"Volvo 850": kirjeldus, ülevaated, isetegemine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Autot valides võtavad paljud arvesse selliseid omadusi nagu töökindlus. Mõnikord ületab see kvaliteet isegi disaini. See kehtib eriti kasutatud autode kohta. Vana autot ostes on viimane asi, mida teha tahad, remont. "Volvo 850" on üks neist autodest, mis on osutunud kõige töökindlamaks ja "probleemivabamaks".

Kirjeldus

Mis auto see on? "Volvo 850" (auto foto on esitatud artiklis) on Rootsi ettevõtte keskmise suurusega tagaveoline auto, mis on toodetud aastatel 91–97. Euroopa turule mõeldud mudelite kokkupanek viidi läbi kahes kohas - Rootsis ja Belgias. Kuid kuna auto oli Põhja-Ameerikas populaarne, alustati tootmist ka Kanadas.

Disain

Volvo on pikka aega praktiseerinud nurkjooni. Ja see mudel pole erand. 80ndad on aga juba möödas ja mood dikteerib uued standardid.

Sest rootslased hakkasid tasapisi lahti saamakohmakatest joontest sujuvamate vormide kasuks. Nii muutus optika ümaramaks ja sammastega katus voolujoonelisemaks. Auto disaini võib nimetada klassikaliseks. See on soliidne ja esinduslik sedaan. Praegune mood on muidugi muutunud, kuid Volvo fännid peavad seda mudelit endiselt üheks edukamaks.

Kere töökindlus

Auto töökindlus algab kerest. Ja selles osas näitasid rootslased väärilist tulemust. Alustame värvimisega. See on üsna paks, kuid ei kaota aja jooksul oma läiget. Volvo 850 teine omadus on selle kaitseraud. Nende tugevuse pärast nimetatakse seda autot sageli tankiks või soomusautoks. Õnnetuse korral kaitseraud neelab osa löögist, kuid ei deformeeru oluliselt. Samas paikneb see nii, et väikese kokkupõrke korral ei ulatu löök esituledeni ja iluvõreni. See on väga praktiline. Mis puutub metalli endasse, siis see ei roosteta. Korrosioonikaitse on loodud kestma. Erinev alt nende aastate BMW-dest ja Mercedestest Volvo ei mädane.

Tehnilised andmed

Rootsi sedaani kapoti all võiksid paikneda nii bensiini- kui diiselmootorid. Alustame esimesest. Niisiis, põhimodifikatsioon on 2,0 10 V. See auto on varustatud 5-silindrilise vab althingava mootoriga, mille võimsus on 126 hobujõudu. Pöördemoment - 170 Nm. Veidi hiljem lasid rootslased välja selle mootori 20-klapilise modifikatsiooni. Samal ajal kasvas võimsus 143 hobujõuni ja pöördemoment - kuni 184 Nm. Selle mootoriga kihutas auto sajani 10,5gasekundit. Maksimaalne kiirus - 203 km / h. Kontrollpunktina pakuti mitte alternatiivset mehaanika viies etapis.

Üks populaarsemaid versioone on 2,4-liitrine. Ka tema võiks minna nii 10- kui 20-klapilise peaga. Silindrite arv on endiselt 5. Mootori maksimaalne võimsus esimesel juhul on 144 hobujõudu, teisel - juba 170 "hobust". Käigukast võiks olla viiekäiguline manuaal või neljakäiguline automaat. 20-klapiline mootor kiirendas auto sadadeni 9,2 sekundiga. Ja 144-hobujõulise mootoriga kiirendas sedaan 11,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus on nõrgema ja võimsama mootori puhul vastav alt 195 ja 216 km/h.

Seda tuleks öelda turboülelaaduriga bensiinimootorite kohta. Neid oli mitu. Aluseks on kaheliitrine viiesilindriline mootor. See toodab olenev alt sundimise astmest 210–225 hobujõudu. Temaga kiirendas auto sadadeni 6, 7-6, 5 sekundiga. Maksimaalne kiirus - kuni 229 km / h. Kuid see pole veel kõik. Oli ka T5 versioon. Tema jaoks pakuti Mitsubishi turbiiniga mootor. 2,3-liitrise töömahuga mootor arendas 225 hobujõudu, tõustes ajutiselt 243-ni. Kiirendus sadadeni võttis aega 7,4 sekundist 6,9 sekundini, mis oli sel ajal tõsine näitaja.

Diisel Volvo

Selle rea peamine on 2,5-liitrine 10-klapiline seade. Sellel on ka viiesilindriline reaplokk ja see asub kere suhtes risti. Mootori maksimaalne võimsus on 140 hobujõudu. Kütusevarustus - "Bosch MSA". Diisel "Volvo" kiirendas sadadeni 9,9 sekundiga. Tippkiirus – 200 km/h.

Volvo mootorite töökindlusest pole vaja rääkida – kõik teavad, kui leidlikud need on. Kui me räägime bensiinimootoritest, hoolitsevad nad enam kui 400 tuhande kilomeetri eest. Diiselmootorit võib õigustatult nimetada miljonäriks. Kuid turbiin võib vajada remonti isegi varem.

Šassii

Autol on täiesti sõltumatu vedrustus. Lisaks paigaldati esiveermik alamraamile. Seda tehti selleks, et vähendada põrutustest läbi sõites kehale kanduvat vibratsiooni. Kuidas Volvo 850 liikvel olles käitub? Omanike ülevaated ütlevad, et autol on kõrge sujuvus. See pole vähem mugav kui 124. Mercedes. Nüüd manööverdusvõimest. Tuleb meeles pidada, et auto on väga raske, seega on parem agressiivne sõitmine välistada. Kuid nagu ülevaated märgivad, on Volvo palju paremini juhitav kui Saab 9000 (tegelikult selle otsene konkurent). Samuti kasutatakse taga ujuvaid vaikseid plokke ning rattad on varustatud passiivse roolimise efektiga. Kuidas ripats välja näeb, näeb lugeja diagrammil.

"Volvo 850" suudab juhitavuse ja mugavuse poolest isegi praegu konkureerida paljude juhtivate sedaanidega.

Vedrustuse töökindlus

Remont "Volvo 850" tehke seda täielikult isevõimalik, kuid sageli mitte vajalik. Vedrustuselemendid on väga vastupidavad. Esimesena hakkavad üles ütlema eesmised kaldvarraste tugipostid. Nende ressurss on 40 tuhat km. Pärast 80 tuhande kuullaagri rikkeid. 120 tuhande väärtuses võib omanikku asendada:

• Eesmiste hoobade vaiksed plokid.
• Raidvarraste otsad.
• Rattalaagrid (ressurss sõltub teeoludest).

Aga tasub märkida, et hoovad on kokku pandud kuulliigendiga, nii et kompleksis muutub kõik. Tagavedrustus nõuab tähelepanu 200 tuhandele km-le lähemal. Selle kulumise saate määrata iseloomuliku tuhmi koputamise järgi konarustele.

Kokkuvõtted

Nii, saime teada, mis on Volvo 850. Fotol võib see auto tunduda igav, kuid see pole üldse disaini pärast võetud. On ebatõenäoline, et ükski teine auto võib kiidelda nii kvaliteetse koostu, ressursside mootorite, mugava ja tugeva vedrustusega. Remondi osas saab paljusid toiminguid teha iseseisv alt. See kehtib nii mootori kui ka vedrustuse kohta. Kuid kui korpus on ühendatud turbiini või automaatkäigukastiga, ei saa siin ilma spetsialistide abita hakkama. Auto ülalpidamiskulu jääb umbes sama palju kui 124. Mercedesel või BMW E34-l. Volvo läheb aga rikki palju harvemini. See on selle põhiomadus, nii et kui vajate odavat ja samal ajal mugavat sedaani, mida pole vaja pidev alt raha sisse valada, on Volvo 850suurepärane variant. Kuid peate ka meeles pidama, et mitte iga omanik pole autot heas korras hoidnud. Mõned "kaitstavad" auto enne eelseisvat tõsist riket, nii et peate autot hoolik alt valima, et mitte saada teenuste püsikliendiks.