"Volvo C60": omanike ülevaated, kirjeldus, tehnilised andmed, eelised ja puudused. Volvo S60

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Volvo on Rootsi esmaklassiline kaubamärk. See artikkel keskendub 2018. aasta Volvo S60-le (sedaani kere). Selle mudeli uhiuus auto 249 hobujõuga maksab teile rohkem kui poolteist miljonit Vene rubla. See on palju kallim kui Vene Föderatsiooni keskmine autoklass, kuid palju odavam kui mitte vähem prestiižsed Saksa kolleegid. See artikkel keskendub aga konkreetselt mudelile Volvo S60 2018.

Väline

Auto värv on alati väga ilus. Ja see on soolise universaalsuse jaoks piisav alt mitmetähenduslik, et meestele ei pruugi sellised glamuursed värvid meeldida. Kuid kellelgi teisel pole nii erinevaid toone - see on ainulaadne. Uue Volvo S60 kere värvivalik on väga lai.

Tasub teada, et lisatasu eest saab auto varustada R-disaini paketiga, mis sisaldab uut väliskujundust. ATsee sisaldab: uut kaitserauda, minimaalset arvu kroomitud esemeid kerel, uusi 19-tollisi rattaid. Kui hakkate Volvo S60 mitmetähenduslike värvidega harjuma, saab selgeks, et see on tõesti hea!

Selle mudeli ümberkujundamisel muutusid esituled laiemaks, kapott erinevaks. Seda kõike ainult ühe eesmärgiga: muuta esiosa palju rangemaks ja sportlikumaks. Rootsi kaubamärgi disaineritel õnnestus see märkimisväärselt. Seetõttu märgivad "Volvo C60" omanike ülevaated, et välisilme on tehtud kõigi viie punkti jaoks.

Sisustus

Salongis – pimedus. Isegi mõned hõbedased lisad ei lahjenda mustust. Kõik on väga range – nagu äriklassis. Lagi, rool, istmed - kõik mustad. Kui uue auto välisilme erineb kergesti stiilieelsetest mudelitest, siis sisemuse kohta sama öelda ei saa. See on tehtud üsna sarnaseks vana Volvo S60-ga. Sama nupuplokk, samad õhukanalid, nupud, istmed, kõik see on jäänud Rootsi kaubamärgi vanast versioonist. Ja Volvo C60 omanike ülevaated märgivad, et salongis on kõik üsna tagasihoidlik, kuigi seda oleks võinud palju rikkamaks muuta. Kõige olulisem pluss on aga materjalide kvaliteeditegur, koostekvaliteet. Seda ei saa rootslastelt ära võtta.

Istmed

2019. aasta Volvo S60 ergonoomikas on mõned vead: istmeid saab reguleerida ainult mehaaniliselt. Kõik oleks hästi, aga seda on peaaegu võimatu teha. Kõiges on süüdi reguleerimine, mida on käega väga raske kätte saada. Hea on seda mitte tehasageli, aga kui autot ei juhi mitte ainult omanik, siis muutub see ebamugavaks. Siiski tahaksin 2019. aasta autos näha istmete automaatset reguleerimist.

Kõik ebamugavused kompenseeritakse aga funktsionaalsusega: saab reguleerida seljatuge, liigutada istet edasi-tagasi, reguleerida padja kallet. Üldiselt on kõik korras. Volvo C60 omanike arvustused märgivad, et nad hindaksid seda üksust 3 punktiga 5-st.

Multimeediasüsteem

Volvo S60 2018 puhul on uue Sensuse süsteemi liides ja mugavus ümber: see suudab peaaegu kõike. Alustades koostööst mobiiltelefonidega, lõpetades tehniliste uuenduste, nutisüsteemide ja muuga. See võib teile meelde tuletada auto seisukorda, avatud uksi, tulesid, soojendusega istmeid ja nii edasi. Kuid Volvo C60 omanike ülevaadete kohaselt ei tööta praktikas teie nutitelefoniga sidesüsteem üldse. Kuid see pole kõigile. Seda saab hõlpsasti parandada Sensuse multimeediumisüsteemi vilkumisega, kuid mitte igaüks ei taha selliseid lahendusi kasutada. Sellest on muidugi kahju, aga mitte nii tüütu.

Instrumendistiil

See on vaid silmade pidu! Tõsi, selline disainilahendus antakse teile teatud lisatasu eest, kuid see on seda väärt, nagu ütlevad Rootsi auto omanikud. Saate vahetada kolme välimuse režiimi vahel: tavaline, ökonoomne ja sportlik. Viimases režiimis muutub kogu paneel tahhomeetriks, et saaksite käike kiiresti ja õigel ajal vahetada. Konkurentidel on midagi sarnast, kuid Volvo S60see näeb parem välja.

Valikud

Kui proovite seda Rootsi autot ostes õppida kõiki süsteeme ja võimalusi, tunnete end nagu vanavanaisa, kes ei mäleta midagi. Neid on nii palju, et need tuleb pähe õppida nagu luuletused kooliajal. See auto on targem ja targem kui Einstein. Passiivsed turvasüsteemid, aktiivne… Jalakäijatuvastus, liiklusmärkide jälgimine, sõiduraja hoidmine, hädapidurdussüsteem, et vältida kokkupõrget inimesega, juhi väsimusandur, pimenurga jälgimine.. Loetletud olid vaid pooled Volvo S60 valikutest.

Isegi esituled ja need on intelligentsed: nad tunnetavad ruumi ja muudavad vajaduse korral oma suunda ja intensiivsust. Samuti lülitavad nad vajadusel ise kaugtuled sisse. Kui teil on see Rootsi auto, tunnete end kohmetuna, justkui üritaks auto teile meeldida, et muuta reis palju nauditavamaks. Hoolimine annab kindlustunde ja tänutunde auto ees. Volvo C60 kirjeldus ütleb, et juhi ja auto vahel luuakse ühendus ning mõlemad töötavad sama eesmärgi nimel: teha reis mugavaks ja lihtsaks. Sellistele võimetele on väga vähe konkurente, seega on Volvo S60 väga ainulaadne.

Mugavus

See on selle masina peamine puudus. Juhil ja kaasreisijal on hästi, ruumi on palju. Eriti kui istmed tahapoole nihutada. Aga tagaistujad on väga kehvad, 180 pikkused inimesed ei mahu peaaegu ärasentimeetrit. Selle parameetri järgi kaotab uus Volvo S60 konkurentidele. Saksa autodes on taga istumine palju mugavam ja mugavam kui Rootsis toodetud autos. Ainus hea asi auto tagaosa juures on suur pagasiruum, kuhu mahub tõesti palju asju.

Tehnilised andmed

Volvo C60 võimsaimal versioonil on 249 hobujõuline mootor, nelikvedu ja 6-käiguline automaatkäigukast. Omapära on järgmine: masinal on mitme plaadiga sidur. Erilistes sõidutingimustes kandub peaaegu kogu veojõud üle esisillale. Tagatelg ühendatakse ainult libisemise korral. Üldiselt pole ajami omadusi maanteel tunda, see on arusaadav. Kuid tõsiasi, et selline uuendus on olemas, on tõsiasi ja sellest rääkimata on halb.

Seal on ka 2,5-liitrine mootor, see on varustatud turbolaaduriga. Kiirendus 100 kilomeetrini tunnis võtab aega täpselt 7 sekundit, mis on üsna kiire. Tehnilise andmelehe järgi on see aga nii. Praktikas selgub umbes kaheksa ja see kõik on tehasest pärit rehvide, pehme automaatika ja muude uuenduste eelis, mis on kiire auto jaoks ebavajalikud.

Operatsioon

Kõige tähtsam on, et peas oleks piisav alt jõudu. Seda on täpselt nii palju kui vaja. Kas peate kiirteel kiirendama kahesaja kilomeetrini tunnis? Kergesti. Mööduda ühest veokist? Pfft, pole probleemi. Kahest möödumiseks - üldiselt Volvo S60 jaoks sülitada. Paradoks on aga see, et hoolimata kõigist sportlikest uuendustest, võimsast mootorist, auto ei tundusport. Küll aga toetab mõtet, et sõidad range ja prestiižika autoga, see, et see on üsna sujuv ja käigukast ei löö kordagi. Vedrustus on sama pehme kui tavalistel tsiviilsõidukitel. Konarustel Volvo S60 omanikud hoogu ei võta, sest vedrustus on nii pehme, et sõna otseses mõttes "sööb". Kitsas kurvis auto ei veere.

Kettad

Autol on šikid, ilusad, prestiižsed ja kallid 19-tollised veljed. Nad on väga rasked. Kumm on üsna halb, see pole kaugeltki ideaalne. Libisemine, libisemine, naelu puudumine - kõik need on sõitmisel suured miinused. Veojõud võib kaduda isegi kiirusel 60 kilomeetrit tunnis. Üldiselt on parem need rehvid kohe pärast ostmist teistega asendada. Hädapidurduse ajal, isegi kuival teekattel, lülitub ABS-süsteem sageli sisse, kuigi tundub, et seda pole isegi vaja.

Funktsioonid

Volvo C60 tehnilised andmed on järgmised:

• Auto mõõtmed: pikkus - 4 meetrit 599 sentimeetrit, laius - 1 meeter 799 sentimeetrit ning kõrgus - meeter ja 399 sentimeetrit.
• Auto mass on üsna suur: umbes 1 tonn 599 kilogrammi.
• Kütusepaagi maht on päris hea: 70 liitrit.
• Võimsus – 248 hobujõudu, 2,5-liitrine mootor.
• Käigukast: 6-käiguline automaat.
• Maksimaalne kiirus: 235 kilomeetrit tunnis
• Kütusekulu linnas: 9 liitrit 100 kilomeetri kohta

Järeldus

Enamik autojuhte arvab, et Rootsi autotööstus on piisav alt halb. Kuidigaühele oma. Volvo S60 sõidab üsna täisvereliselt, prestiižselt. Te ei kahetse kunagi sõites veojõu puudumist. Rootsi autotööstuse ohutus on parimal tasemel ja populaarne Volvo C60 on selle üle alati uhke olnud. Selle auto sportlikkusest ja dünaamikast aga ei piisa. Kas seda autot on võimalik nimetada lisatasuks, see on teie otsustada. Volvo C60-l on järgmised eelised ja puudused.

Ere välimus on selle Rootsi auto kõige olulisem pluss. Salong on ka hea, kuid mitte kõigile. Kvaliteet ja hea kvaliteet – seda võivad Volvo S60 konkurendid kadestada. Hämmastav on aga tõsiasi, et sellel pole selliseid banaalseid funktsioone nagu automaatne istme reguleerimine. Kitsas tagadiivan kaotab ka paljudele Rootsi auto analoogidele. Mootor pole nii sportlik kui võiks. Vedrustus nagu sport, aga selline pehme. Üldiselt on auto ise amatöör.

Sakslased võidavad igal juhul ergonoomika ja mugavuse osas, kuid hinnakujunduse osas hakkavad nad kohe maha jääma. Volvo S60 maksab ju poolteist miljonit, kui BMW 328i konkurent maksab teile kaks miljonit Vene rubla. Aga see Rootsi auto uhkeldas ja kiidab oma turvalisusega, mida sakslastel pole. Kõik on aus ning kõik ärajäänud funktsioonid ja hetked saab kompenseerida kallima BMW või Audi ostmisega. Enam kui 60% autohuvilistest nõustub, et S60 Volvo kuulub premium-klassi, nagu näitas Interneti-uuring.