BMW X5M: kirjeldus, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kes ei teaks Saksa X5-seeria autot? Võib-olla on see meeste esindaja kõige kuulsam ja ihaldatum mudel. Selle ajalugu ulatub aastasse 1999. Baierlased muutsid igal aastal mitte ainult BMW X5 välimust, vaid ka tehnilisi omadusi. 2017. aasta põlvkonnal on originaalne disain. Saksa tootja andis F85 seeria loomisel endast parima. Vaatame seda lähem alt.

Sakslase välimus

Alustame oma tutvust baierlasega auto välimusest. Välimus on erinev alt mudeli eelmisest versioonist muutunud vaoshoitumaks ja esinduslikumaks. Tootjad on suurendanud valevõre suurust, mis on pikka aega olnud Saksa kontserni tunnus.

Koos LED-optikaga suurendab iluvõre esikaitseraua üldlaiust. Selle alumises osas asuvad udutuled, millesse on lisaks integreeritud jalakäijatuvastuslaserid.

Arendajad nõudsid uuelt BMW X5M disainilt paremat aerodünaamilist jõudlust ja tootjal see õnnestus. Eksklusiivne bodykit pakett vähendab auto kütusekulu, vähendades õhutakistust.

Suurusrattakoopad võimaldavad paigaldada kuni 21-tollise läbimõõduga rattaid ning lai valik rattaid võimaldab luua aarialasele ainulaadse välimuse.

Ka auto tagantvaade on muutunud, kuid ainult veidi. Uksed on veidi laiemad. Allpool on kahekordne väljalasketoru trapetsi kujul. Esituled on kogu pikkuses kitsendatud, mis loob auto ahtrile diskreetse ilme.

Vaatamata kerekuju muutustele ei ole BMW X5M mõõtmed muutunud:

• pikkus - 4880 mm;
• laius - 1940 mm;
• kõrgus - 1760 mm;
• rattatelgede vaheline kaugus - 2930 mm;
• kliirens - 222 mm.

Salongikujundus

Meie ajal ei üllata te kedagi ehtsast nahast interjööriga. Saksa disainerite ja kokkupanijate kvaliteetne töö on hämmastav iga kord, kui BMW X5M-iga kokku puutute. Armatuurlaud on tänu uue navigatsioonisüsteemi paigaldamisele muutunud suuremaks ja informatiivsemaks. Samuti on juhi ees suur hulk nuppe erinevat tüüpi valikute seadistamiseks.

Taustvalgustus on väga originaalne. Paneeli keskel on valge taustvalgus ja instrumendid on esile tõstetud oranžiga. See näeb üsna muljetavaldav välja.

Esirea istmed on vahetatud mugavamate vastu. Tagumised reisijad ei ole rahvarohked ja miski ei sega rahulikku sõitu.

630-liitrise pagasiruumiga saate mitte ainult poodi ja tööle sõita, vaid ka kogu perega puhkama. Pakiruumi mahub ideaalselt 2-3 kohvritkeskmise suurusega, natuke ruumi jäetud koti jaoks.

Interjööri värvilahendust pakutakse tarbijale mitmes variandis, mille ostja valib ise. Valikuliselt saavad nad paigaldada esipaneelile alumiiniumist ja süsinikust sisetükid.

Mis on kapoti all

Testisõitudel näitas BMW X5M suurepäraseid tulemusi. Mudel on varustatud 8-silindrilise V-kujulise mootoriga, mille maht on 4,4 liitrit ja võimsus 575 hobujõudu. Kiirendus 100 km/h on 4,2 sekundit, mis on 5 kümnendikku kiirem kui laetud X5 eelmisel mudelil. Vaatamata tõsisele dünaamilisele jõudlusele õnnestus tootjatel kütusekulu vähendada 11 liitrini. Baieri mootor arendab 750 Nm 6000 p/min juures. Seade töötab koos 8-käigulise ZF M Steptronic automaatkäigukastiga. Käigukast on seatud sportrežiimile ja käiguvahetus toimub roolil olevate labade abil.

Sõiduki maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h. Tootja sõnul on see näitaja ilma piirajata 300 km / h. Nõus, üsna muljetavaldavad arvud, arvestades asjaolu, et meie ees on BMW krossover.

Sõidukogemus

BMW X5M on keskmise suurusega auto, seega on sellega lihtne sõita. Samas on meil suhteliselt ruumikas auto.

Väljaspool kõnniteed ei tunne sakslane end kuigi enesekindl alt nagu Land Rover või Jeep Grand Cherokee. Tänu täisDriven X5 tunneb end suurepäraselt kõigis ilmastikutingimustes.

Alles pärast võistlusraj alt lahkumist saate BMW X5M arvustuste kohaselt täielikult tunda sportliku "koletise" jõudu. Kõvad rehvid koos suurepärase pidurisüsteemiga võimaldavad teil auto üsna kiiresti peatada, pidurdusteekond on suhteliselt lühike.

Saksa "koletise" dünaamika on muljetavaldav, kui gaasipedaali lõpuni alla vajutada, surutakse juht istmele tohutu jõuga. Tuleb märkida, et Baieri juhtimine nõuab erilist keskendumist ja võite unustada sõidu mugavuse. Seega, kui soovid nautida mugavat sõitu, siis tasub tavalist BMW X5 lähem alt vaadata.

Kui oled suurel kiirusel täis adrenaliini, siis „laetud“saksa keele omandamine sobib teie maitsele. Pole ime, et see on oma klassi autode seas üks liidreid. See suudab konkureerida ainult Mercedes-Benz AMG GLE63, Land Rover Range Rover Sport SVR ja tuntud Porsche Cayenne Turboga.

Modeli maksumus Venemaal

Meie riigis algavad BMW X5M krossoveri hinnad 7 miljonist rublast. Auto on oma klassisegmendi konkurentidest kallim.

Kuid samal ajal on Venemaal palju Baieri kontserni tõelisi tundjaid. 7 miljoni eest saate muljetavaldava dünaamilise jõudlusega täisväärtusliku sportmaasturi.

Autoohutus

Saksa autotootjad on alati hinnanud oma autode kvaliteeti ja töökindlust. Sa ei pea ohutuse pärast muretsema. Heidame pilgu mõnelesõiduki juhtimissüsteemid:

• pidev kontroll sõidustabiilsuse üle;
• veojõu reguleerimine;
• palju seirekaameraid, mis tagavad igakülgse nähtavuse;
• adaptiivne optika;
• elektrooniline vargusvastane süsteem;
• blokeerumisvastane pidurisüsteem;
• erinevad elektroonilised andurid agregaatidel ja mehhanismidel.

See ei ole kogu täienduste loend. Samuti väärib märkimist ISO-fix süsteemi olemasolu lasteistmete kinnitamiseks.

Salongis on 8 turvapatja, nii külgmised kui ka eesmised. Täiustatud rihmapingutid hoiavad teid õnnetuses terve ja elus.

Kui kirjeldate lühid alt BMW X5M-i, siis see auto erineb põhimõtteliselt oma eelkäijast. Märkimist väärib muutunud välimus, erinevate funktsionaalsete seadmete lisandumine "targa" optika näol. Auto tehnilised omadused ei jäta teid tema ees ükskõikseks.

Kui kaalute suurepärase crossoveri valimist ja teil on ostmiseks vajalik summa, on BMW X5M suurepärane valik.