Auto Volvo 850: kirjeldus, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Volvo 850 on keskmise suurusega auto. See Rootsi auto sai 90ndatel väga populaarseks. Muide, see ilmus aastatel 1991–1997. Ja selle aja jooksul toodeti palju sedaane ja universaale (teistel keredel seda ei toodetud). Jan Wilsgard töötas mudeli disaini kallal. Ja see on viimane auto, mille ta disainis sel ajal, kui ta oli veel kontserni peadisainer.

Natuke ajalugu

Nii, esimene Volvo 850 eksemplar ilmus 1991. aastal, 11. aprillil. Esilinastus toimus hiljem – sama aasta septembris Frankfurdis. See auto, mis on esiveoline D-klassi sedaan, lasti välja Volvo 240 asemel. Seda mudelit toodeti sel ajal 18 aastat järjest. Kuna ettevõte vajas uudsust.

Ja tal see õnnestus. Üldiselt, tuleb tunnistada, oli Volvo 850-l põhimõttelisi erinevusi kõigist teistest autodest, mida kontsern varem tootnud oli. Kujunduses on näha kõrvalekaldumist traditsioonilistest täisnurkadest. Muide, just selle autoga algas "kuup" vormide utiliseerimine. Samuti on tõusnud juhitavuse ja dünaamilisuse tase. Uudsus võiks uhkustada mitmegatehnilisi uuendusi. Esimene on põikisuunaline 5-silindriline mootor. Teine on esivedu. Kolmas on juhitav tagasild, mis ühendab iseseisva vedrustuse mugavuse ja dünaamika. Neljas uuendus on külgkokkupõrke kaitsesüsteem. Ja lõpuks viies – eelpingutitega varustatud turvavööd.

Arendus

Huvitaval kombel osutus Volvo 850 kõige progressiivsemaks autoks, mille see Rootsi ettevõte eales toonud on. Arenduseks kulutati umbes 15 miljardit (!) krooni. Ja see mudel osutus Volvo Carsi kõige kallimaks projektiks.

Arendajad on loonud täiesti uue autotööstuse platvormi ja välja töötanud spetsiaalsed tootmistehnoloogiad. Lisaks püstitati Shevdes eraldi tehas jõuallikate tootmiseks. Huvitaval kombel arendab ja tarnib ta tänaseni Volvo autodele mootoreid. Mootoreid, muide, eristab modulaarne struktuur. Nende väljatöötamise ja projekteerimise viisid läbi kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid. Muide, kogu töö tehti Galaxy projekti raames.

Üldiselt tehnoloogilise innovatsiooni seisukoh alt pole ükski teine auto olnud Volvo Carsi jaoks nii oluline ja oluline kui 850.

Modeli omadused

Volvo 850 - universaal ja sedaan, mis 90ndatel olid kiired ja kaasaegsed autod. Just siis tõestasid Rootsi tootjad, et nad suudavad arendada ja toota võimsaid masinaid, austades oma ettevõtte traditsioonilisi väärtusi.

Autot eristasid mugavad laiad istmed, mis olid varustatud elektrisoojenduse ja peatugedega. Roolisammas muudeti turvaliseks ja igas suunas reguleeritavaks. Regulaarselt pakuti isegi laste lahtikäivat istet. Ja autol oli 4 elektrilist akent. Seal olid isegi esitulede pesurid.

Muide, mudelil on päris hea (sedaani kohta) pakiruum – koguni 415 liitrit.

Disain ja tootmisprotsess

Volvo 850 sai ainult positiivseid hinnanguid. Kõik selle juures oli tõesti tipptasemel. Kuid esimene asi, millele nad alati tähelepanu pöörasid, oli disain. Lõppude lõpuks kasutati selle väljatöötamise käigus uusimaid tehnoloogiaid! Maksimeerisime robotite paigalduste arvu ja kasutasime mõõtmiseks ka automaatseid koostesüsteeme. Terase keevitamine ja lõikamine toimus ka teistmoodi - laseri abil. Samuti lihtsustati ja korraldati ümber tehniline struktuur. Iga kogunemispunkt oli automatiseeritud. Kõik toimingud, mida varem tehti koguja finantsvõimenduse tasemest kõrgemal, lakkasid olemast.

Arendajad pöörasid turvalisusele suurt tähelepanu. 850. mudelil on turvapadjad (ees ja küljel). Iga mudel on varustatud ABS-iga.

Uuendused

Mudel 850 osutus väga populaarseks. Seetõttu ilmus 1992. aastal Volvo 850 GLE. See erines oma eelkäijast mootori poolest. 850-ndate seeria esivanemale GLT-le paigaldati 5-silindriline 170-hobujõuline 2,5-liitrine mootor koos 20-ga.ventiilid. Sarnane seade paigaldati 1992. aasta uudsele. Seal oli ainult 10 klappi ja võimsus oli 140 hj

1993. aastal sai universaal tuntuks Volvo 850 universaalina. See osutus väga praktiliseks ja ruumikaks mudeliks, mis juhitavuse ja maanteel “käitumise” poolest ei jäänud sedaanile kuidagi alla. Mida omanikud selle auto kohta ütlevad? Pole viga. Mida saab negatiivselt öelda dünaamilise ja kiire auto kohta, mille pagasiruumi maht on peaaegu poolteist tuhat liitrit? Lisaks tugev vedrustus ja mootorid. Kõik selles autos on nii nagu peab – need on selle omanike sõnad.

Sama 1993. aasta suvel lasi kontsern välja turbomootori, mis paigaldati kohe Volvo 850-le. Mootori maht oli 2,3 liitrit ja see tootis 225 “hobust”. Kuid 1994. aastal ilmus maailmale Volvo võimsaim versioon. 250-hobujõulise (!) mootoriga auto – sellest sai kiiresti tõeline Rootsi bestseller. Auto maksimaalne kiirus oli 250 kilomeetrit tunnis ning sadadeni kiirenes see 6,7 sekundiga! Numbrid on lihts alt uskumatud. Pole ime, miks see auto nii kiiresti läbi müüdi. Muide, toodeti ainult 5000 tükki.

Viimased aastad

1995. aastal ilmus mootorivalikusse 2,5-liitrine "diisel". See tegi Volvo autode austajatele suurt rõõmu. Auto ise on ökonoomne ja siin on ka diiselmootor.

1996. aastal toimus Prantsusmaal uue kupee C70 esmaesitlus. Huvitaval kombel ehitati see masin täpselt selle pealeeksklusiivne 850ndate platvorm Volvo. Muide, samal alusel toodeti autot, mis ei tööta mitte ainult bensiinil, vaid ka metaanil. Kõik tänu spetsiaalsele kahe kütusesüsteemile.

1996. aastal hakati universaali kandma 850 AWD nime all. Nelikveo "Volvo" legendaarne esivanem, mis on varustatud 2,5-liitrise turbomootoriga 193 "hobuse" jaoks. Samuti saavutas see kiiresti populaarsuse, mis pole üllatav.

Omanikute kommentaarid

Ja lõpuks paar sõna sellest, mida selle auto omanikud oma raudhobuse kohta räägivad. Tegelikult pole mudeli kohta ühtegi halba kommentaari. Aga häid on palju. Jah, on üks miinus - Volvo 850 rikke korral maksab auto remont, nagu öeldakse, päris senti. Hoolduses pole see odav, kuid see maksab vastutasuks töökindlusega. Ja see on seda väärt.

Juhitavus on tasemel, mugavus samuti. Paljudele meeldib originaalne pilkupüüdev disain. See on ka seest väga ruumikas ja mugav. Tõsi, õli kulub palju – seda tuleb tihti vahetada. Aga muidu on auto töökindel. Pole ime, et sellest sai kuni 2000. aastate alguseni kõigist Volvo mudelitest parim.

Nüüd, muide, saab selle auto osta väga väikese raha eest. Näiteks 1994. aastal toodetud heas korras (see tähendab, et istus maha ja sõitis minema) auto maksab umbes 120-150 tuhat rubla. On odavamaid võimalusi - kõige esimesed mudelid, seal ei küündi hind üldse saja tuhandeni. Peaasi on enne ostmist autot teenindusjaamas kontrollida. Niikaua kui see nahkhiireks ei osutu.