igal juhul saate probleemist lahti, kuid remondi keerukuse kindlaksmääramiseks on vajalik esialgne diagnoos.

Remondirool "Lada Kalina"

Kalina roolilati, nagu iga teise kodumaise autotehase mudeli, koputust saab demonstreerida ebatasastel pindadel töötamisel. Lisaks kanduvad amordid sõidu ajal üle roolile. Enne remonditööde tegemist peate välja selgitama, miks roolilatt kostab. Lada Kalina võib lõdva reguleerimiskruvi või tugeva kulumise ja auto ebaõige kasutamise tõttu koputada.

Reguleerimiseks vajate võtmeid 10 ja 13 jaoks, samuti rooli tõmmitsat. Selleks pole vaja autot auku sõita.või liftis. Kõik toimingud tehakse otse mootoriruumis.

Rööpa reguleerimiseks peate eemaldama aku, kuna selle asukoht segab käimasolevat tööd. Kasutades võtit 10 jaoks, eemaldatakse klemmid ja aku kinnitustasand keeratakse lahti 13 jaoks mõeldud kattega.

Pärast aku eemaldamist on vaja lahti võtta selle all olev alus, mis on kinnitatud 4 poldi külge. See annab teile täieliku juurdepääsu roolilatile. Korpuse alumisel küljel on sisemise plastkorgiga reguleerimispolt, mis tuleb samuti eemaldada. Pärast neid protseduure peate spetsiaalse võtme abil veojõu pingutama.

Reguleerimisfunktsioonid

Märkus! Reguleerimispolti ei tasu väga pingutada, sest liikumisel, pööramisel võib tekkida ohtlik nähtus - hammustamine.

Peate reguleerima järgmiselt: keerake polti maksimaalselt 20 kraadi, pärast mida peate sõitma ja kontrollima, kas Lada Kalina roolilati koputus on kadunud. Kui vibratsioon püsib, võite poldi uuesti pingutada, kuid maksimaalselt 15 kraadi.

Kui aga uuesti pingutamine tulemusi ei anna, on vaja roolilatt kapitaalremonti teha. Sel juhul vahetatakse välja rooliotsad, õlitihendid, tolmukad.

Toyota tõrkeotsing

Hoolimata Jaapani kvaliteedist kostab Toyota Corolla sageli roolilatti. Ja autojuhid peavad selle probleemi lahendama. Venemaal väga populaarnenimelised autod. Autojuhid peavad aeg-aj alt otsustama, kuidas roolilati koputus eemaldada. Kõige rohkem huvitab neid Toyota Corolla. Varem oli seda probleemi väga raske eemaldada, kuid tänu meistritele leiti siiski lahendus.

Peate ostma 6 või 8 määrdeliitmikud, kvaliteetset määrdeainet ja olge oma töös kannatlik. Töid on kõige parem teha süvendis asuvas garaažis.

Lisaks asetatakse Toyota Corolla tasasele pinnale, et vältida roolilati koputamist. Vajaliku läbimõõduga puuri ja puuriga relvastades tuleb siini sisse puurida auk, et oleks mugav mitte ainult määrdeliitmikku keerata, vaid ka siini süstla abil määrdega täita.

Määrdeliitmiku keere lõigatakse kraaniga läbi. Pärast seda on vaja kasutada spetsiaalset hermeetikut, mis sobib ainult keermestatud ühenduste jaoks. Kohe pärast pealekandmist tuleb määrdeliitmik avasse kruvida ja määre siini sisse toppida.

Löögikohtade täielikuks eemaldamiseks vajate ühte 400 ml purki. Tasub meeles pidada, et pärast süstimist on vaja eemaldada liigne määrdeaine ja sulgeda õlitaja plastkorgiga.

Kasutage ainult määret, mis sobib Toyota sõidukite raamidele. Nii lihtsal viisil saate roolilatti koputuse kõrvaldada ("Toyota Tundra", sealhulgas).

Muul juhul koputab rool nendele autodelemehhanism või toru, mis vastutab rooliratta kõrguse reguleerimise eest. Mehhanism tuleb diagnoosida olemasoleva risti lõtku jaoks.

Kuidas kõrvaldada Lacetti roolilati koputus

Chevrolet Lacetti autodel ilmneb see rike kulunud rooliotsade tõttu, mille vahetamine läheb omanikule palju odavamaks kui siin. Sel juhul saab kogu töö tehtud iseseisv alt.

Kahe otsiku asendamiseks kulub veidi üle poole tunni. See aga säästab raha ja tagab tehtud töö kvaliteedi. Otsikute asendamiseks Lacettiga vajate kahte “mantlit” numbritele 19 ja 22, balloonvõtit ja tungrauda. Lisaks tekib roolilati koputamine ("Lacetti" 1, 6 SE pole erand) rikkis tugipostide või stabilisaatori pukside tõttu.

Seega on nimetatud rikke kõrvaldamine üsna lihtne. Enamasti saate seda ise teha, kulutamata spetsiaalsetele töökodadele lisaraha. Enne roolilati koputuse eemaldamist on aga vaja teha süsteemi põhjalik diagnoos.